[實用新型]一種汽車的氣電混合動力系統

有效

• 申請號: 201420078303.0
• 申請日: 2014-02-24
• 公開（公告）號: CN203713519U
• 公開（公告）日: 2014-07-16
• 發明（設計）人: 朱騰輝
• 申請（專利權）人: 朱騰輝
• 主分類號: B60K6/26
• 分類號: B60K6/26;B60K6/28
• 代理公司: 北京中譽威圣知識產權代理有限公司 11279
• 代理人: 梁偉華;宛文鳴

技術領域

本實用新型涉及汽車技術領域，尤其涉及一種汽車的氣電混合動力系統。

背景技術

混合動力汽車是指擁有至少兩種動力源，使用其中一種或多種動力源提供部分或者全部動力的車輛。傳統的混合動力汽車的動力系統是由內燃機帶動發電機發電，產生的電能通過控制單元傳到鋰離子電池組，再由鋰離子電池組傳輸給電動機轉化為動能，最后通過變速機構來驅動汽車。但是，這種汽車的混合動力系統的缺點是：1、采用鋰離子電池組作為電能儲蓄裝置，生產制造成本高、維護使用成本高；2、鋰離子電池組為高壓電工作，容易出現漏電傷人事件，安全性不高。

實用新型內容

本實用新型的目的在于針對現有技術的不足而提供一種生產制造成本低、維護使用成本低、安全性高的汽車的氣電混合動力系統。

為了實現上述目的，本實用新型采用以下技術方案：

一種汽車的氣電混合動力系統，包括底盤，所述底盤的左邊設置有左置發電機組，所述底盤的中間設置有電動機組，所述底盤的右邊設置有右置應急發電機組；所述電動機組包括直流電容器總成、汽車“不免維護”鉛酸直流儲蓄電瓶組總成、直流電整流器總成、直流電動機電容器總成、直流電動機總成、變速齒輪箱總成；所述左置發電機組、右置應急發電機組均為油改氣發電機組。

其中，所述左置發電機組包括左置車用氣化天然氣燃料罐總成、左置內燃發電機組啟動電瓶總成、左置交流電整流器總成、左置內燃式發電機組總成、左置發電機組內燃機尾氣消聲器連接標準件、左置汽車消聲器總成。

其中，所述右置應急發電機組包括右置車用氣化天然氣燃料罐總成、右置內燃發電機組啟動電瓶總成、右置交流電整流器總成、右置內燃式發電機組總成、右置發電機組內燃機尾氣消聲器連接標準件、右置汽車消聲器總成。

其中，所述底盤設置有用于修復所述左置發電機組或啟動所述右置應急發電機組的一鍵啟動按鈕。

其中，所述底盤設置有過載保護器，所述過載保護器包括直流電流電壓過載保護器總成、直流電流電壓過載保護器線圈總成。

其中，所述底盤還設置有汽車發動機油門啟動總成、方向盤總成、中央控制器儀表盤總成、電流電壓過載保護器安全啟動總成。

本實用新型有益效果在于：

1、左置發電機組、右置應急發電機組均為油改氣發電機組，即采用天然氣能源，既降低整體使用成本，又低碳環保；

2、采用直流電容器總成和汽車“不免維護”鉛酸直流儲蓄電瓶組總成進行穩壓后，對直流電動機總成供電，從而擯棄傳統的鋰離子電池組作為電能儲蓄系統，既節約生產制造成本，又降低維護使用成本，而且可避免鋰離子電池組的高壓電出現漏電傷人，達到提高安全性的目的；

3、顛覆傳統發電機組搭載配置，同時搭載兩組發電機組，即左置發電機組與右置應急發電機組，在左置發電機組出現故障的情況下，可啟動右置應急發電機組，從而大大提升了底盤運行的穩定性，提高汽車的使用安全系數。

4、進一步，底盤設置有過載保護器，一旦系統的電路出現欠壓、過流等情況，可以通過過載保護器安全維護，大大減少對電路的損耗。

附圖說明

圖1為本實用新型的結構示意圖。

具體實施方式

為了詳細說明本實用新型的技術方案，下面將結合本實用新型實施例的附圖，對本實用新型實施例的技術方案進行清楚、完整的描述。顯然，所描述的實施例是本實用新型的一部分實施例，而不是全部的實施例。基于所描述的本實用新型的實施例，本領域普通技術人員在無需創造性勞動的前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本實用新型保護的范圍。

請參考圖1，本實用新型汽車的氣電混合動力系統，包括底盤1，底盤1的左邊設置有左置發電機組11，底盤1的中間設置有電動機組13，底盤1的右邊設置有右置應急發電機組12；電動機組13包括直流電容器總成（R）、汽車“不免維護”鉛酸直流儲蓄電瓶組總成（I）、直流電整流器總成（ZLVA2）、直流電動機電容器總成（C）、直流電動機總成（M）、變速齒輪箱總成（D）；左置發電機組11、右置應急發電機組12均為油改氣發電機組，該油改氣發電機組可以為KTPOR（開普）的油改氣發電機組、功率為13.5KVA/50HZ，它是由石油改造成氣化天然氣燃燒的發電機組。

其中，直流電容器總成和汽車“不免維護”鉛酸直流儲蓄電瓶組總成用于穩壓，使汽車“不免維護”鉛酸直流儲蓄電瓶組不用存儲電能，而是將穩定的電壓輸出給直流電動機，使直流電動機安全平穩地工作。