[實用新型]一種軟料拉深模具

有效

• 申請號: 201420069586.2
• 申請日: 2014-02-18
• 公開（公告）號: CN203843007U
• 公開（公告）日: 2014-09-24
• 發明（設計）人: 郭俊;徐友宏
• 申請（專利權）人: 上海日晗精密機械有限公司
• 主分類號: B21D37/10
• 分類號: B21D37/10
• 代理公司: 上海世貿專利代理有限責任公司 31128
• 代理人: 李浩東

技術領域

本實用新型涉及模具加工的技術領域，具體地說是一種新型模具結構，可以實現汽車電子產品軟料變簿拉深，保證拉深孔的位置度、內外孔徑的同心度及拉深高度要求。

背景技術

目前，傳統的拉深采用多次拉延并以拉延系數保證體積相等的方式來完成。而軟料拉深在變簿率大且拉深內徑小的情況下，采用傳統的拉延系數及體積相等的方式來加工，就會出現破裂等各種現象。這樣在生產既浪費人力成本，又無法保證外觀精度要求，更由于模具的問題，無法實現和滿足汽車電子產品軟料變簿拉深，保證拉深孔的位置度、內外孔徑的同心度及拉深高度要求。而且產品質量極不穩定，報廢率高。

發明內容

本實用新型的目的在于提供一種改進的軟料拉深模具，它可克服現有技術中無法實現和滿足汽車電子產品軟料變簿拉深，保證拉深孔的位置度、內外孔徑的同心度及拉深高度要求的一些不足。

為了實現上述目的，本實用新型的技術方案是：一種軟料拉深模具，它主要包括上、下模座，其特征在于：上、下模座之間設有一組相配合的脫料板和下模板，脫料板內設有脫料工件，下模板內設有下模板工件。?

使用時，在上、下模板及脫料工件和下模板工件的配合作用下，先對軟料產品進行拉深處理，然后脫料板先護住拉深后的產品，再由下模板工件來進行反蹬及縮口，最后再由脫料工件和下模板工件一起作用進行拉深和整形使得軟料拉深精度更高、變簿率更高，孔徑變得更小，滿足產品需要達到的拉深孔的位置度、內外孔徑的同心度及拉深高度的要求，減少拉深次數，降低了產品的硬化程度，這樣對后序鉚接PCB板時出現破損有很好的改善，有效提高生產效率，提高產品質量的穩定性，降低制造成本及報廢率。

本專利利用反蹬結構在模具中實現高精度變簿技術，把傳統拉深工藝更改成反蹬生產后所能實現的技術效果在于：

1、生產速度提高了35%，速度可達20PCS/min；

2、加工和生產時的費用比原工藝費用的降20%；

3、生產時原傳統拉深工藝報廢率為6%,而現采用反蹬工藝報廢為0.2%；

4、穩定的汽車電子部件安全特性。

附圖說明

圖1為本實用新型一實施例的結構示意圖。

具體實施方式：

下面結合附圖和實施例對本實用新型作進一步的描述。

附圖中的標號表示如下：1上模座、2公夾板、3脫料背板、4脫料板、5下模板、6下墊板、7下模座。??

本實用新型所述的一種軟料拉深模具，它主要包括上、下模座，其與現有技術的區別在于：上、下模座之間設有一組相配合的脫料板和下模板，脫料板內設有脫料工件，下模板內設有下模板工件。上模座與脫料板之間設有公夾板和脫料背板，所述的脫料工件底部與上模座固定連接，公夾板、脫料背板和脫料板上均設有工作通孔，所述的工作通孔口徑與脫料工件的直徑相匹配。

下模板與下模座之間通過下墊板相連，下模板工件與下模座固定連接，下模板上依次設有拉深通孔、反蹬及縮口通孔和整形通孔，拉深通孔的直徑大于反蹬及縮口通孔的直徑。所述的下模板工件設置與反蹬及縮口通孔和整形通孔內，并與脫料工件相配合。

實施中，為了使軟料拉深在變簿率大且拉深內徑小的情況下能順利及穩定的生產，我們在模具設計中采用反蹬及縮口結構，具體來說就是采用下模板工件與脫料工件、脫料板相配合的方式。首先通過第一步拉延后（要有足夠的材料），每一步的受力點位置都有不同，后一步的拉深R角的受力點要避開前一步拉深R角的受力點，這樣在拉深時就不會出現一個點受力而使產品破裂受損，當第一、二步拉深完成后，后序的三、四、五步縮口必須要脫料板先護住拉深后的產品，再由下模板工件來進行反蹬及縮口來完成變簿及縮小，最后六、七、八三步進行最后的拉深及整形。提高產品質量的穩定性，降低制造成本及報廢率。采用反蹬和縮口的工藝，使軟料拉深精度更高、變簿率更高，孔徑變得更小。減少拉深次數，降低了產品的硬化程度，這樣對后序鉚接PCB板時出現破損有很好的改善。

以上內容是結合具體的優選實施方式對本實用新型所作的進一步詳細說明，不能認定本實用新型具體實施只局限于上述這些說明。對于本實用新型所屬技術領域的普通技術人員來說，在不脫離本實用新型構思的前提下，還可以做出若干簡單推演或替換，都應當視為屬于本實用新型的保護范圍。