[實用新型]三角履帶輪防滑裝置

有效

• 申請號: 201420073209.6
• 申請日: 2014-02-20
• 公開（公告）號: CN203793057U
• 公開（公告）日: 2014-08-27
• 發明（設計）人: 丁時鋒;李清香;陳麗麗;朱星榮;楊培根
• 申請（專利權）人: 九江學院
• 主分類號: B60C27/06
• 分類號: B60C27/06
• 代理公司: 南昌市平凡知識產權代理事務所 36122
• 代理人: 歐陽沁

技術領域

本實用新型涉及一種校車履帶輪防滑裝置。?

背景技術?

對于我國某些地區長期冰雪風雨等惡劣的氣候現象以及泥濘道路等惡劣的路況，校車長時間在長距離的冰雪路面和雨季的泥濘坑洼路面上行駛，給學生乘坐校車增加了安全隱患。目前，解決校車防滑的問題，基本上都是最原始的輪胎防滑裝備——“防滑鏈條”上演變而來的，這些防滑裝備在裝配上比較困難，且存在著很多缺陷，防滑能力有限，仍然會是校車發生打滑側翻，釀成慘劇。?

發明內容?

本實用新型的目的在于提供一種三角履帶輪防滑裝置，克服現有的輪胎防滑裝備不能很好的防止校車打滑發生側翻等事故的的缺點。?

一種三角履帶輪防滑裝置，其特征在于：包括橡膠履帶、主動輪、從動輪、從動軸、安裝輪機構、三角支撐穩固架和緩沖彈簧機構，主動輪內側的中心處設有中心軸，中心軸與安裝輪機構焊接在一起，從動軸與從動輪采用可轉動連接，從動軸安裝在三個頂點處與車輪軸平行，中心軸安裝在三角支撐穩固架的中心，主動輪的外側安裝緩沖彈簧機構，靠安裝輪機構的一側安裝三角支撐穩固架，安裝完三角支撐穩固架后將主動輪跟安裝輪機構固定焊接成一體。?

一種三角履帶輪防滑裝置，其特征在于：安裝輪機構包括安裝輪和鎖緊卡盤，安裝輪內部表面有紋理切口，以增大安裝輪與車輪接觸面的摩擦力，使該裝置的安裝便捷，縮短安裝時間；三角支撐穩固架形狀類似于奔馳的車標圖形，作用在于支撐和連接三根從動軸和防滑裝置的中心軸；緩沖彈簧機構是利用三角形穩定原理而成的，使橡膠履帶輪在行駛中可以更加的穩定，提高了整個防滑裝置在行走工作時的實用性。?

一種三角履帶輪防滑裝置，其特征在于：三角支撐穩固架與緩沖彈簧機構都由伸縮桿構成，每個伸縮桿都設有一根外套管和一根內套管，外套管套在內套管上并可以滑動，內套管上外套有一根緩沖彈簧。?

本實用新型的有益效果是：結構簡單，可通過安裝機構套裝在車輪上拆裝方便，改進空間大；防滑裝置靠車輪帶動，不需要另外裝動力裝置和制動裝置；橡膠履帶增大了主動輪?與地面的接觸面積，增大了摩擦力，能有效地起到防滑作用，提升了校車的防滑性能。?

附圖說明?

圖1為本實用新型的結構示意圖；?

圖2為本實用新型的另一側結構示意圖；?

1-橡膠履帶2-從動輪3-三角支撐穩固架4-主動輪5-從動軸6-中心軸7-軸承8-鎖緊卡盤9-安裝輪10-安裝輪機構11-鎖緊螺栓。?

具體實施方式

現結合附圖詳細說明本實用新型結構的實施方式：?

一種三角履帶輪防滑裝置，其特征在于：包括橡膠履帶1、主動輪4、從動輪2、從動軸5、安裝輪機構10、三角支撐穩固架3和緩沖彈簧機構，主動輪4內側的中心處設有中心軸6，主動輪4外部套有防滑橡膠履帶1，主動輪4外側兩邊設有伸縮桿構成的三角支撐穩固架3，三角支撐穩固架3的三個頂點處均有一個與中心軸6平行設置的從動輪軸5，從動輪軸5上各連接有一個從動輪2，這三個從動輪2和安裝輪9均通過內切的方式與橡膠履帶1嚙合，整個構成防滑履帶輪行走機構，其中三角支撐穩固架3與中心軸6和從動軸5皆采用可轉動連接，從動輪2和從動軸5之間采用軸承7連接，主動輪4和三個從動輪2將橡膠履帶1撐起為三角形狀。安裝輪9外部套有橡膠履帶1，開放面的那端裝有鎖緊卡盤8，整體構成安裝輪機構10，其中安裝輪9與橡膠履帶1通過齒塊嚙合，安裝輪機構10將車輪固定在安裝輪9內，通過鎖緊卡盤8用鎖緊螺栓11固定鎖緊。行走機構和安裝輪機構10用中心軸6通過焊接固定在一起。?