[實用新型]汽車同步器

有效

• 申請號: 201420072206.0
• 申請日: 2014-02-19
• 公開（公告）號: CN203717707U
• 公開（公告）日: 2014-07-16
• 發明（設計）人: 陳邦國;張樹林;李偉
• 申請（專利權）人: 香河凱華齒輪有限公司
• 主分類號: F16D23/02
• 分類號: F16D23/02
• 代理公司: 北京金信立方知識產權代理有限公司 11225
• 代理人: 黃威;郭迎俠

技術領域

本實用新型涉及一種汽車同步器，特別涉及一種具有結構簡單、換檔順暢的汽車同步器。

背景技術

在汽車變速箱中采用同步器，可以保證換檔時齒輪嚙合不受沖擊，延長齒輪使用壽命，并使換檔方便迅速。目前在機械式變速器中使用最多的是滑塊式同步器，也叫慣性鎖止式同步器。它利用制作在嚙合齒端的倒棱面在沒有達到同步前對嚙合件施加慣性鎖止作用，以防止不同步嚙合。目前滑塊式同步器已發展有很多種，有單錐、雙錐甚至三錐同步器，可依據發動機功率及對換檔性能要求的不同來選擇。同步器技術在國外比較成熟，在國內隨著汽車行業的迅速發展，對同步器的基礎研究工作及試驗工作也在加強，同時對同步器的結構逐步進行改進，從而大大提高了同步器的工作性能。

實用新型內容

本實用新型所要解決的問題是，提供一種有效解決了換檔時易產生卡滯問題的汽車同步器。

為了解決上述問題，本實用新型提供一種汽車同步器，用于換用一檔和二檔的檔位時使用，包括沿其圓周方向均勻設置有三個滑塊槽的齒轂、套設在所述齒轂外的齒套、三個分別置于所述滑塊槽內的滑塊以及位于所述齒轂內用于支撐滑塊平衡的漲圈，所述齒套具有一圈內花鍵齒，所述齒套上分別與三個滑塊槽正對應的內花鍵齒上均設有凹槽，所述齒套的內花鍵齒的端面上的全部齒棱邊均設有倒角。

作為優選，所述凹槽的兩端部均為圓滑過渡面。

作為優選，所述倒角的度數為5°-10°。

本實用新型的汽車同步器的有益效果在于，該汽車同步器結構簡單、成本低廉且可靠性高，同時具有燃油經濟性高的特點，尤其是可以有效避免換檔時易產生卡滯的問題，使換檔更順暢省力。

附圖說明

圖1為本實用新型的汽車同步器的一實施例的結構示意圖。

圖2為本實用新型的汽車同步器的一實施例的剖面結構示意圖。

圖3為圖2的B部分的結構放大圖。

附圖標記：

1-齒套；2-齒轂；3-滑塊；4-漲圈；5-凹槽；6-倒角；7-滑塊槽。

具體實施方式

以下結合附圖對本實用新型的進行詳細描述。

如圖1和圖2所示，本實用新型的汽車同步器，用于換用一檔和二檔的檔位時使用，其包括沿其圓周方向均勻設置有三個滑塊槽7的齒轂2、套設在齒轂2外的齒套1、三個分別置于滑塊槽7內的滑塊3以及位于齒轂2內用于支撐滑塊3平衡的漲圈4，齒套1僅設置有一圈內花鍵齒，其外圈為光滑圓弧面，以方便倒檔。優選地，該齒套1上分別與三個滑塊槽7正對應的內花鍵齒上均設有凹槽5，本實施例中齒套1上與滑塊槽7正對應的內花鍵齒為一個。為使滑塊3滑移時更加順暢、省力，該凹槽5的兩端均為圓滑過渡面，即圓弧形過渡面，且兩個圓弧分別所在的圓的圓心均位于背離凹槽5的一側，且兩圓弧形過渡面的曲率半徑相等。

如圖3所示，進一步地，該齒套1的全部內花鍵齒的端面上的至少軸向設置的兩個齒棱邊均設有倒角6。當然也可四條齒棱邊均設置該倒角6，該倒角6可有效避免換檔時汽車同步器的齒轂2的外花鍵大徑在齒套1內滑移時與齒套1的內花鍵大徑的齒棱邊接觸而產生卡滯現象。另外，倒角6的度數范圍為5°-10°，本實施例中的該倒角6的度數為7°。

以上實施例僅為本實用新型的示例性實施例，不用于限制本實用新型，本實用新型的保護范圍由權利要求書限定。本領域技術人員可以在本實用新型的實質和保護范圍內，對本實用新型做出各種修改或等同替換，這種修改或等同替換也應視為落在本實用新型的保護范圍內。