[實用新型]機械補償式液壓泵功率回收測試臺

有效

• 申請號: 201420075175.4
• 申請日: 2014-02-21
• 公開（公告）號: CN203717315U
• 公開（公告）日: 2014-07-16
• 發明（設計）人: 章信才;蔡振育
• 申請（專利權）人: 廈門伍縱船舶液壓技術有限公司
• 主分類號: F04B51/00
• 分類號: F04B51/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型涉及一種試驗臺,尤其是一種適用于各種液壓泵性能檢測與可靠性考核的機械補償式液壓泵功率回收試驗臺。

背景技術

液壓泵試驗臺是用于對液壓泵進行性能測試、可靠性考核以及相關規律研究的必要手段。早期的液壓泵試驗臺都完全采用溢流節流方式實施加載，電動機輸出的能量幾乎全部轉化為熱能，這一方面使得試驗所耗能量很大，另一方面因油液的發熱還需增設冷卻裝置，另需消耗額外的電能。特別是對于對液壓泵進行高壓、大流量試驗時，所耗能量更是很大，甚至還會對相關電網造成影響。為此人們提出了幾種采用功率回收方式的節能試驗方法：電力回收功率方式、機械補償功率回收方式、油液補償功率回收方式。就現階段液壓泵測試臺存在如下幾點不足：1，測試液壓回路較單一，所能測試液壓泵功率范圍較小。2，所測試的液壓泵結構類型較單一，對各種單聯、并聯泵并不能很好兼容測試。

實用新型內容

本實用新型的目的是克服已有技術中的不足之處，提供一種可適應各類液壓泵，功率回收效果好，調速、調壓方便，結構簡單，使用可靠性高的液壓泵功率回收試驗臺。

本實用新型解決其技術問題所采用的技術方案是：機械補償式液壓泵功率回收試驗臺，包括被試泵、電機、加載馬達、油箱、各類測量儀器儀表及相應連接管路，電機輸出端與被測試泵動力輸入端連接，電機輸入端與加載馬達的動力輸出端連接。被試泵的出油口與加載馬達的進油口管路相連，加載馬達的出油口與被試泵的進油管路相連，其特征在于該試驗臺還包括用于補充主油路油液的補油泵和補償泵，補油泵的進油口接油箱，補油泵的出油口連接加載馬達進油口，所述補償泵進油口接油箱，補償泵出油口也連接加載馬達進油口。

所述的加載馬達為雙向變量馬達，其變量控制機構由在進油管路上面的一個可調節節流閥與雙作用雙活塞桿油缸并聯組成。

所述被試泵出油口與加載馬達進油口連接管路依次安裝有出口壓力表、出口流量計、截止閥、單向閥、可調節節流閥，其中出口壓力表、出口流量計、截止閥及單向閥有2套，并聯安裝于可調節節流閥進口處。

所述補油泵出油口與加載馬達進油口連接的管路連接有一單向閥，補油泵還有一補油管路連接于被試泵出油管路上，連接管路上依次裝有補油泵出口單向閥、回路濾油器、單向閥、一組低壓側補油單向閥。

所述補油泵與補償泵的出油口各接遠程壓力控制溢流閥組連接至油箱。

所述被試泵出油口管路與補油泵的補油管路上還連接有遠程壓力控制溢流閥組。

所述被試泵的卸油口連接有一流量計測量泄漏量。

所述補油泵補油管路連接有一補油壓力表測量補油壓力。

所述低壓回路補油單向閥前面油路及補油過濾器前面油路均裝設有一截止閥。

跟現有的技術相比，本實用新型的的優點在于：本實用新型為一綜合液壓泵測試試驗臺，可以測量各種類型的液壓泵，如定量泵、變量泵、開式泵、閉式泵、單聯泵及雙聯泵等。該系統采用小功率的補償泵液壓啟動方式來帶動電機工作，啟動電流明顯減小，同時電能損耗大大降低，頻繁啟動和停止對同網其他設備的正常運行影響較小，對電氣元件的損害也較輕。根據測試測試液壓泵類型不同更換被試泵進出口油管即可實現閉式回路或開式回路的機械補償功率回收。該系統增加了補油泵及把閉式回路高壓溢流閥連接至補油管路上，解決了一般機械補償功率回收困油及功率損耗問題。

附圖說明

圖1為本實用新型閉式泵測試液壓原理圖。

圖中標記為：加載馬達1，電機2，扭矩轉速傳感器3，被試泵?4，出口流量計5，出口流量計6，出口壓力表7，出口壓力表8，截止閥9，截止閥10，單向閥11，單向閥12，節流閥13，控制活塞14，補油泵15，遠程壓力控制溢流閥16，補油泵出口單向閥17，單向閥18，遠程壓力控制溢流閥19，補油壓力表20，回路濾油器21，單向閥22，單向閥23，單向閥24，遠程壓力控制溢流閥25，遠程壓力控制溢流閥26，補償泵27，單向閥28，遠程壓力控制溢流閥29，手動截止閥30，手動截止閥31，被試泵泄漏流量計32。

圖2為本實用新型開式泵測試液壓原理圖。

具體實施方式

下面結合附圖和具體實施方式對本實用新型進一步說明。