[實用新型]一種可發(fā)電的減振器

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201420079312.1
• 申請日: 2014-02-24
• 公開（公告）號: CN203770506U
• 公開（公告）日: 2014-08-13
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 張立軍;吳軍;李文博
• 申請（專利權(quán)）人: 同濟(jì)大學(xué)
• 主分類號: F16F9/10
• 分類號: F16F9/10;F16F9/36;F16F9/32
• 代理公司: 上海科盛知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司 31225
• 代理人: 葉敏華

技術(shù)領(lǐng)域

本實用新型涉及一種車輛減振裝置，尤其是涉及一種可發(fā)電的減振器。

背景技術(shù)

隨著社會的不斷進(jìn)步與科學(xué)技術(shù)的不斷發(fā)展，現(xiàn)在人們越來越關(guān)心我們賴以生存的地球，各國都在采取積極有效的措施改善環(huán)境，減少污染。這其中最為重要也是最為緊迫的問題就是能源問題，要從根本上解決能源問題，除了尋找新的能源，節(jié)能是關(guān)鍵的也是目前最直接有效的重要措施。眾所周知的是目前車輛燃料利用率不及30％，如何將車輛工作過程中浪費(fèi)的能源回收成為了當(dāng)今汽車行業(yè)的一大研究熱點。

目前車輛減振器以傳統(tǒng)減振器為主，主要利用油液流動的阻尼來消減汽車在不平路面上的振動，將振動產(chǎn)生的液壓能轉(zhuǎn)化為油液的內(nèi)能擴(kuò)散到空氣中。此類傳統(tǒng)減振器在連續(xù)長時間工作的情況下，油液升溫較快，溫度升高的油液改變了油液品質(zhì)降低了減振器的工作性能。因此本實用新型把汽車振動的能量一部分轉(zhuǎn)化為電能，可供汽車電器利用，對能源問題日益嚴(yán)重的今天有重要意義。

實用新型內(nèi)容

本實用新型的目的就是為了克服上述現(xiàn)有技術(shù)存在的缺陷而提供一種可發(fā)電的減振器，有高的能量轉(zhuǎn)化效率，工作穩(wěn)定，結(jié)構(gòu)緊湊，工藝簡單便于大規(guī)模生產(chǎn)制造。

本實用新型的目的可以通過以下技術(shù)方案來實現(xiàn)：

一種可發(fā)電的減振器，包括外圍裝置、減振裝置、補(bǔ)償裝置及發(fā)電裝置，

所述的外圍裝置包括工作缸筒、儲油缸筒及油封，所述的儲油缸筒套設(shè)在工作缸筒的外側(cè)，儲油缸筒的上端與工作缸筒外壁密封連接，儲油缸筒的下端設(shè)有油封；

所述的減振裝置、補(bǔ)償裝置及發(fā)電裝置均設(shè)在工作缸筒內(nèi)部；

所述的減振裝置包括活塞桿、活塞、伸張閥及流通閥，所述的活塞桿穿設(shè)在工作缸筒內(nèi)部，所述的活塞連接在活塞桿上，且活塞的外沿與工作缸筒內(nèi)壁連接，所述的伸張閥與流通閥反向安裝在活塞的上下兩側(cè)；

所述的補(bǔ)償裝置包括支撐座圈、壓縮閥及補(bǔ)償閥，所述的支撐座圈套設(shè)在活塞桿上，且外沿與工作缸筒內(nèi)壁緊固連接，所述的壓縮閥與補(bǔ)償閥反向安裝在支撐座圈的上下兩側(cè)；

所述的發(fā)電裝置包括深溝球軸承、鐵芯、永磁體、線圈、轉(zhuǎn)軸及滾針軸承，所述的深溝球軸承和滾針軸承與工作缸簡內(nèi)壁緊固，所述的轉(zhuǎn)軸下端通過軸肩安裝于滾針軸承內(nèi)，上端安裝于深溝球軸承內(nèi)，轉(zhuǎn)軸的中部為中空結(jié)構(gòu)，所述的活塞桿套設(shè)在轉(zhuǎn)軸內(nèi)部，所述的永磁體貼附在轉(zhuǎn)軸的外側(cè)，所述的鐵芯套設(shè)在轉(zhuǎn)軸外側(cè)，且鐵芯內(nèi)壁與轉(zhuǎn)軸外側(cè)留有空隙，所述的線圈沿鐵芯周向纏繞。

可發(fā)電的減振器還包括密封裝置，所述的密封裝置包括密封座圈與密封圈，所述的密封座圈套設(shè)在活塞桿上，且外沿與工作缸筒內(nèi)壁緊固連接，防止油液泄漏，所述的密封圈設(shè)在支撐座圈與活塞桿的連接處及密封座圈與活塞桿的連接處。密封裝置主要用于補(bǔ)償裝置與發(fā)電裝置的隔離，防止油液滲入發(fā)電裝置，同時保持補(bǔ)償裝置與減振裝置內(nèi)一定的油壓。

所述的外圍裝置還包括防止泥沙、灰塵、水氣自外侵入減振器的防塵罩，該防塵罩設(shè)在儲油缸筒的上方。

所述的活塞桿的中部開設(shè)有一段螺紋，并與活塞螺紋連接后，再通過壓緊螺母連接固定。

所述的活塞桿的底端開設(shè)有一段螺紋，所述的轉(zhuǎn)軸的中部為內(nèi)設(shè)螺紋的中空結(jié)構(gòu)，該螺紋與活塞桿底端的螺紋配合，并且螺紋升角盡可能大，活塞桿的上下移動通過螺紋之間的配合帶動轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動。

所述的永磁體共設(shè)有兩塊，均為圓弧形永磁鐵，同時包覆在轉(zhuǎn)軸的外側(cè)，形成圓環(huán)。

所述的支撐座圈、密封座圈、深溝球軸承及滾針軸承與工作缸筒內(nèi)壁之間均為過盈配合。

所述的鐵芯的外周設(shè)有四個支架，鐵芯通過周圍的四個支架安裝于工作缸筒內(nèi)。

鐵芯四周的工作缸筒的筒壁為上寬下窄的錐形結(jié)構(gòu)。

活塞桿為上粗下細(xì)結(jié)構(gòu)。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型的減振器上部利用油液在單向閥中的節(jié)流作用起到減振的效果，而下部通過活塞桿的上下移動，通過螺紋傳動帶動轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動，從而與轉(zhuǎn)軸固定的永磁體隨之轉(zhuǎn)動，造成磁場的變化，周圍的線圈不斷切割磁感線產(chǎn)生電能。通過以上裝置可對車輛振動的能量加以利用，轉(zhuǎn)化為直接可被汽車電器利用的電能，對能源問題日益嚴(yán)重的今天有重要意義。同時還具有以下優(yōu)點及有益效果：

1、既可以起到減振作用，還能回收汽車振動的能量進(jìn)行發(fā)電；

2、由于外形與傳統(tǒng)減振器類似，因而便于在傳統(tǒng)減振器上改裝；

3、結(jié)構(gòu)簡單，緊湊，制造容易，成本低，便于大規(guī)模生產(chǎn)。

附圖說明

圖1為本實用新型的剖視結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為活塞桿的結(jié)構(gòu)示意圖；