[實(shí)用新型]一種內(nèi)縮內(nèi)分型模具結(jié)構(gòu)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201420076799.8
• 申請(qǐng)日: 2014-02-24
• 公開（公告）號(hào): CN203818451U
• 公開（公告）日: 2014-09-10
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 楊吉榮
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 長亨汽配工業(yè)（昆山）有限公司
• 主分類號(hào): B29C45/26
• 分類號(hào): B29C45/26;B29C45/40
• 代理公司: 蘇州翔遠(yuǎn)專利代理事務(wù)所(普通合伙) 32251
• 代理人: 劉計(jì)成

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及一種模具結(jié)構(gòu)，特別是涉及一種生產(chǎn)汽車保險(xiǎn)杠產(chǎn)品的內(nèi)分型模具結(jié)構(gòu)。

背景技術(shù)

汽車保險(xiǎn)杠主要用于吸收和緩解外界沖擊力，是汽車上必備的一種安全裝置，在采用注塑模具生產(chǎn)汽車保險(xiǎn)杠時(shí)，其產(chǎn)品的分型線分為外分型和內(nèi)分型兩種，所謂內(nèi)分型即產(chǎn)品的分模線不在產(chǎn)品的最大輪廓投影線上，而是將分模線藏在產(chǎn)品內(nèi)部，保證產(chǎn)品的外觀的整體效果，現(xiàn)有技術(shù)的模具在生產(chǎn)內(nèi)分型產(chǎn)品時(shí)，其產(chǎn)品上的倒勾不宜脫落模具，產(chǎn)品不易頂出和取出，且不易保證產(chǎn)品分模線在非外觀面上。

實(shí)用新型內(nèi)容

鑒于以上所述現(xiàn)有技術(shù)的缺點(diǎn)，本實(shí)用新型目的在于提供一種內(nèi)縮內(nèi)分型模具結(jié)構(gòu)，用于解決現(xiàn)有技術(shù)中生產(chǎn)內(nèi)分型產(chǎn)品時(shí)產(chǎn)品不易頂出和拿取的問題。

為實(shí)現(xiàn)上述目的及其他相關(guān)目的，本實(shí)用新型提供一種內(nèi)縮內(nèi)分型模具結(jié)構(gòu)，包括公模、母模、頂出機(jī)構(gòu)，所述公模和母模配合形成一型腔，所述頂出機(jī)構(gòu)設(shè)置在公模區(qū)域內(nèi)，所述頂出機(jī)構(gòu)包括頂板、數(shù)個(gè)頂桿、氮?dú)飧祝瞿改啥嗽O(shè)有側(cè)翼底座，所述側(cè)翼底座與第一油缸連接，所述側(cè)翼底座上設(shè)有側(cè)翼，所述側(cè)翼與第二油缸連接，所述側(cè)翼兩側(cè)分別設(shè)有插塊，每塊插塊分別與第三油缸連接。

優(yōu)選地，所述第一油缸分別位于母模兩端的外側(cè)。

優(yōu)選地，所述第二油缸分別位于母模兩端的內(nèi)側(cè)。

優(yōu)選地，所述第三油缸分布于母模外圍。

????如上所述，本實(shí)用新型的一種內(nèi)縮內(nèi)分型模具結(jié)構(gòu)，具有以下有益效果：在進(jìn)行脫模時(shí)，母模不動(dòng)，四塊插塊被第三油缸向外拉，使插塊與側(cè)翼分離，隨后，第一油缸推動(dòng)側(cè)翼底座向內(nèi)運(yùn)動(dòng)，完成內(nèi)分型動(dòng)作，隨后第二油缸將側(cè)翼向內(nèi)拉動(dòng)，使產(chǎn)品與模具倒勾脫離，隨后頂出機(jī)構(gòu)頂出，該模具結(jié)構(gòu)解決了生產(chǎn)內(nèi)分型產(chǎn)品時(shí)不好取樣的問題，可以機(jī)械手取樣，代替人工取樣，大大提高了工作效率，并且能保證分模線在產(chǎn)品的非外觀面上，保證產(chǎn)品外形美觀。

附圖說明

圖1為一種內(nèi)縮內(nèi)分型模具結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實(shí)施方式

以下由特定的具體實(shí)施例說明本實(shí)用新型的實(shí)施方式，熟悉此技術(shù)的人士可由本說明書所揭露的內(nèi)容輕易地了解本實(shí)用新型的其他優(yōu)點(diǎn)及功效。

請(qǐng)參閱圖1。須知，本說明書所附圖式所繪示的結(jié)構(gòu)、比例、大小等，均僅用以配合說明書所揭示的內(nèi)容，以供熟悉此技術(shù)的人士了解與閱讀，并非用以限定本實(shí)用新型可實(shí)施的限定條件，故不具技術(shù)上的實(shí)質(zhì)意義，任何結(jié)構(gòu)的修飾、比例關(guān)系的改變或大小的調(diào)整，在不影響本實(shí)用新型所能產(chǎn)生的功效及所能達(dá)成的目的下，均應(yīng)仍落在本實(shí)用新型所揭示的技術(shù)內(nèi)容得能涵蓋的范圍內(nèi)。同時(shí)，本說明書中所引用的如“上”、“下”、“左”、“右”、“中間”及“一”等的用語，亦僅為便于敘述的明了，而非用以限定本實(shí)用新型可實(shí)施的范圍，其相對(duì)關(guān)系的改變或調(diào)整，在無實(shí)質(zhì)變更技術(shù)內(nèi)容下，當(dāng)亦視為本實(shí)用新型可實(shí)施的范疇。

??如圖1所示，模具包括插塊1、側(cè)翼2、側(cè)翼底座3、倒勾4、第三油缸5、第一油缸6、第二油缸7、母模8，公模和母模配合形成一型腔，頂出機(jī)構(gòu)設(shè)置在公模區(qū)域內(nèi)，所述頂出機(jī)構(gòu)包括頂板、數(shù)個(gè)頂桿、氮?dú)飧祝改?兩端設(shè)有側(cè)翼底座3，側(cè)翼底座3與第一油缸6通過拉桿連接，第一油缸6總共兩個(gè)，分別位于母模8兩端的外側(cè)。側(cè)翼底座3上設(shè)有側(cè)翼2，側(cè)翼2與第二油缸7連接，第二油缸7共有兩個(gè)，分別位于母模兩端的內(nèi)側(cè)。側(cè)翼2兩側(cè)分別設(shè)有插塊1，插塊1與側(cè)翼2相接觸的面互相吻合，能保證模具成型時(shí)的產(chǎn)品分型線在非外觀面上，每塊插塊1分別與第三油缸5連接，第三油缸5總共有四個(gè)，分布于母模外圍。

在進(jìn)行脫模時(shí)，母模不動(dòng)，四塊插塊1同時(shí)被第三油缸5向外拉，使插塊1向外退出，與側(cè)翼2分離，使側(cè)翼2能在母模8內(nèi)活動(dòng)，隨后，第一油缸6推動(dòng)側(cè)翼底座3向內(nèi)運(yùn)動(dòng)，使側(cè)翼底座3上的產(chǎn)品倒勾與側(cè)翼底座3分離，完成內(nèi)分型動(dòng)作。隨后第二油缸7將側(cè)翼2向內(nèi)拉動(dòng)，使產(chǎn)品與模具倒勾4脫離。隨后頂出機(jī)構(gòu)的氮?dú)飧淄苿?dòng)頂板，頂板推動(dòng)頂桿頂出，使整個(gè)產(chǎn)品與模具分離。

????綜上所述，本實(shí)用新型提供一種內(nèi)縮內(nèi)分型模具結(jié)構(gòu)，在進(jìn)行脫模時(shí)，母模不動(dòng)，四塊插塊被第三油缸向外拉，使插塊與側(cè)翼分離，隨后，第一油缸推動(dòng)側(cè)翼底座向內(nèi)運(yùn)動(dòng)，完成內(nèi)分型動(dòng)作，隨后第二油缸將側(cè)翼向內(nèi)拉動(dòng)，使產(chǎn)品與模具倒勾脫離，隨后頂出機(jī)構(gòu)頂出，該模具結(jié)構(gòu)解決了生產(chǎn)內(nèi)分型產(chǎn)品時(shí)不好取樣的問題，可以機(jī)械手取樣，代替人工取樣，大大提高了工作效率，并且能保證分模線在產(chǎn)品的非外觀面上，保證產(chǎn)品外形美觀。所以，本實(shí)用新型有效克服了現(xiàn)有技術(shù)中的種種缺點(diǎn)而具高度產(chǎn)業(yè)利用價(jià)值。

上述實(shí)施例僅例示性說明本實(shí)用新型的原理及其功效，而非用于限制本實(shí)用新型。任何熟悉此技術(shù)的人士皆可在不違背本實(shí)用新型的精神及范疇下，對(duì)上述實(shí)施例進(jìn)行修飾或改變。因此，舉凡所屬技術(shù)領(lǐng)域中具有通常知識(shí)者在未脫離本實(shí)用新型所揭示的精神與技術(shù)思想下所完成的一切等效修飾或改變，仍應(yīng)由本實(shí)用新型的權(quán)利要求所涵蓋。