[實用新型]軌道交通信號聯鎖試驗模擬用數據采集傳輸系統

有效

• 申請號: 201420072634.3
• 申請日: 2014-02-20
• 公開（公告）號: CN203759473U
• 公開（公告）日: 2014-08-06
• 發明（設計）人: 呂永宏;劉景蓮;杜曉明;李東鋒;史國慶
• 申請（專利權）人: 中鐵一局集團有限公司
• 主分類號: G05B19/042
• 分類號: G05B19/042
• 代理公司: 西安創知專利事務所 61213
• 代理人: 譚文琰

技術領域

本實用新型屬于鐵路信號系統調試、試驗技術領域，尤其是涉及一種軌道交通信號聯鎖試驗模擬用數據采集傳輸系統。

背景技術

目前國鐵、城市軌道交通信號系統，施工安裝完成后，正式投入運營使用前期，要對系統進行模擬試驗，此時的模擬試驗一般不連接室外設備，先對室內設備的配線和系統聯鎖關系的正確性等進行試驗，室外設備采用模擬條件，主要針對信號機、轉轍機、軌道電路等進行試驗。

傳統的模擬條件制作是三合板加裝扭子開關和各種燈泡制作成的簡易模擬盤來做聯鎖試驗。軌道電路的模擬是將所有軌道電路受電端的一根線從分線盤引出依次勾連后接入軌道變壓器的一端；將所有軌道電路受電端的另一根線從分線盤引出經過紐子開關依次勾連后接入軌道變壓器的另一端；給變壓器送電后通過紐子開關模擬列車的占用情況。信號機的模擬直接采用短接分線柜信號機的去線和回線。然后通過變壓器對信號機點燈電源送一個10V左右的弱電，使燈絲繼電器吸起。對道岔的模擬是從分線盤引出道岔表示的X1、X2、X3，在X1、X2上連接二極管。根據站場的不同，每次都需制作不同的模擬盤，制作時工作量較大，且不能反復利用；這種模擬盤既不能與國鐵、城市軌道交通建設的現代化、高工藝、高標準相匹配，又存在故障點多、效率低、不直觀、再次利用率低等缺陷和不足，已不能適應現代化國鐵、城市軌道交通信號系統的調試。

為了解決以上問題，我們想到了采用計算機上制作虛擬的模擬盤，進行軌道交通信號聯鎖試驗模擬的模擬方法，但是，計算機不能直接與分線盤連接并進行信號采集，還需要配備響應的數據采集傳輸系統才行，而現有技術中還沒有這樣的系統。

實用新型內容

本實用新型所要解決的技術問題在于針對上述現有技術中的不足，提供一種軌道交通信號聯鎖試驗模擬用數據采集傳輸系統，其結構簡單，設計新穎合理，使用操作方便，有助于提高軌道交通信號聯鎖試驗模擬的效率和模擬的真實度，適用性強，重復使用性能好，故障率低，實用性強。

為解決上述技術問題，本實用新型采用的技術方案是：一種軌道交通信號聯鎖試驗模擬用數據采集傳輸系統，其特征在于：包括微控制器模塊、用于將分線盤輸出的電平轉換為TTL電平的電平轉換電路模塊和為系統中各用電模塊供電的電源模塊，以及與微控制器模塊相接且用于連接RS-485總線的RS-485通信電路模塊和用于與計算機連接的USB通信電路模塊，所述電平轉換電路模塊上接有用于通過信號線與分線盤連接的第一接線端子，所述RS-485總線上連接有信號燈狀態采集電路、道岔狀態采集電路和軌道電路模擬電路，所述信號燈狀態采集電路和道岔狀態采集電路均與電平轉換電路模塊的輸出端相接，所述軌道電路模擬電路的輸出端接有用于通過信號線與分線盤連接的第二接線端子。

上述的軌道交通信號聯鎖試驗模擬用數據采集傳輸系統，其特征在于：所述微控制器模塊為8為單片機、16位單片機或32位ARM微處理器。

上述的軌道交通信號聯鎖試驗模擬用數據采集傳輸系統，其特征在于：所述RS-485通信電路模塊包括差分線路收發器芯片ADM485，光電耦合器芯片TLP521-2，九針接口J1，以及電阻R4、R6、R7、R8和R10；所述差分線路收發器芯片ADM485的引腳1與微控制器模塊的數據接收端口RXD相接，所述差分線路收發器芯片ADM485的引腳2和引腳3均與所述光電耦合器芯片TLP521-2的引腳7和電阻R8的一端相接，所述差分線路收發器芯片ADM485的引腳4和電阻R8的另一端均接地，所述差分線路收發器芯片ADM485的引腳5接地且與九針接口J1的引腳3相接，所述差分線路收發器芯片ADM485的引腳6通過電阻R6與電源模塊的VCC輸出端相接且與九針接口J1的引腳2相接，所述差分線路收發器芯片ADM485的引腳7通過電阻R4接地且與九針接口J1的引腳1相接，所述差分線路收發器芯片ADM485的引腳6與引腳7之間接有電阻R10，所述差分線路收發器芯片ADM485的引腳8與電源模塊的VCC輸出端相接；所述光電耦合器芯片TLP521-2的引腳1通過電阻R7與電源模塊的VCC輸出端相接，所述光電耦合器芯片TLP521-2的引腳2與微控制器模塊的數據發送端口TXD相接，所述光電耦合器芯片TLP521-2的引腳8與電源模塊的VCC輸出端相接。