[實(shí)用新型]一種行李箱蓋焊接結(jié)構(gòu)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201420077105.2
• 申請(qǐng)日: 2014-02-21
• 公開（公告）號(hào): CN203712173U
• 公開（公告）日: 2014-07-16
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 袁會(huì)利;吳青云;黃星麗;陳素平;洪海玻;王艷;汪小霞
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 安徽江淮汽車股份有限公司
• 主分類號(hào): B23K37/04
• 分類號(hào): B23K37/04;B23K9/00
• 代理公司: 北京維澳專利代理有限公司 11252
• 代理人: 江懷勤;吳蘭柱

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型關(guān)于一種焊接結(jié)構(gòu)，特別是汽車行李箱蓋焊接結(jié)構(gòu)。

背景技術(shù)

三廂式轎車中，有較多采用分體式尾燈，即一部分尾燈布置在側(cè)圍上，另一部分尾燈布置在行李箱蓋上。此種布置在行李箱蓋上的尾燈，由于造型、尾燈布置等因素，一般需設(shè)計(jì)單獨(dú)的尾燈安裝板；后尾燈安裝板再與行李箱外板連接。

現(xiàn)有的后尾燈安裝板與行李箱外板的連接，一般采用普通夾具普通點(diǎn)焊方式。也有因結(jié)構(gòu)限制點(diǎn)焊不可達(dá)而采用CO2氣體保護(hù)焊。

采用普通夾具普通點(diǎn)焊，夾具采用鋼制結(jié)構(gòu)，焊鉗采用普通點(diǎn)焊鉗直接焊接板件。定位機(jī)構(gòu)與焊接機(jī)構(gòu)分離。因產(chǎn)品設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)及夾具定位機(jī)構(gòu)限制，后尾燈安裝板與行李箱蓋外板的焊接一般較為困難。且易因焊接困難而產(chǎn)生焊接扭曲等不良缺陷。

而采用CO2氣體保護(hù)焊，其焊瘤打磨較為困難，且打磨后外觀質(zhì)量不良。

因此需要提供一種新的機(jī)構(gòu)，以解決因夾具定位機(jī)構(gòu)的影響而帶來(lái)的焊接困難問(wèn)題。

實(shí)用新型內(nèi)容

為解決上述技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型提供一種行李箱蓋焊接結(jié)構(gòu)，其包括夾具本體，所述夾具本體上安裝有焊鉗部分，夾緊部分和銅排部分，待焊接板件在所述夾緊部分和所述焊鉗部分之間被夾緊定位，且所述銅排部分與所述焊鉗部分電氣連接，其中：所述夾緊部分與所述焊鉗部分間經(jīng)所述待焊接板件的被夾緊部位電氣連接，在所述被夾緊部位處，經(jīng)所述電氣連接形成焊接點(diǎn)，以形成所述待焊接板件的焊接連接。

所述銅排部分與外部焊鉗電極接觸，并傳遞電流。

所述被夾緊部位包括形成第一焊接點(diǎn)的第一被夾緊部位和形成第二焊接點(diǎn)的第二被夾緊部位，且焊接電流經(jīng)所述第一焊接點(diǎn)被通過(guò)所述夾緊部分電氣連接到所述第二焊接點(diǎn)。

所述夾緊部分包括與所述第一被夾緊部位電氣接觸的第一夾緊部分，和與所述第二被夾緊部位電氣接觸的第二夾緊部分。

所述夾緊部分還包括將所述第一夾緊部分與所述第二夾緊部分電氣連接的夾緊連接體。

所述焊鉗部分包括與所述第一被夾緊部位電氣接觸的第一焊鉗部分，和與所述第二被夾緊部位電氣接觸的第二焊鉗部分。

所述銅排部分包括與所述第一焊鉗部分電氣接觸的第一銅排部分，和與所述第二焊鉗部分電氣接觸的第二銅排部分。

所述夾緊部分與所述夾具本體之間具有絕緣層。

所述夾緊部分通過(guò)連接銷與所述夾具本體活動(dòng)連接，且所述焊鉗部分通過(guò)螺栓與所述夾具本體連接。

還具有氣缸，所述氣缸致動(dòng)所述焊鉗部分壓緊所述板件。

在本實(shí)用新型中夾緊部分同時(shí)作為電氣焊接的觸點(diǎn)，保證了焊接時(shí)的準(zhǔn)確定位和精確的接觸配合，保證了焊接準(zhǔn)確和質(zhì)量的一致性。

附圖說(shuō)明

圖1本實(shí)用新型的總裝示意圖；

圖2本實(shí)用新型的焊接結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3本實(shí)用新型中銅排示意圖。

附圖標(biāo)記：1待焊接板件，2被夾緊部位，3焊鉗部分，4夾緊部分，5銅排部分，8夾具本體，9第一受壓銅排，10第二受壓銅排，11銅排絕緣墊片，12第一傳導(dǎo)銅排，13第二傳導(dǎo)銅排，a輸入副纜，b輸出副纜。

具體實(shí)施方式

如圖1至3所示，本實(shí)用新型提供一種行李箱蓋焊接結(jié)構(gòu)，其包括夾具本體8，所述夾具本體8上安裝有焊鉗部分3，夾緊部分4和銅排部分5，待焊接板件1在所述夾緊部分4和所述焊鉗部分3之間被夾緊定位，且所述銅排部分5與所述焊鉗部分3電氣連接，其中：所述夾緊部分4與所述焊鉗部分3間經(jīng)所述待焊接板件1的被夾緊部位2電氣連接，在所述被夾緊部位2處，經(jīng)所述電氣連接形成焊接點(diǎn)，以形成所述待焊接板件1的焊接連接。

在本實(shí)用新型中夾緊部分同時(shí)作為電氣焊接的觸點(diǎn)，保證了焊接時(shí)的準(zhǔn)確定位和精確的接觸配合，保證了焊接準(zhǔn)確和質(zhì)量的一致性。

其中優(yōu)選的所述夾緊部分的材料為CuCrZr(鉻鋯銅)，不僅起夾緊定位作用同時(shí)還起焊接作用。其與夾具本體的連接中設(shè)計(jì)有絕緣層。絕緣層可以采用絕緣墊片的形式，將夾具本體同本實(shí)用新型中的夾緊部分相絕緣連接，起絕緣作用，保證回路電流的有效傳遞，避免分流。

在上述實(shí)施例中，本實(shí)用新型通過(guò)采用高導(dǎo)電率的材料（CuCrZr鉻鋯銅）作為夾緊部分（定位機(jī)構(gòu)）。并將采用CuCrZr(鉻鋯銅)形成焊接回路。使夾緊部分（定位機(jī)構(gòu)）與焊接機(jī)構(gòu)合二為一，達(dá)到兼具定位及焊接功能的目的。

作為本實(shí)用新型的一個(gè)實(shí)施例，所述銅排部分與外部焊鉗電極接觸，并傳遞電流。