[實用新型]汽車左右后門鎖扣固定加強板級進模

有效

• 申請號: 201420076576.1
• 申請日: 2014-02-21
• 公開（公告）號: CN203804035U
• 公開（公告）日: 2014-09-03
• 發明（設計）人: 朱漢強;王義斌;楊俊成;李偉;魏勇波;侯文濤
• 申請（專利權）人: 東風（武漢）實業有限公司
• 主分類號: B21D37/10
• 分類號: B21D37/10;B21D28/14;B21D28/34
• 代理公司: 北京科億知識產權代理事務所(普通合伙) 11350
• 代理人: 李曉林

技術領域

本實用新型涉及一種汽車左右后門鎖扣固定加強板級進模。

背景技術

汽車左右后門鎖扣固定加強板形狀簡單、重量輕，現有工藝方案為四序，需要4套模具和4臺設備生產，由于該產品為多個車型共用件，每月產量較大，占用設備資源和人工資源較大。

發明內容

本實用新型的目的在于克服現有技術的缺點，提供一種汽車左右后門鎖扣固定加強板級進模，生產效率高、精度高。

為解決以上技術問題，本實用新型的技術方案為：汽車左右后門鎖扣固定加強板級進模，其不同之處在于：其包括下模板和與所述下模板相匹配的上模板，所述上模板和下模板的對應位置處均設置有修邊沖孔加工工位、翻邊加工工位、整形加工工位、切斷加工工位，上模板上還設置有用于導正料帶的導正銷，下模板的對應位置處設置有與所述導正銷相匹配的導正銷避讓孔，所述上模板的邊緣處設置有導套，下模板的邊緣處設置有與所述導套相匹配的導柱，所述下模板的首端設置有進料拖板，下模板的尾端下部設置有滑料板。

按以上技術方案，所述下模板的尾端處設置有用于將料帶托起的彈性頂料銷。

按以上技術方案，所述加工工位的下方設置有廢料盒。

按以上技術方案，所述上模板的首尾兩端均設置有防護板。

按以上技術方案，所述上模板和下模板的四周均對稱設置有用于起吊和翻轉模板的起重棒。

按以上技術方案，所述上模板和下模板的四周均對稱設置有限制器。

按以上技術方案，所述上模板和下模板的前后側均對稱設置有安全柱存放區。

對比現有技術，本實用新型的有益特點為：

1）、該汽車左右后門鎖扣固定加強板級進模，將原來的四道工序拆解合并后，在一套模具上實現，采用自動送料，一套模具可以實現卷料到成品的制造過程，節省了開卷和剪切，且生產過程只需要一臺設備，減少了設備和人員消耗，提高生產效率；

2）、該汽車左右后門鎖扣固定加強板級進模，上模板和下模板采用導柱和導套導正，料帶通過導正銷導正，精度高；

3）、該汽車左右后門鎖扣固定加強板級進模，上模板和下模板的四周均對稱設置有起重棒，用于模具起吊和翻轉，下模板的尾端處設置有彈性頂料銷，用于將料帶托起，便于傳輸。

附圖說明

圖1為本實用新型實施例結構示意圖；

圖2為本實用新型實施例的一種上模板結構示意圖；

圖3為本實用新型實施例的一種下模板結構示意圖；

圖4為本實用新型實施例中料帶結構示意圖；

其中：1-上模板、2-下模板、3-修邊沖孔加工工位、4-翻邊加工工位、5-整形加工工位、6-切斷加工工位、7-料帶、8-導正銷、9-導正銷避讓孔、10-導套、11-導柱、12-進料拖板、13-滑料板、14-彈性頂料銷、15-廢料盒、16-防護板、17-起重棒、18-限制器、19-安全柱存放區、20-橫梁、21-模座、22-沖孔加工工位。

具體實施方式

下面通過具體實施方式結合附圖對本實用新型作進一步詳細說明。

請參考圖1至圖4，本實用新型實施例汽車左右后門鎖扣固定加強板級進模，其包括下模板2和與所述下模板2相匹配的上模板1，所述上模板1和下模板2的對應位置處均設置有修邊沖孔加工工位3、翻邊加工工位4、整形加工工位5、切斷加工工位6，上模板1上還設置有用于導正料帶7的導正銷8，下模板2的對應位置處設置有與所述導正銷8相匹配的導正銷避讓孔9，所述上模板1的邊緣處設置有導套10，下模板2的邊緣處設置有與所述導套10相匹配的導柱11，所述下模板2的首端設置有進料拖板12，下模板2的尾端下部設置有滑料板13。

具體的，所述下模板2的尾端處設置有用于將料帶7托起的彈性頂料銷14。

具體的，所述加工工位的下方設置有廢料盒15。

具體的，所述上模板1的首尾兩端均設置有防護板16。

具體的，所述上模板1和下模板2的四周均對稱設置有用于起吊和翻轉模板的起重棒17。

具體的，所述上模板1和下模板2的四周均對稱設置有限制器18。

具體的，所述上模板1和下模板2的前后側均對稱設置有安全柱存放區19。

請參考圖4，本實用新型實施例中汽車左右后門鎖扣固定加強板制作工藝過程為：a.沖孔；b.切邊；c.切邊；d.切邊；e.翻邊；f.沖孔；g.翻邊；h.整形；i.沖孔；j.切斷。