[實用新型]一種機床用二級變速箱

有效

• 申請號: 201420075442.8
• 申請日: 2014-02-21
• 公開（公告）號: CN203730669U
• 公開（公告）日: 2014-07-23
• 發明（設計）人: 朱迎太
• 申請（專利權）人: 浙江迎泰機床有限公司
• 主分類號: F16H3/08
• 分類號: F16H3/08;F16H63/32;F16H61/38
• 代理公司: 杭州浙科專利事務所(普通合伙) 33213
• 代理人: 吳秉中

技術領域

本實用新型屬于機械技術領域，涉及一種變速箱，特別涉及一種機床用二級變速箱。

背景技術

機床變速箱是機床中重要的傳動部件，它可以單獨地裝在一個箱體內構成機床的一個部件，也可以與其他機構共同裝在一個箱體內。其降機床電動機和機床主軸連結起來，降動力和扭矩由電機傳遞到主軸，從而使主軸轉動以加工工件。其主要作用是通過變速裝置調節主軸轉速和扭矩，從而使電機運行在最佳的狀態。

而現有的二級變速箱結構復雜，大多是進口產品，價格昂貴，且體積較大，不利于安裝在緊湊結構的機床上。

發明內容

本實用新型的目的是針對現有技術中存在的上述問題，提供了一種結構簡單，換擋精確可靠的機床用二級變速箱。

本實用新型的目的可通過下列技術方案來實現：一種機床用二級變速箱，其特征在于，該機床用二級變速箱包括箱體、主軸和中間過渡軸，所述的主軸和中間過渡軸均穿設于箱體上，所述的中間過渡軸上周向固連有大齒輪一和小齒輪一組成，所述的主軸上固連有大齒輪二和小齒輪二，所述的箱體上固連有液壓缸，所述的液壓缸的活塞桿伸入箱體內并與一撥叉相固連，所述的大齒輪一卡入撥叉中，當活塞桿帶動撥叉運動后所述的大齒輪一與小齒輪二相嚙合或小齒輪一與大齒輪二相嚙合。

本機床用的二級變速箱，通過活塞桿帶動撥叉沿著導向鍵移動，撥叉帶動由大齒輪一和小齒輪一組成的雙聯齒輪，當活塞桿向左滑動時，小齒輪一與大齒輪二相嚙合，當活塞桿向右滑動時，大齒輪一與小齒輪二相嚙合，從而實現換擋，使機床主軸的轉速發生變化。

在上述的一種機床用二級變速箱中，所述的小齒輪一具有軸向延伸的套筒部，所述的大齒輪一周向固連于所述的套筒部上。?

在上述的一種機床用二級變速箱中，所述的箱體中固連有塊狀且與活塞桿平行設置的導向鍵，所述的撥叉具有卡入導向鍵的卡槽。

與現有技術相比，本機床用的二級變速箱通過活塞桿帶動撥叉沿著導向鍵移動，撥叉帶動由大齒輪一和小齒輪一組成的雙聯齒輪，當活塞桿向左滑動時，小齒輪一與大齒輪二相嚙合，當活塞桿向右滑動時，大齒輪一與小齒輪二相嚙合，從而實現換擋，其換擋結構提高了自動化水平，并且換檔可靠。

附圖說明

圖1是本機床用二級變速箱的剖視結構示意圖。

圖2是圖1中A-A截面的結構示意圖。

圖3是圖1中B-B截面的結構示意圖。

圖中，1、箱體；2、主軸；3、中間過渡軸；4、大齒輪一；5、小齒輪一；6、大齒輪二；7、小齒輪二；8、液壓缸；9、活塞桿；10、撥叉；11、套筒部；12、導向鍵；13、卡槽。

具體實施方式

以下是本實用新型的具體實施例并結合附圖，對本實用新型的技術方案作進一步的描述，但本實用新型并不限于這些實施例。

如圖1、圖2和圖3所示，本機床用二級變速箱包括箱體1、主軸2和中間過渡軸3，主軸2和中間過渡軸3均穿設于箱體1上，中間過渡軸3上周向固連有大齒輪一4和小齒輪一5組成，主軸2上固連有大齒輪二6和小齒輪二7，箱體1上固連有液壓缸8，液壓缸8的活塞桿9伸入箱體1內并與一撥叉10相固連，大齒輪一4卡入撥叉10中，當活塞桿9帶動撥叉10運動后所述的大齒輪一4與小齒輪二7相嚙合或小齒輪一5與大齒輪二6相嚙合。

箱體1中固連有塊狀且與活塞桿9平行設置的導向鍵12，撥叉10具有卡入導向鍵12的卡槽13，活塞桿9帶動撥叉10沿著導向鍵12移動，導向鍵12的設置使撥叉10移動的更加穩定，從而使變速箱換擋精確。

本文中所描述的具體實施例僅僅是對本實用新型精神作舉例說明。本實用新型所屬技術領域的技術人員可以對所描述的具體實施例做各種各樣的修改或補充或采用類似的方式替代，但并不會偏離本實用新型的精神或者超越所附權利要求書所定義的范圍。

盡管本文較多地使用了箱體1、主軸2、中間過渡軸3、大齒輪一4、小齒輪一5、大齒輪二6、小齒輪二7、液壓缸8、活塞桿9、撥叉10、套筒部11、導向鍵12、卡槽13等術語，但并不排除使用其它術語的可能性。使用這些術語僅僅是為了更方便地描述和解釋本實用新型的本質；把它們解釋成任何一種附加的限制都是與本實用新型精神相違背的。