[實(shí)用新型]一種杠桿式六輪拖拉機(jī)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201420075955.9
• 申請(qǐng)日: 2014-02-21
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN203740001U
• 公開(kāi)（公告）日: 2014-07-30
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 全開(kāi)
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 全開(kāi)
• 主分類號(hào): B62D49/00
• 分類號(hào): B62D49/00
• 代理公司: 北京中譽(yù)威圣知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11279
• 代理人: 王正茂

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及拖拉機(jī)領(lǐng)域，特別涉及一種杠桿式六輪拖拉機(jī)。

背景技術(shù)

拖拉機(jī)是用于牽引和驅(qū)動(dòng)作業(yè)機(jī)械完成各項(xiàng)移動(dòng)式作業(yè)的自走式動(dòng)力機(jī)，其也可為固定作業(yè)提供動(dòng)力。其主要應(yīng)用于農(nóng)田耕作、物料搬運(yùn)及農(nóng)作物收割，拖拉機(jī)在田地之中作業(yè)的路況復(fù)雜多變，在其行進(jìn)過(guò)程中，容易產(chǎn)生顛簸，駕駛員非常辛苦、難受，也不安全。目前四輪拖拉機(jī)不能很好地滿足作業(yè)條件較差的路況，而六輪拖拉機(jī)與四輪拖拉機(jī)相比，具有前、中、后三對(duì)行走輪共同作用于地面，使其具有更加優(yōu)良的抓地性能，牽引力力大，且有較好的坡地作業(yè)穩(wěn)定性和通過(guò)性。但六輪拖拉機(jī)在比較顛簸的環(huán)境下作業(yè)時(shí)，容易使其中一對(duì)輪被架空，達(dá)不到六個(gè)輪同時(shí)著地，這會(huì)直接影響到拖拉機(jī)的抓地性能和牽引力，同時(shí)會(huì)降低駕駛拖拉機(jī)過(guò)程中的舒適性和安全性

如何使六輪拖拉機(jī)在作業(yè)過(guò)程中使前、中、后三對(duì)行走輪保持時(shí)刻與地面接觸，保證其良好的抓地性能和極大的牽引力是一個(gè)亟需解決的問(wèn)題。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型為了克服現(xiàn)有杠桿式六輪拖拉機(jī)的其中一對(duì)輪容易被架空的技術(shù)缺陷，發(fā)明了一種杠桿式六輪拖拉機(jī)，具能夠保證拖拉機(jī)在不同的路況行駛過(guò)程中六個(gè)輪與地面保持接觸，且行駛安全舒適。

為解決上述技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型采用以下的技術(shù)方案：

一種杠桿式六輪拖拉機(jī)，其包括：車(chē)身、機(jī)架、發(fā)動(dòng)機(jī)、駕駛室、離合器、變速器及行走輪組件，所述行走輪組件包括三對(duì)分別對(duì)應(yīng)地設(shè)置于前輪軸、中輪軸及后輪軸上的前輪、中輪及后輪，其中：所述中輪為驅(qū)動(dòng)輪，且所述中輪軸與一第一架梁的前端鉸接，所述第一架梁的后端與所述后輪軸鉸接，且所述第一架梁的后部還與一第二架梁的下端鉸接，所述第二架梁的上端與一第三架梁的后端鉸接，所述第三架梁的前部鉸接于拖拉機(jī)車(chē)身上，且所述第三架梁的前端與一第四架梁的上端固定連接，所述第四架梁的下端與所述前輪軸鉸接。

優(yōu)選的是，所述第三架梁前端位于所述中輪軸與所述前輪軸之間,且所述第四架梁向后方傾斜。

優(yōu)選的是，所述第三架梁和所述第四架梁一體成型或所述第四架梁上端焊接于所述第三架梁的后端。

優(yōu)選的是，所述第三架梁平行于所述第一架梁。

優(yōu)選的是，所述第一架梁前端固定設(shè)置有第一套筒，且其后端固定設(shè)置有第二套筒，所述第一架梁前端通過(guò)所述第一套筒套設(shè)于所述中輪軸上，且其后端通過(guò)所述第二套筒套設(shè)于所述后輪軸上。

優(yōu)選的是，所述第四架梁的下端固定設(shè)置有第三套筒，所述第四架梁下端通過(guò)所述第三套筒套設(shè)于所述后輪軸上。

本實(shí)用新型與現(xiàn)有的技術(shù)相比，具有的有益效果為：以中輪為驅(qū)動(dòng)輪，且通過(guò)架梁以杠桿連接的方式把三對(duì)行走輪連接在一起，在行駛過(guò)程中，前輪及后輪根據(jù)不同的路況靈活地上下活動(dòng)變化，前輪、中輪及后輪同時(shí)與地面保持接觸，充分發(fā)揮杠桿式六輪拖拉機(jī)優(yōu)良的抓地性能和極大的牽引力，保證拖拉機(jī)行駛過(guò)程的平衡性和舒適性。

附圖說(shuō)明

附圖1為本實(shí)用新型一種杠桿式六輪拖拉機(jī)的結(jié)構(gòu)示意圖；

附圖2為本實(shí)用新型一種杠桿式六輪拖拉機(jī)的各架梁與輪軸之間的連接示意圖；

其中：

1、機(jī)架；

2、柴油機(jī)；

3、離合器；

4、駕駛室；

5、第三架梁；

6、第二架梁；

7、后輪軸；

8、后輪；

9、第一架梁；91第一套筒；92、第二套筒

10、中輪；

11、中輪軸；

12、變速器；

13、第四架梁；131、第三套筒；

14、前輪軸；

15、前輪；

16、車(chē)身。

具體實(shí)施方式

以下參照附圖并結(jié)合具體實(shí)施方式來(lái)進(jìn)一步描述本實(shí)用新型，以令本領(lǐng)域技術(shù)人員參照說(shuō)明書(shū)文字能夠據(jù)以實(shí)施，但應(yīng)當(dāng)理解本實(shí)用新型的保護(hù)范圍并不受具體實(shí)施方式的限制。需要理解的是，本實(shí)用新型的以下實(shí)施方式中所提及的“上”、“下”、“左”、“右”均以各圖所示的方向?yàn)榛鶞?zhǔn)，這些用來(lái)限制方向的詞語(yǔ)僅僅是為了便于說(shuō)明，并不代表對(duì)本實(shí)用新型具體技術(shù)方案的限制。

實(shí)施例

如圖1所示，一種杠桿式六輪拖拉機(jī)，其包括機(jī)架1、柴油機(jī)2、離合器3、駕駛室4、變速器12、車(chē)身16及行走輪組件，其中：