[實(shí)用新型]一種發(fā)動(dòng)機(jī)支架有效
| 申請(qǐng)?zhí)枺?/td> | 201420070850.4 | 申請(qǐng)日: | 2014-02-16 |
| 公開(kāi)(公告)號(hào): | CN203727152U | 公開(kāi)(公告)日: | 2014-07-23 |
| 發(fā)明(設(shè)計(jì))人: | 酈偉良 | 申請(qǐng)(專(zhuān)利權(quán))人: | 寧國(guó)市永泰實(shí)業(yè)有限公司 |
| 主分類(lèi)號(hào): | B60K5/12 | 分類(lèi)號(hào): | B60K5/12 |
| 代理公司: | 暫無(wú)信息 | 代理人: | 暫無(wú)信息 |
| 地址: | 242300 安*** | 國(guó)省代碼: | 安徽;34 |
| 權(quán)利要求書(shū): | 查看更多 | 說(shuō)明書(shū): | 查看更多 |
| 摘要: | |||
| 搜索關(guān)鍵詞: | 一種 發(fā)動(dòng)機(jī) 支架 | ||
技術(shù)領(lǐng)域
本實(shí)用新型涉及一種發(fā)動(dòng)機(jī)支架。
背景技術(shù)
汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)支架分為兩種,一種是扭力支架,還有一種是發(fā)動(dòng)機(jī)腳膠,發(fā)動(dòng)機(jī)腳膠作用主要是固定減震,扭力支架是發(fā)動(dòng)機(jī)緊固件的一種,一般在汽車(chē)車(chē)身前部的前橋上與發(fā)動(dòng)機(jī)相連接,它與普通的發(fā)動(dòng)機(jī)腳膠的區(qū)別在于,機(jī)腳膠是一個(gè)膠墩直接安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)底部,而扭力支架則是一個(gè)類(lèi)似于鐵棍的樣子安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)側(cè)面的。
汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)支架一般起減震作用,對(duì)于重量和體積都有嚴(yán)格的要求,現(xiàn)有技術(shù)中的發(fā)動(dòng)機(jī)支架,大多采用工藝孔來(lái)減輕支架的重量,但是添加工藝孔以后就會(huì)對(duì)支架的質(zhì)量產(chǎn)生不利的影響,因此既要保證支架的重量又要保證支架的質(zhì)量這是目前現(xiàn)有技術(shù)所要解決的問(wèn)題。
實(shí)用新型內(nèi)容
本實(shí)用新型的目的在于就以上現(xiàn)有技術(shù)的缺陷,提供了一種發(fā)動(dòng)機(jī)支架,其在既能保證質(zhì)量的前提下,又能減輕支架的重量。
本實(shí)用新型的目的可以通過(guò)以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn):
一種發(fā)動(dòng)機(jī)支架,包括一體化鑄造成型的支架本體(1),所述支架本體(1)包括發(fā)動(dòng)機(jī)連接板(2)、連接板(3)和發(fā)動(dòng)機(jī)懸置件連接板(4),其特征在于:發(fā)動(dòng)機(jī)連接板(2)上設(shè)有三個(gè)螺栓孔(5),所述發(fā)動(dòng)機(jī)懸置件連接板(4)上設(shè)有工藝孔a(6)和工藝孔b(7),所述工藝孔a(6)與工藝孔b(7)配合形成梯形工藝孔。采用梯形工藝孔,其既能保證支架的質(zhì)量又能很好的減輕支架的重量,而且梯形的工藝孔也使發(fā)動(dòng)機(jī)懸件連接板的結(jié)構(gòu)更加穩(wěn)定。
作為本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn),其所述的三個(gè)螺栓孔(5)之間設(shè)有擋板(10)。采用擋板一方面使發(fā)動(dòng)機(jī)連接板的結(jié)構(gòu)更加穩(wěn)定,同時(shí)也方便了螺栓的固定。
作為本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn),其所述的發(fā)動(dòng)機(jī)連接板(2)上設(shè)有工藝槽c(8)和工藝槽d(9)。能夠最大限度的減輕發(fā)動(dòng)機(jī)連接板的重量,同時(shí)也保證了質(zhì)量。
本實(shí)用新型的有益效果為:既能最大限度的減輕重量,又能保證質(zhì)量的合格,由于采用了梯形工藝孔,也使得支架更加的牢固,提高了產(chǎn)品的品質(zhì),擴(kuò)大了產(chǎn)品的市場(chǎng)和競(jìng)爭(zhēng)力。
附圖說(shuō)明
圖1為本實(shí)用新型的主視結(jié)構(gòu)示意圖;
圖2為本實(shí)用新型的背面結(jié)構(gòu)示意圖;
圖中:1、支架本體;2、發(fā)動(dòng)機(jī)連接板;3、連接板;4、發(fā)動(dòng)機(jī)懸置件連接板;5、螺栓孔;6、工藝孔a;7、工藝孔b;8、工藝槽c;9、工藝槽d;10、擋板。
具體實(shí)施方式
下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型的具體實(shí)施方式作進(jìn)一步詳細(xì)說(shuō)明:
如圖1和圖2所示的一種發(fā)動(dòng)機(jī)支架,其包括一體化鑄造成型的支架本體(1),支架本體(1)包括發(fā)動(dòng)機(jī)連接板(2)、連接板(3)和發(fā)動(dòng)機(jī)懸置件連接板(4),發(fā)動(dòng)機(jī)連接板(2)上設(shè)有三個(gè)螺栓孔(5),發(fā)動(dòng)機(jī)懸置件連接板(4)上設(shè)有工藝孔a(6)和工藝孔b(7),工藝孔a(6)與工藝孔b(7)配合形成梯形工藝孔;三個(gè)螺栓孔(5)之間設(shè)有擋板(10);發(fā)動(dòng)機(jī)連接板(2)上設(shè)有工藝槽c(8)和工藝槽d(9)。
以上顯示和描述了本實(shí)用新型的基本原理和主要特征和本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)。本行業(yè)的技術(shù)人應(yīng)該了解,本實(shí)用新型不受上述實(shí)施例的限制,上述實(shí)施例和說(shuō)明書(shū)中描述的只是說(shuō)明本實(shí)用新型的原理,在不脫離本實(shí)用新型精神和范圍的前提下,本實(shí)用新型還會(huì)有各種變化和改進(jìn),這些變化和改進(jìn)都落入要求保護(hù)的本實(shí)用新型范圍內(nèi)。本實(shí)用新型要求保護(hù)范圍由所附的權(quán)利要求書(shū)及其等效物界定。
該專(zhuān)利技術(shù)資料僅供研究查看技術(shù)是否侵權(quán)等信息,商用須獲得專(zhuān)利權(quán)人授權(quán)。該專(zhuān)利全部權(quán)利屬于寧國(guó)市永泰實(shí)業(yè)有限公司,未經(jīng)寧國(guó)市永泰實(shí)業(yè)有限公司許可,擅自商用是侵權(quán)行為。如果您想購(gòu)買(mǎi)此專(zhuān)利、獲得商業(yè)授權(quán)和技術(shù)合作,請(qǐng)聯(lián)系【客服】
本文鏈接:http://www.szxzyx.cn/pat/books/201420070850.4/2.html,轉(zhuǎn)載請(qǐng)聲明來(lái)源鉆瓜專(zhuān)利網(wǎng)。
- 同類(lèi)專(zhuān)利
- 專(zhuān)利分類(lèi)
B60K 車(chē)輛動(dòng)力裝置或傳動(dòng)裝置的布置或安裝;兩個(gè)以上不同的原動(dòng)機(jī)的布置或安裝;輔助驅(qū)動(dòng)裝置;車(chē)輛用儀表或儀表板;與車(chē)輛動(dòng)力裝置的冷卻、進(jìn)氣、排氣或燃料供給結(jié)合的布置
B60K5-00 內(nèi)燃機(jī)或噴氣推進(jìn)裝置的布置或安裝
B60K5-02 . 發(fā)動(dòng)機(jī)主軸,例如曲軸軸線基本上在或平行于車(chē)輛縱向中心線的
B60K5-04 . 發(fā)動(dòng)機(jī)主軸,例如曲軸軸線橫置于車(chē)輛縱向中心線的
B60K5-08 . 包括一個(gè)以上發(fā)動(dòng)機(jī)的
B60K5-10 . 便于發(fā)動(dòng)機(jī)拆卸的
B60K5-12 . 發(fā)動(dòng)機(jī)支座的布置
- 發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)動(dòng)控制設(shè)備
- 用于發(fā)動(dòng)機(jī)的控制器
- 發(fā)動(dòng)機(jī)余熱回收節(jié)油總裝置
- 發(fā)動(dòng)機(jī)控制設(shè)備
- 一種四沖程轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)
- 一種汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)下護(hù)板
- 一種四沖程轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)
- 用于確定發(fā)動(dòng)機(jī)中的發(fā)動(dòng)機(jī)油的剩余壽命的設(shè)備、裝置和計(jì)算機(jī)實(shí)現(xiàn)的方法
- 特種車(chē)輛發(fā)動(dòng)機(jī)懸置安裝裝置
- 發(fā)動(dòng)機(jī)雙質(zhì)量飛輪的保護(hù)控制方法和存儲(chǔ)介質(zhì)





