[實(shí)用新型]大功率電容輔助供電動(dòng)力裝置有效
| 申請(qǐng)?zhí)枺?/td> | 201420077650.1 | 申請(qǐng)日: | 2014-02-24 |
| 公開(公告)號(hào): | CN203739669U | 公開(公告)日: | 2014-07-30 |
| 發(fā)明(設(shè)計(jì))人: | 張雅晶 | 申請(qǐng)(專利權(quán))人: | 北京三興汽車有限公司 |
| 主分類號(hào): | B60L11/18 | 分類號(hào): | B60L11/18;B60L3/00 |
| 代理公司: | 暫無信息 | 代理人: | 暫無信息 |
| 地址: | 100070 *** | 國(guó)省代碼: | 北京;11 |
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| 摘要: | |||
| 搜索關(guān)鍵詞: | 大功率 電容 輔助 供電 動(dòng)力裝置 | ||
技術(shù)領(lǐng)域
本實(shí)用新型屬于輔助動(dòng)力裝置技術(shù)領(lǐng)域,具體作用是以車輛電池和發(fā)電機(jī)的12V/24V電力作為能源,為車輛的改裝部件提供液壓動(dòng)力的裝置。
背景技術(shù)
動(dòng)力單元是小型和輕型改裝車輛普遍使用的一種電力驅(qū)動(dòng)液壓裝置,其作用是以車輛的直流電為動(dòng)力,驅(qū)動(dòng)液壓泵為專用機(jī)構(gòu)的液壓元件提供高壓力的液壓油作為驅(qū)動(dòng)力。目前的動(dòng)力單元是以車輛自身的蓄電池為能量來源,蓄電池再由車載發(fā)電機(jī)充電。這樣的供電方式有著以下缺點(diǎn):
動(dòng)力單元的電動(dòng)機(jī)功率一般在0.8-2.2Kw之間,但是由于采用的是和車輛電器系統(tǒng)相同的直流等壓供電,其工作電壓是12v/24v,這就使得動(dòng)力單元工作時(shí)所需電流很大:0.8Kw(12v)動(dòng)力單元工作電流是66.7A;2.2Kw(12v)動(dòng)力單元工作電流是183A,在啟動(dòng)的瞬間啟動(dòng)電流會(huì)達(dá)到工作電流的1.5-3倍。車輛的電器系統(tǒng)很難提供如此大的瞬間電流。
車載蓄電池是鉛酸免維護(hù)電池,能量密度較低難以支持大電流放電,頻繁得大電流放電后會(huì)造成電池?fù)p壞或者電池壽命急劇縮短。即使未造成電池?fù)p壞也會(huì)使蓄電池電壓迅速降低處于虧電狀態(tài),使車輛熄火后啟動(dòng)困難和車載電器因電壓過低而不能正常工作。
動(dòng)力單元電機(jī)沒有保護(hù)系統(tǒng),在動(dòng)力單元工作期間電機(jī)沒有過流保護(hù),在液壓系統(tǒng)工作到死點(diǎn)位置時(shí)只是依靠液壓溢流閥進(jìn)行液壓壓力控制從而間接限制動(dòng)力單元電動(dòng)機(jī)的最大電流。
發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型的目的在于提出一種大功率電容輔助供電動(dòng)力裝置,以改進(jìn)動(dòng)力單元的供電方式。
為了實(shí)現(xiàn)上述目的,所采用的技術(shù)方案是:一種大功率電容輔助供電動(dòng)力裝置,包括動(dòng)力單元和輔助電容供電裝置,在動(dòng)力單元上并聯(lián)2個(gè)600F的輔助大功率電容供電裝置,所述動(dòng)力單元設(shè)有動(dòng)力單元?dú)んw,殼體兩端分別設(shè)有動(dòng)力單元油箱和動(dòng)力單元電動(dòng)機(jī),中間設(shè)有連接座,連接座的上面電磁換向閥,正面設(shè)有出油口和回油口,動(dòng)力單元油箱上面設(shè)有注油口,動(dòng)力單元電動(dòng)機(jī)端面設(shè)有接線端子,動(dòng)力單元電動(dòng)機(jī)下面設(shè)有輔助電容供電裝置,所述輔助電容供電裝置通過電線與動(dòng)力單元并聯(lián)在一起。
所述動(dòng)力單元電動(dòng)機(jī)上設(shè)置過流保護(hù)電路,輔助電容供電裝置的正負(fù)電源線與電動(dòng)機(jī)保護(hù)電路板的正負(fù)極連接。
所述輔助電容供電裝置是HCAP-M-15R-607電容裝置。
所述輔助電容供電裝置設(shè)置在動(dòng)力單元電動(dòng)機(jī)下面,沒有增加動(dòng)力單元占用空間,改造完成后動(dòng)力單元的最大外形尺寸不變安裝尺寸和安裝方式與之前一致,操作方法也沒有改變。新型動(dòng)力單元與原型可以完全互換使用具有通用化、統(tǒng)一化的特征。
本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)是:改變了動(dòng)力單元的供電方式,滿足啟動(dòng)時(shí)瞬間電流的要求,延長(zhǎng)了車載蓄電池的使用壽命,設(shè)置過流保護(hù),有效的保護(hù)了動(dòng)力單元不被超大的電流損壞,本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單,功能可靠。
附圖說明
圖l是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
圖2是本實(shí)用新型的保護(hù)電路圖。
具體實(shí)施方式
下面結(jié)合附圖以及具體實(shí)施方式對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說明:
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B60L 電動(dòng)車輛動(dòng)力裝置
B60L11-00 用車輛內(nèi)部電源的電力牽引(B60L 8/00、B60L 13/00優(yōu)先;用于相互或共同牽引的包含電動(dòng)機(jī)和內(nèi)燃機(jī)的原動(dòng)機(jī)的布置或安裝入B60K 6/20)
B60L11-02 . 使用發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)的發(fā)電機(jī)
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B60L11-18 . 使用初級(jí)電池、二次電池或燃料電池供電的
B60L11-04 ..使用直流發(fā)電機(jī)和電動(dòng)機(jī)的
B60L11-06 ..使用交流發(fā)電機(jī)和直流電動(dòng)機(jī)的





