[實用新型]一種汽車制動系統的真空管路結構

有效

• 申請號: 201420072249.9
• 申請日: 2014-02-20
• 公開（公告）號: CN203681531U
• 公開（公告）日: 2014-07-02
• 發明（設計）人: 熊劍;徐志軍
• 申請（專利權）人: 江鈴汽車股份有限公司
• 主分類號: B60T17/04
• 分類號: B60T17/04
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型涉及汽車制動領域，具體的說是涉及一種汽車制動系統的真空管路結構。

背景技術

在汽車的制動系統中，真空助力器獲取真空的傳統做法是：直接通過一根真空管與真空源（進氣歧管、真空泵）相連。隨著汽車速度越來越高，制動系統作為安全系統，對性能的要求也越來越高。進氣歧管作為真空源，真空度過低的問題已經一定程度上影響了制動性能。同時只有單一真空源的汽車在真空源失效和下長坡等情況下存在助力減小和缺失的問題，其勢必影響車輛行車安全。在這些問題下，人們迫切希望有一種真空加強和補給管路結構來改善傳統汽車上真空源真空度較低，真空源單一的問題。

實用新型內容

本實用新型的目的在于解決上述問題，提供一種汽車制動系統的真空管路結構。

為了實現本實用新型的目的，本實用新型采用的技術方案為：

一種汽車制動系統的真空管路結構，包括加強管路和補給管路，真空儲氣罐，加強管路包括加強管和真空增壓閥，真空增壓閥有三個接口，一個接口連通中冷管路，在該接口與中冷管路之間有設有個單向閥A，一個接口連通進氣歧管接口，一個接口連通加強管的一端，加強管的另外一端與一個三通連通，該三通連通另外兩管路，一路通過一個單向閥B連通到真空儲氣罐，一路通過一個單向閥C連通到真空助力器接口；補給管路包括補給管，補給管一端連通進氣歧管接口，另外一端通過一個單向閥D連通到真空儲氣罐。

真空增壓閥由文氏管和單向閥構成，單向閥的進口接加強管一端，單向閥的出口接文氏管的喉管部低壓接口，文氏管的進口接中冷管路，文氏管的出口接進氣歧管。

本實用新型的有益效果在于：1、通過真空增壓閥的作用，真空助力器可以獲得比從進氣歧管（真空源）還高的真空度，提高汽車制動性能?。2、通過真空儲氣罐的作用，當單一的真空源失效、或者車輛在下長坡時，真空儲氣罐儲存的那部分真空可以單獨作為輔助真空源，提供部分補給，保證行車安全。

附圖說明

圖1為本實用新型結構示意圖，

圖2為本實用新型的真空增壓閥局部放大圖，

各個單向閥的流向在圖1中用箭頭標示出。

具體實施方式

下面結合附圖和實施例對本實用新型進一步說明：

實施例：?參見圖1，圖2。

一種汽車制動系統的真空管路結構，包括加強管路和補給管路，真空儲氣罐11，加強管路包括加強管4和真空增壓閥7，真空增壓閥7有三個接口，一個接口連通中冷管路1，在該接口與中冷管路1之間有設有個單向閥A6，一個接口連通進氣歧管接口21，一個接口連通加強管4的一端，加強管4的另外一端與一個三通12連通，該三通12連通另外兩管路，一路通過一個單向閥B10連通到真空儲氣罐11，一路通過一個單向閥C9連通到真空助力器接口3；補給管路包括補給管5，補給管5一端連通進氣歧管接口22，另外一端通過一個單向閥D8連通到真空儲氣罐11。

真空增壓閥7由文氏管72和單向閥71構成，單向閥71的進口接加強管4一端，單向閥71的出口接文氏管72的喉管部低壓接口，文氏管72的進口接中冷管路1，文氏管72的出口接進氣歧管接口21。

本實用新型的設計原理是：加強管路和補給管路分別通過與進氣歧管的連通獲取真空源；加強管路通過真空增壓閥的作用將加強后的真空供給真空助力器；通過補給管路給真空儲氣罐提供真空，這部分真空并由真空儲氣罐儲存；當真空源出現問題使得真空助力器內的真空度很低時，由于各個相關單向閥的作用，真空儲氣罐將會通過連通到三通的管路給真空助力器補給部分真空直至真空耗盡。

真空增壓閥的原理是通過其內部的文氏管的抽吸作用使加強管處可以獲得比從進氣歧管（真空源）還高的真空度，其內部的單向閥控制氣流方向，當進氣歧管出現故障時候，氣流不會倒入加強管中。

本實用新型的實施例公布的是較佳的實施例，但并不局限于此，本領域的普通技術人員，極易根據上述實施例，領會本實用新型的精神，并做出不同的引申和變化，但只要不脫離本實用新型的精神，都在本實用新型的保護范圍內。