[實(shí)用新型]一種電機(jī)豎置式無(wú)氣噴涂機(jī)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201420070863.1
• 申請(qǐng)日: 2014-02-19
• 公開（公告）號(hào): CN203725298U
• 公開（公告）日: 2014-07-23
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 韓長(zhǎng)洪;楊偉明
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 浙江普萊得電器有限公司
• 主分類號(hào): B05B9/04
• 分類號(hào): B05B9/04;F16H57/02;F16H57/04
• 代理公司: 杭州華鼎知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙) 33217
• 代理人: 秦曉剛

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及一種無(wú)氣噴涂機(jī)。

背景技術(shù)

目前，無(wú)氣噴涂機(jī)在市面上應(yīng)用的越來(lái)越多，無(wú)氣噴涂機(jī)利用電機(jī)帶動(dòng)柱塞泵，柱塞泵將涂料增壓，獲得高壓的涂料通過(guò)高壓軟管輸送到噴槍，經(jīng)由噴嘴釋放壓力形成霧化，從而在墻體表面形成致密的涂層。由于涂料霧化不需要壓縮空氣，故稱為無(wú)氣噴涂，現(xiàn)在市面上應(yīng)用比較多的無(wú)氣噴涂機(jī)大部分的電機(jī)都是臥式的，就是輸出端是水平的，從而導(dǎo)致變速箱是豎直設(shè)置，這樣設(shè)置的弊端在于：首先，電機(jī)水平放置碳刷一但受力不均，引起載流不平衡，容易燒壞電機(jī)，其次豎直設(shè)置的變速箱對(duì)潤(rùn)滑效果不好，會(huì)導(dǎo)致潤(rùn)滑油一直沉淀在變速箱底部，位于變速箱上部的齒輪潤(rùn)滑完全靠齒輪之間帶動(dòng)潤(rùn)滑，而且豎直設(shè)置的變速箱齒輪在傳動(dòng)時(shí)容易產(chǎn)生受力不均，下方的受力比上方大，對(duì)齒輪的壽命產(chǎn)生一定影響。

另外，現(xiàn)在市面上的無(wú)氣噴涂機(jī)的柱塞泵都是一體式的，由于柱塞泵是一個(gè)經(jīng)常活動(dòng)的零部件，而且與涂料也會(huì)有微量接觸，所以清洗對(duì)于柱塞泵來(lái)說(shuō)是非常重要的，而一體式的柱塞泵的清洗則非常麻煩。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型需要解決的技術(shù)問(wèn)題是，提供一種電機(jī)豎置式無(wú)氣噴涂機(jī)，使得噴涂機(jī)的電機(jī)和變速箱的使用壽命更長(zhǎng)，而且柱塞泵更容易清洗。

本實(shí)用新型的技術(shù)方案是：一種電機(jī)豎置式無(wú)氣噴涂機(jī)，包括電機(jī)，電機(jī)輸出端連接變速箱，變速箱輸出連接凸輪連桿，凸輪連桿連接柱塞泵，其特征在于：所述的電機(jī)豎直內(nèi)置于噴涂機(jī)內(nèi)，所述的變速箱水平內(nèi)置于噴涂機(jī)內(nèi)，所述的柱塞泵包括固定端和拆卸端，所述的拆卸端設(shè)有圓形凸臺(tái)，固定端上設(shè)有與圓形凸臺(tái)匹配的凹槽。

優(yōu)選的，所述的變速箱內(nèi)包括一級(jí)齒輪和二級(jí)齒輪，電機(jī)輸出端齒輪嚙合一級(jí)齒輪，一級(jí)齒輪與二級(jí)齒輪嚙合，二級(jí)齒輪上設(shè)有偏心凸臺(tái)，偏心凸臺(tái)上套接有所述的凸輪連桿。

優(yōu)選的，所述的一級(jí)齒輪與電機(jī)輸出端齒輪通過(guò)斜齒嚙合。

優(yōu)選的，所述的柱塞泵內(nèi)的密封圈包括V型圈和O型圈，V型圈和O形圈均為雙層復(fù)合結(jié)構(gòu)，外層為聚四氟乙烯層，內(nèi)層為橡膠體層。

優(yōu)選的，電機(jī)與電機(jī)的線路接線板之間設(shè)有塑料隔板。

優(yōu)選的，所述的柱塞泵兩側(cè)設(shè)有孔，所述孔分別連接有調(diào)壓閥和泄壓閥。

優(yōu)選的，所述的柱塞泵連接有進(jìn)料閥，在進(jìn)料閥與柱塞泵連接處設(shè)有觸動(dòng)開關(guān)。

采用本技術(shù)方案后，首先電機(jī)是豎直的，解決了水平放置的電機(jī)碳刷受力不均的問(wèn)題，以為電機(jī)豎直了，所以變速箱則是水平設(shè)置，水平設(shè)置的變速箱內(nèi)齒輪傳動(dòng)受力均勻，且潤(rùn)滑效果比豎直的變速箱好，所以這樣的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)增加了噴涂機(jī)的電機(jī)和變速箱使用壽命，另外噴涂機(jī)上的柱塞泵是分體式的，這種設(shè)計(jì)拆卸更方便，日常清洗也非常方便。

附圖說(shuō)明

附圖1為本實(shí)用新型的總裝示意圖；

附圖2為電機(jī)嚙合一級(jí)齒輪的示意圖；

附圖3為變速箱內(nèi)的示意圖；

附圖4為柱塞泵的分體結(jié)構(gòu)示意圖；

附圖5為電機(jī)上隔板的示意圖；

附圖6為柱塞泵內(nèi)活塞桿總成示意圖；

附圖7是V型圈的示意圖；

附圖8是0型圈的示意圖。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型的具體實(shí)施方式作進(jìn)一步說(shuō)明：

如圖1至圖4所示，本實(shí)用新型包括位于底部的電機(jī)1，電機(jī)輸出端連接變速箱2，變速箱輸出終端連接凸輪連桿3，凸輪連桿3連接柱塞泵4中的活塞桿43，所述的電機(jī)1豎直內(nèi)置于噴涂機(jī)內(nèi)，所述的變速箱2水平內(nèi)置于噴涂機(jī)內(nèi)，所述的柱塞泵為分體結(jié)構(gòu)，包括固定端41和拆卸端42，所述固定端41與變速箱2的箱體固定，所述的拆卸端設(shè)有圓形凸臺(tái)421，,固定端上設(shè)有與圓形凸臺(tái)421匹配的凹槽411，圓形凸臺(tái)和凹槽形成同軸固定，這種固定方式比一般法蘭固定方式優(yōu)點(diǎn)在于同軸度好，對(duì)于本實(shí)用新型來(lái)說(shuō)，柱塞泵內(nèi)部還有活塞桿，這樣對(duì)同軸度的要求是很高的，而且這種固定方式比一般法蘭固定的徑向承受力更好，另外本實(shí)用新型中電機(jī)是豎直的，解決了水平放置的電機(jī)碳刷受力不均的問(wèn)題，因?yàn)殡姍C(jī)豎直了，所以變速箱則是水平設(shè)置，水平設(shè)置的變速箱內(nèi)齒輪傳動(dòng)受力均勻，且潤(rùn)滑效果比豎直的變速箱好，所以這樣的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)增加了噴涂機(jī)的電機(jī)和變速箱使用壽命，另外噴涂機(jī)上的柱塞泵是分體式的，這種設(shè)計(jì)拆卸更方便，日常清洗也非常方便，需要清洗時(shí)只需將拆卸端42卸下清洗兩邊即可，而如果采用一體式的則需要將柱塞泵整個(gè)從噴涂機(jī)上卸，拆裝很麻煩。