[實(shí)用新型]一種井蓋制作軌道車

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201420073462.1
• 申請(qǐng)日: 2014-02-20
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN203753825U
• 公開(kāi)（公告）日: 2014-08-06
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 曾建祥;姚友國(guó);巫鵬;石世平
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 湖南天聯(lián)復(fù)合材料有限公司
• 主分類號(hào): B65G35/00
• 分類號(hào): B65G35/00
• 代理公司: 北京科億知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙) 11350
• 代理人: 湯東鳳

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及復(fù)合井蓋制作設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，具體為一種井蓋制作軌道車。

背景技術(shù)

傳統(tǒng)復(fù)合材料井蓋制作采取制作工作臺(tái)與物料固定、操作工人移動(dòng)的作業(yè)方式生產(chǎn)，工人勞動(dòng)強(qiáng)度大，工作效率低，如果我們?cè)O(shè)計(jì)一種井蓋制作軌道車，采取工作平臺(tái)流水式移動(dòng)，工藝步驟細(xì)分，定人、定崗操作，勞動(dòng)強(qiáng)度降低，工作效率提高。為此，我們提出一種井蓋制作軌道車。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的在于提供一種井蓋制作軌道車，以解決上述背景技術(shù)中提出的問(wèn)題。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供如下技術(shù)方案：一種井蓋制作軌道車，包括軌道、成品輸出臺(tái)、拖車、操作臺(tái)，所述成品輸出臺(tái)位于軌道圓弧中間的內(nèi)側(cè)；所述拖車安裝在軌道上；所述操作臺(tái)位于直軌道的外側(cè)；拖車包括定向前輪、萬(wàn)向后輪、拖車動(dòng)力裝置，所述定向前輪、萬(wàn)向后輪和拖車動(dòng)力裝置安裝在拖車架上；拖車動(dòng)力裝置包括防撞車感應(yīng)裝置、集電器、帶減速器的電機(jī)、電控箱，所述防撞車感應(yīng)裝置安裝在拖車前部；所述集電器由一根垂直桿懸掛在拖車前部；所述帶減速器的電機(jī)通過(guò)一個(gè)固定盒固定在拖車底板下部；所述電控箱通過(guò)一個(gè)固定盒固定在拖車底板下部。

優(yōu)選的，所述成品輸出臺(tái)有兩個(gè)，操作臺(tái)有多個(gè)。

優(yōu)選的，所述軌道由兩個(gè)半圓弧軌道和兩個(gè)直軌道構(gòu)成。

優(yōu)選的，所述拖車的長(zhǎng)為122cm、寬為80cm，軌道寬度和拖車兩輪輪距都為60cm。

優(yōu)選的，所述拖車的個(gè)數(shù)可調(diào)整。

優(yōu)選的，所述帶減速器的電機(jī)通過(guò)鏈條與前輪連接配套使用。

本實(shí)用新型在使用時(shí)，多個(gè)工人在多個(gè)操作臺(tái)上分步完成制作復(fù)合井蓋的多個(gè)步驟，拖車在軌道上勻速行駛，制作完成的復(fù)合井蓋從成品輸出臺(tái)下料，依次循環(huán)操作就可以持續(xù)生產(chǎn)了。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果是：該井蓋制作軌道車,采取定人定崗，工作平臺(tái)移動(dòng)的工作方式,井蓋制作軌道車采用集電器取電，實(shí)現(xiàn)市電接入移動(dòng)設(shè)備的穩(wěn)定對(duì)接,缺相保護(hù)器防止碳刷脫落電機(jī)缺相損壞,感應(yīng)開(kāi)關(guān)控制軌道車的定點(diǎn)停車, 減少?gòu)?fù)合材料井蓋制作時(shí)操作者往返于工作臺(tái)與物料存放點(diǎn)間勞動(dòng)量與工作時(shí)間。

附圖說(shuō)明

圖1為本實(shí)用新型整體結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本實(shí)用新型拖車結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3 為本實(shí)用新型拖車定向前輪剖視圖；

圖4為本實(shí)用新型拖車萬(wàn)向后輪剖視圖；

圖5本實(shí)用新型拖車動(dòng)力系統(tǒng)結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實(shí)施方式

下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖，對(duì)本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例?；诒緦?shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒(méi)有做出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。

請(qǐng)參閱圖1-5，本實(shí)用新型實(shí)施例中，一種井蓋制作軌道車，包括軌道1、成品輸出臺(tái)2、拖車3、操作臺(tái)4，所述成品輸出臺(tái)2位于軌道1圓弧中間的內(nèi)側(cè)，所述成品輸出臺(tái)2有兩個(gè),所述軌道1為兩個(gè)半圓弧軌道和兩個(gè)直軌道構(gòu)成；所述拖車3安裝在軌道1上，所述軌道寬度和拖車兩輪輪距都為60cm，所述拖車3的個(gè)數(shù)可調(diào)整；所述操作臺(tái)4位于直軌道的外側(cè)，所述操作臺(tái)4有多個(gè)；拖車3包括定向前輪31、萬(wàn)向后輪32、拖車動(dòng)力裝置33，所述定向前輪31、萬(wàn)向后輪32和拖車動(dòng)力裝置33安裝在長(zhǎng)122cm、寬80cm的拖車架上，拖車動(dòng)力裝置33包括防撞車感應(yīng)裝置331、集電器332、帶減速器的電機(jī)333、電控箱334，所述防撞車感應(yīng)裝置331安裝在拖車車尾上；所述集電器332由一根垂直桿懸掛在拖車前部；所帶減速器的電機(jī)333通過(guò)一個(gè)固定盒固定在拖車底板下部，所述帶減速器的電機(jī)333通過(guò)鏈條與前輪連接配套使用；所述電控箱334通過(guò)一個(gè)固定盒固定在拖車底板下部。

使用時(shí)，多個(gè)工人在多個(gè)操作臺(tái)上分步完成制作復(fù)合井蓋的多個(gè)步驟，拖車3在軌道1上勻速行駛，制作完成的復(fù)合井蓋從成品輸出臺(tái)2下料，依次循環(huán)操作就可以持續(xù)生產(chǎn)了。

對(duì)于本領(lǐng)域技術(shù)人員而言，顯然本實(shí)用新型不限于上述示范性實(shí)施例的細(xì)節(jié)，而且在不背離本實(shí)用新型的精神或基本特征的情況下，能夠以其他的具體形式實(shí)現(xiàn)本實(shí)用新型。因此，無(wú)論從哪一點(diǎn)來(lái)看，均應(yīng)將實(shí)施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本實(shí)用新型的范圍由所附權(quán)利要求而不是上述說(shuō)明限定，因此旨在將落在權(quán)利要求的等同要件的含義和范圍內(nèi)的所有變化囊括在本實(shí)用新型內(nèi)。不應(yīng)將權(quán)利要求中的任何附圖標(biāo)記視為限制所涉及的權(quán)利要求。

此外，應(yīng)當(dāng)理解，雖然本說(shuō)明書(shū)按照實(shí)施方式加以描述，但并非每個(gè)實(shí)施方式僅包含一個(gè)獨(dú)立的技術(shù)方案，說(shuō)明書(shū)的這種敘述方式僅僅是為清楚起見(jiàn)，本領(lǐng)域技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)將說(shuō)明書(shū)作為一個(gè)整體，各實(shí)施例中的技術(shù)方案也可以經(jīng)適當(dāng)組合，形成本領(lǐng)域技術(shù)人員可以理解的其他實(shí)施方式。