[實用新型]車輛性能檢測系統

有效

• 申請號: 201420079040.5
• 申請日: 2014-02-24
• 公開（公告）號: CN203732283U
• 公開（公告）日: 2014-07-23
• 發明（設計）人: 李孝波
• 申請（專利權）人: 深圳市泰慧自動化技術有限公司
• 主分類號: G01M17/007
• 分類號: G01M17/007
• 代理公司: 深圳市精英專利事務所 44242
• 代理人: 李新林

技術領域

本實用新型涉及檢測設備，尤其涉及一種車輛性能檢測系統。

背景技術

廠車指廠內機動車輛，如叉車等，也稱為場車。目前廠車性能測試沒有智能式的檢測設備或儀器，一般通過人工測量廠車行駛的距離或軌跡等來測試，方法很落后，并且精確性不高，測試數據需人工記錄在檢測記錄本上，不便于數據存檔、統計和分析。

實用新型內容

本實用新型的目的在于為克服現有技術的缺陷，而提供一種車輛性能檢測系統，以提高對廠車檢測的方便性和準確度。

為實現上述目的，本實用新型采用以下技術方案：

一種車輛性能檢測系統，包括通過一測試支架固定在車輛上、用于檢測車輛相對地面的速度的采集器以及用于接收并處理采集器傳來的速度數據的處理機；采集器包括測速組件、與測速組件電連接的主控電路、為采集器提供電能的供電單元，主控電路上設有用于與處理機進行無線通訊的第一通訊單元；處理機包括從采集器的第一通訊單元無線接收速度數據的第二通訊單元、與第二通訊單元電連接并對速度數據進行處理的中控電路、與中控電路電連接并顯示數據處理結果的顯示屏、與中控電路電連接并存儲數據處理結果的存儲器以及為處理機提供電能的電源。

進一步地，測試支架包括固定在車輛上的地盤支板以及設在地盤支板上的活動板，活動板通過彈性件連接地盤支板以使活動板相對于地盤支板上下往復滑動，采集器固定于活動板上。這樣的結構使得在檢測速度時候，若遇到地面不平整的情況，采集器不會受到較大的沖擊，同時采集器所檢測到的速度也能保證準確度，也降低了對測試場地的要求。

進一步地，活動板上還固定有傳動輪組，傳動輪組設有同軸轉動的中間輪和接地輪，中間輪與采集器的測速組件接觸，接地輪接觸地面，采集器的測速組件通過傳動輪組間接測定車輛相對地面的速度。傳動輪組避免了采集器直接接觸地面，因而減少了對采集器的磨損，延長了采集器的使用壽命。

進一步地，測速組件包括滾輪以及檢測滾輪轉動的光電編碼器，主控電路與光電編碼器電連接并接收光電編碼器輸出的脈沖信號。

進一步地，采集器還包括與主控電路電連接且用于指示電源狀態、充電狀態或工作狀態的信號燈。

信號燈是一種簡單、直接、有效且低成本的指示手段，讓使用者了解采集器的各種狀態，從而操作檢測系統時候能更方便。

進一步地，采集器還包括分別與主控電路電連接的USB接口和充電口。

USB接口既可以給供電單元充電，也可以對主控電路進行調試，還可以將測速組件的數據實時傳輸到外部設備。

進一步地，采集器還包括用于控制采集器的通電狀態的供電開關，供電開關的兩端分別連接主控電路與供電單元。

采集器不必長時間接通供電單元，只需要在檢測的時候接通供電單元即可，供電開關可以讓使用者適時打開或關閉采集器，達到節省電能的目的。

進一步地，被檢測的車輛為廠車。

進一步地，處理機還包括用于輸入指令的輸入鍵盤，輸入鍵盤與中控電路電連接。

進一步地，處理機還包括用于起提示作用的指示組件，指示組件與中控電路電連接。指示組件包括閃光燈和蜂鳴器。顯示屏與蜂鳴器配合用于檢測人員監視（操作廠車人員）廠車的運行狀態（當前速度、穩定速度、穩定速度是否達到制動初速及運行是否穩定等）以及什么時間進行下一步操作（如加減速、剎車制動等）。閃光燈便于檢測人員在光線暗淡情況下判斷。

進一步地，車輛性能檢測系統還包括固定于車輛制動踏板上、用于檢測踩制動踏板的壓力的壓力檢測器，壓力檢測器設在制動踏板的正面，壓力檢測器包括電路板以及與電路板電連接的壓力傳感器，電路板通過一數據線與處理機電連接。

壓力檢測器主要用在檢測剎車性能的項目，能將踩制動踏板的力即時傳輸至處理機中，處理機識別出踩制動踏板的力以及時刻，從而保證了檢測項目的準確性。

進一步地，車輛性能檢測系統還包括與處理機電連接、用于將處理機的檢測數據導出的總服務器。

本實用新型與現有技術相比的有益效果是：

（1）本實用新型的檢測系統在進行檢測的時候，將采集器通過測試支架安裝在廠車上，采集器跟隨廠車行走并測量廠車的速度數據，處理機將采集器無線發送來的數據進行記錄、處理和存儲，整個檢測過程中人的工作量得到降低，減少了影響檢測數據準確度的人為因素，因而提高了檢測的方便性和準確度。