[實用新型]一種汽車背門鉸鏈檢測機構

有效

• 申請號: 201420075090.6
• 申請日: 2014-02-21
• 公開（公告）號: CN203772168U
• 公開（公告）日: 2014-08-13
• 發明（設計）人: 吳定恒;付達斌;許勁松;趙德剛;婁源發;安聰慧;馮擎峰
• 申請（專利權）人: 浙江吉利控股集團有限公司;浙江吉利汽車有限公司;浙江吉潤汽車有限公司
• 主分類號: G01B5/00
• 分類號: G01B5/00;G01M13/00
• 代理公司: 杭州杭誠專利事務所有限公司 33109
• 代理人: 尉偉敏

技術領域

本實用新型涉及一種汽車零部件檢測裝置，尤其是指一種汽車背門鉸鏈檢測機構。

背景技術

目前，一部分汽車的背門鉸鏈結構為折頁式結構，一面安裝于背門總成，一面安裝固定于頂蓋，由于折頁式結構是可轉動的，所以在背門關閉狀態下折頁式結構的角度，以及安裝的孔位難以有效快速檢測，對產品尺寸控制欠缺手段。

中國專利公開號CN202614517U，公開日2012年12月19日，名稱為“汽車門鉸鏈檢測裝置”的實用新型專利中公開了一種汽車門鉸鏈檢測裝置，包括工作臺，工作臺左端設有固定體，所述的固定體的中間位置設有兩塊模擬車身鉸鏈安裝座，所述位于上方的模擬車身鉸鏈安裝座的頂端設有一塊寸板，所述的寸板上滑動設有連軸器，所述的連軸器上安套有拔插；所述的模擬車身鉸鏈安裝座上方設有扭矩傳感器，所述的扭矩傳感器的輸出端與連軸器的頂端相連，在所述的固定體的頂端安裝有一伺服電機，所述的伺服電機的輸出端通過連軸器二與扭矩傳感器的輸入端相連；所述的工作臺的中間位置設有模擬門托架，右端設有一伺服電機，其工作臺的底部設有數個工作臺架。不足之處在于，該裝置結構較為復雜，成本較高，難以有效快速檢測。

實用新型內容

本實用新型的目的是克服現有技術中對折頁式結構鉸鏈的檢測方法不能較好的不能對鉸鏈孔位在特定的角度有效快速檢測的缺陷，提供一種能有效快速對鉸鏈孔位進行檢測的汽車背門鉸鏈檢測機構。

本實用新型的目的是通過下述技術方案予以實現：

一種汽車背門鉸鏈檢測機構，包括檢測平臺，檢測平臺設有支架和若干個檢測銷，支架底部設有接觸塊，支架內設有推桿，推桿與支架螺紋連接，接觸塊上設有兩個用于檢測銷穿過的通孔。鉸鏈包括固定鉸鏈支座和活動鉸鏈支座，固定鉸鏈支座與檢測平臺固定，活動鉸鏈支座和接觸快相接觸。檢測時，相關操作人員旋轉推桿到固定位置，接觸快擠壓活動鉸鏈支座，使活動鉸鏈支座達到固定位置，模擬汽車背門鉸鏈關閉狀態，此時，將檢測銷通過接觸塊上的通孔穿入鉸鏈孔位，若能穿入鉸鏈孔位，則表明鉸鏈孔位位置大小合格。

作為一種優選方案，汽車背門鉸鏈檢測機構包括限位塊，推桿上設有一個限位面，限位塊設置在推桿靠近接觸塊處。限位塊限制推桿伸入支架的深度，限位面與限位塊接觸后，推桿推到固定位置，進而活動鉸鏈支座達到固定位置，精準的定位較好的模擬了汽車背門鉸鏈關閉狀態，使活動鉸鏈支座的位置不會發生偏差。

作為一種優選方案，檢測平臺上設有若干個套筒，套筒與檢測銷套接。若干個套筒可以放入若干個檢測銷，檢測銷的大小不同以配合不同的檢測條件。

作為一種優選方案，檢測平臺上設有兩個鉸鏈定位孔，檢測平臺通過定位孔與鉸鏈的固定鉸鏈支座固定連接。

本實用新型的有益效果是，汽車背門鉸鏈檢測機構能快速對汽車背門鉸鏈的孔位進行檢測，檢測過程方便快捷，實用性強。

附圖說明

圖1是本實用新型的一種結構示意圖；

圖2是本實用新型與鉸鏈固定后的結構示意圖。

其中：1、檢測平臺，2、支架，3、推桿，4、限位塊，5、鉸鏈，6、限位面，7、檢測銷，8、套筒，9、接觸快，10、定位孔。

具體實施方式

下面結合附圖和實施例對本實用新型進一步描述。

實施例：一種汽車背門鉸鏈檢測機構，其結構示意圖如圖1、圖2所示，包括檢測平臺1，檢測平臺設有支架2和若干個檢測銷7，支架底部設有接觸塊9，支架內設有推桿3，推桿與支架螺紋連接，接觸塊上設有兩個用于檢測銷7穿過的通孔。汽車背門鉸鏈檢測機構還包括限位塊4，推桿上設有一個限位面6，限位塊設置在推桿靠近接觸塊處。檢測平臺上設有若干個套筒8，套筒與檢測銷套接。檢測平臺上設有兩個鉸鏈定位孔10，檢測平臺通過定位孔與鉸鏈5的固定鉸鏈支座固定連接。

檢測時，相關操作人員旋轉推桿，限位塊限制推桿伸入支架的深度，限位面與限位塊接觸后，推桿推到固定位置，進而活動鉸鏈支座達到固定位置，精準的定位較好的模擬了汽車背門鉸鏈關閉狀態，使活動鉸鏈支座的位置不會發生偏差，此時，將檢測銷通過接觸塊上的通孔穿入鉸鏈孔位，若能穿入鉸鏈孔位，則表明鉸鏈孔位位置大小合格。