[實(shí)用新型]汽車后置蓄電池箱體總成

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201420074991.3
• 申請(qǐng)日: 2014-02-21
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN203713770U
• 公開(kāi)（公告）日: 2014-07-16
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 蘇濤;馬繼周;曾德彬
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 陜西重型汽車有限公司
• 主分類號(hào): B60R16/04
• 分類號(hào): B60R16/04;H01M2/10
• 代理公司: 中國(guó)商標(biāo)專利事務(wù)所有限公司 11234
• 代理人: 宋義興

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及一種箱體總成，特別涉及一種用于布置汽車后置蓄電池的箱體總成。

背景技術(shù)

長(zhǎng)途牽引車在產(chǎn)品初期調(diào)研設(shè)計(jì)之初，為了滿足長(zhǎng)距離的運(yùn)行，需要加大車輛的油箱容積，為此常用的做法是在車輛驅(qū)動(dòng)軸的前部?jī)蓚?cè)設(shè)計(jì)最大的滿足要求的大容積油箱，從而占用了蓄電池側(cè)置的位置空間，使得傳統(tǒng)的蓄電池側(cè)置布置方案不可行。為此，急需涉及一種滿足后置蓄電池的箱體結(jié)構(gòu)，把蓄電池箱體固定在車架的后部中間位置，滿足設(shè)計(jì)需求。

實(shí)用新型內(nèi)容

針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)中的不足，本實(shí)用新型提供了一種汽車后置蓄電池箱體總成，把蓄電池箱體固定在車架的后部中間位置，即給大油箱留出了布置空間，也滿足了蓄電池的合理布置。

為了解決上述問(wèn)題，該種汽車后置蓄電池箱體總成，其包括：蓄電池箱體、蓄電池箱體蓋、箱體固定支架和箱體連接支架；蓄電池箱體內(nèi)能夠布置有至少兩個(gè)蓄電池，箱體固定支架設(shè)置在箱體四周，箱體連接支架的一端與箱體固定支架連接，另一端與車架后尾梁連接。

優(yōu)選地，所述蓄電池箱體底部設(shè)有臺(tái)階，使得放置在箱體內(nèi)的蓄電池錯(cuò)落布置。

優(yōu)選地，所述蓄電池箱體為矩形，該蓄電池箱體的四角設(shè)有L型加強(qiáng)板，所述箱體固定支架固定在該L型加強(qiáng)板上。

優(yōu)選地，所述蓄電池上設(shè)有兩條互相平行的U型墊板和彈簧壓板，螺栓依次穿過(guò)該彈簧壓板和U型墊板后與蓄電池箱體底部緊固。

更優(yōu)選地，所述蓄電池箱體蓋通過(guò)拉鉤與蓄電池箱體拉緊固定。

本實(shí)用新型的有益效果是：該蓄電池箱體采用沖壓鉚接工藝一次成型，工藝可靠性好。蓄電池布置在箱體內(nèi)密封性和抗振動(dòng)性好，錯(cuò)落的蓄電池布置能夠最大限度的利用車間尾部空間。減震支架的設(shè)計(jì)可保證車輛在運(yùn)行過(guò)程中不會(huì)對(duì)蓄電池產(chǎn)生振動(dòng)性破壞?？赏鈷炱渌到y(tǒng)的零部件，空間和擴(kuò)展利用率高。

附圖說(shuō)明

圖1為本實(shí)用新型的汽車后置蓄電池箱體總成的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本實(shí)用新型的汽車后置蓄電池箱體總成的又一結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3為本實(shí)用新型的汽車后置蓄電池箱體總成的裝配結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型做進(jìn)一步地說(shuō)明。

結(jié)合圖1和圖2所示，由蓄電池箱體蓋1、箱體固定支架2、箱體連接支架3、蓄電池箱體4、連接支架螺栓5、L型加強(qiáng)板6、蓄電池箱蓋拉鉤7、蓄電池U型墊板8、蓄電池彈簧壓板9、蓄電池固定螺栓10、蓄電池11組成。蓄電池箱體4內(nèi)能夠布置有至少兩個(gè)蓄電池，箱體固定支架2設(shè)置在箱體四周，箱體連接支架3的一端與箱體固定支架2連接，另一端與車架后尾梁連接。蓄電池箱體蓋1通過(guò)蓄電池箱蓋拉鉤7的彈性拉力與蓄電池箱體4拉緊固定，箱體固定支架2通過(guò)螺栓或鉚釘與蓄電池箱體4和L型加強(qiáng)板6連接成一體通過(guò)箱體連接支架3和車架后部的縱梁側(cè)翼面連接固定。蓄電池箱體4底部設(shè)有臺(tái)階，使得兩個(gè)蓄電池11并非放置在同一平面上，而是錯(cuò)落放在蓄電池箱體4的內(nèi)部，采取該種布置形式，能夠最大限度的利用車間尾部空間，并且不與其他部件觸碰。兩條互相平行的蓄電池U型墊板8壓在蓄電池11的上表面，蓄電池彈簧壓板9壓在蓄電池U型墊板8的上表面上，蓄電池固定螺栓10依次穿過(guò)彈簧壓板9和U型墊板8后與蓄電池箱體4底部緊固。蓄電池固定螺栓10向下擰緊的同時(shí)對(duì)蓄電池彈簧壓板9和蓄電池U型墊板8產(chǎn)生很大的壓力，從而壓緊蓄電池11，達(dá)到固定蓄電池11的目的。

該蓄電池箱體4優(yōu)選為矩形，該蓄電池箱體4的四角設(shè)有所述L型加強(qiáng)板6，所述箱體固定支架2固定在該L型加強(qiáng)板上。

如圖3所示，蓄電池固定在本實(shí)用新型的蓄電池箱體a的內(nèi)部，蓄電池箱體通過(guò)連接支架b布置在汽車車架c的后尾梁位置，與車架的縱梁側(cè)翼面連接固定。制動(dòng)系統(tǒng)的儲(chǔ)氣罐d可連接在蓄電池箱體的底部，節(jié)省空間，該位置也可固定其他系統(tǒng)部件。

需要注意的是，具體實(shí)施方式僅僅是對(duì)本實(shí)用新型技術(shù)方案的解釋和說(shuō)明，不應(yīng)將其理解為對(duì)本實(shí)用新型技術(shù)方案的限定，任何采用本實(shí)用新型的技術(shù)方案而僅作局部改變的，仍應(yīng)落入本實(shí)用新型的保護(hù)范圍內(nèi)。