[實用新型]一種用于調(diào)節(jié)動力電池溫度的裝置及汽車

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201420071876.0
• 申請日: 2014-02-19
• 公開（公告）號: CN204118213U
• 公開（公告）日: 2015-01-21
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 吳瑋;陳文單;付永健;梅驁;張松林;涂序聰
• 申請（專利權(quán)）人: 廣州汽車集團(tuán)股份有限公司
• 主分類號: H01M10/613
• 分類號: H01M10/613;H01M10/625;H01M10/6566
• 代理公司: 深圳匯智容達(dá)專利商標(biāo)事務(wù)所(普通合伙) 44238
• 代理人: 潘中毅;熊賢卿

1.一種用于調(diào)節(jié)動力電池溫度的裝置，其特征在于，包括設(shè)置有動力電池的箱體（1）、循環(huán)水泵（2）、熱容器（3）以及控制機(jī)構(gòu)（4）；其中，

所述箱體（1）與所述熱容器（3）通過管道形成連通的回路，所述循環(huán)水泵（2）設(shè)置在所述管道上；

所述熱容器（3）包括：熱容箱體（31），所述熱容箱體（31）中儲存有用于蓄熱或蓄冷的冷卻液（34）；設(shè)置于所述熱容箱體（31）上部空間的空調(diào)盤管（32）；設(shè)置于所述熱容箱體（31）下部空間的電加熱器（33）；以及，設(shè)置于所述熱容箱體（31）上用于獲取所述冷卻液（34）的溫度信息的水溫傳感器（35）；

對所述動力電池的溫度調(diào)節(jié)進(jìn)行控制的所述控制機(jī)構(gòu)（4）通過控制信號線分別與所述箱體（1）、循環(huán)水泵（2）及熱容器（3）相連。

2.如權(quán)利要求1所述的裝置，其特征在于，所述熱容箱體（31）外殼包覆有保溫層（5）；所述保溫層（5）的材料為聚氨酯發(fā)泡或橡塑保溫材料。

3.如權(quán)利要求2所述的裝置，其特征在于，在所述熱容箱體（31）上部外殼處設(shè)有用于與空調(diào)制冷管路對接的進(jìn)出接口；在所述熱容箱體（31）底部外殼處設(shè)有用于與高壓電接插的接插口。

4.如權(quán)利要求3所述的裝置，其特征在于，在所述熱容箱體（31）頂部設(shè)有注液口（36）；在所述注液口（36）的蓋子上設(shè)有泄壓閥（361）及真空閥（362），并在所述熱容箱體（31）上設(shè)有液位計（37）。

5.如權(quán)利要求4所述的裝置，其特征在于，所述熱容箱體（31）為金屬箱體或塑料箱體；所述空調(diào)盤管（32）呈螺旋狀。

6.如權(quán)利要求1至5中任一項所述的裝置，其特征在于，所述裝置還包括電池散熱器（6）、三通（7）、第一閥門（8）、第二閥門（9）、設(shè)置于所述熱容箱體（31）上方的進(jìn)水口（38）及設(shè)置于所述熱容箱體（31）下方的出水口（39）；其中，

所述三通（7）設(shè)置于所述循環(huán)水泵（2）、第一閥門（8）及第二閥門（9）三者之間的管道連接匯聚處，其第一端口（71）與所述循環(huán)水泵（2）的出水口通過所述管道相連，第二端口（72）與所述第一閥門（8）的一端通過管道相連，第三端口（73）與所述第二閥門（9）的一端通過管道相連；

所述第一閥門（8）的另一端與所述熱容器（3）上的進(jìn)水口（38）通過管道相連；

所述第二閥門（9）的另一端與所述電池散熱器（6）的一端通過管道相連；

所述循環(huán)水泵（2）的進(jìn)水口與所述箱體（1）的一端通過管道相連；

所述熱容器（3）上的出水口（39）與所述箱體（1）的另一端通過管道相連，使得所述熱容器（3）、箱體（1）、循環(huán)水泵（2）及第一閥門（8）四者之間形成連通的第一回路；

所述電池散熱器（6）的另一端與所述箱體（1）的另一端通過管道相連，使得所述電池散熱器（6）、箱體（1）、循環(huán)水泵（2）及第二閥門（9）四者之間形成連通的第二回路。

7.一種汽車，其特征在于，所述汽車包括如權(quán)利要求1至6中任一項所述的裝置。