[實用新型]汽車起動機用電磁開關

有效

• 申請號: 201420072734.6
• 申請日: 2014-02-17
• 公開（公告）號: CN203746752U
• 公開（公告）日: 2014-07-30
• 發明（設計）人: 莊獻鋒;王海
• 申請（專利權）人: 常州信發汽車配件有限公司
• 主分類號: H01H50/04
• 分類號: H01H50/04
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型涉及一種電磁開關，尤其涉及一種汽車起動機用電磁開關。

背景技術

目前的汽車發動機都是靠起動機預先起動并工作的，起動機主要包括直流電動機、磁力開關和單向離合器。磁力開關工作任務是：一是根據點火開關發出的指令，推動單向離合器沿驅動軸向前滑動，并與發動機的大輪盤嚙合，二是接通或斷開連接直流電動機的電源。單向離合的工作任務：一是把直流電動機的動力傳遞給發動機的大輪盤，二是當發動機被發動以后，阻斷發動機的動力返回傳給直流電動機。

目前現有的磁力開關為鈸叉式結構，此種結構工作時必須推出單向離合器與發動機的大輪盤嚙合，之后再接通直流電動機的電源；否則會出現打齒，這就要求電磁開關的閉合時間必須滯后于單向離合器被推出的時間；開關閉合的時間過于滯后時，會出現頂齒現象。顯然這種復雜的反向聯動機構和要求相對苛刻的控制精度，導致起動機工作游離在正常與不正常的臨界狀態。

現有的汽車起動機用電磁開關，其包括關端蓋、鐵殼，鐵殼內設有靜鐵芯、動鐵芯、線圈總成，線圈總成與開關蓋總成連接為焊錫，裝配效率低；而且焊錫過程產生煙，影響環境，焊錫成本高；并且操作過程易產生虛焊，產品使用過程中錫容易被氧化，影響電流的導通，從而影響電磁開關的使用性能。

鑒于上述缺陷，實有必要設計一種改進的汽車起動機用電磁開關。

實用新型內容

本實用新型所要解決的技術問題在于：提供一種汽車起動機用電磁開關，解決焊錫裝配效率低；焊接過程產生煙，影響環境，焊錫成本高；并且操作過程易產生虛焊，產品使用過程中錫容易被氧化，影響電流的導通的問題。

為解決上述技術問題，本實用新型的技術方案是：

一種汽車起動機用電磁開關，其包括開關蓋總成、鐵殼，鐵殼與開關蓋總成鉚合連接或螺釘連接，所述鐵殼內設有靜鐵芯、動鐵芯、線圈總成，所述靜鐵芯、動鐵芯和鐵殼形成一容腔，所述線圈總成置于容腔內；所述的開關蓋總成與線圈總成之間采用電阻焊進行連接。

進一步地，所述的電阻焊為電阻點焊。電阻焊方法主要有四種，即點焊、縫焊、凸焊、對焊。由于點焊熱影響區小，焊接變形與應力小，因此所述的電阻焊優選電阻點焊。

進一步地，所述的開關蓋總成、鐵殼之間采用鉚合連接。

進一步地，所述的開關蓋總成、鐵殼之間采用螺釘連接。

進一步地，所述靜鐵芯、動鐵芯和鐵殼形成一容腔，所述線圈總成置于容腔內。

與現有技術相比，由于使用電阻焊代替錫焊，解決了焊錫裝配效率低；焊接過程產生煙，影響環境，焊錫成本高；并且操作過程易產生虛焊，產品使用過程中錫容易被氧化，影響電流的導通的問題。

附圖說明

圖1是本實用新型汽車起動機用電磁開關的剖視圖。

圖2是如圖1所示開關蓋總成與線圈總成連接示意圖。

附圖符號說明：1.開關蓋總成、2.靜鐵芯、3.線圈總成、4.鐵殼、5.動鐵芯、6.電阻焊。

具體實施方式

下面結合附圖和實施例對本實用新型進一步說明。

請參閱圖1和圖2所示，一種符合本實用新型汽車起動機用電磁開關，其包括開關蓋總成1、鐵殼4，鐵殼4與開關蓋總成1鉚合連接或螺釘連接。

所述鐵殼4內設有靜鐵芯2、動鐵芯5、線圈總成3，所述靜鐵芯2、動鐵芯5和鐵殼4形成一容腔，所述線圈總成3置于容腔內。所述開關蓋總成1與線圈總成3之間采用電阻焊6進行連接。

更進一步的說，所述的電阻焊6為電阻點焊。

與現有技術相比，本實用新型的汽車起動機，由于使用電阻焊代替錫焊，解決了焊錫裝配效率低；焊接過程產生煙，影響環境，焊錫成本高；并且操作過程易產生虛焊，產品使用過程中錫容易被氧化，影響電流的導通的問題。

本實用新型不局限于上述具體的實施方式，本領域的普通技術人員從上述構思出發，不經過創造性的勞動，所作出的種種變換，均落在本實用新型的保護范圍之內。