[實用新型]電動摩托車的組合電池安裝結(jié)構(gòu)

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201420069547.2
• 申請日: 2014-02-18
• 公開（公告）號: CN203733861U
• 公開（公告）日: 2014-07-23
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 壽月光
• 申請（專利權(quán)）人: 浙江佳捷時電動車有限公司
• 主分類號: H01M2/10
• 分類號: H01M2/10;B60K1/04
• 代理公司: 杭州九洲專利事務(wù)所有限公司 33101
• 代理人: 翁霽明

技術(shù)領(lǐng)域

本實用新型涉及的是一種電動摩托車的組合電池安裝結(jié)構(gòu)，屬于電動摩托車技術(shù)領(lǐng)域。

背景技術(shù)

傳統(tǒng)的摩托車普遍采用燃油發(fā)動機作為動力，但由于燃油摩托車存在能耗高，效率低，廢氣排放污染環(huán)境等原因，近幾年市場上出現(xiàn)有一種以電力驅(qū)動作為動力源的環(huán)保型電動摩托車，這種電動摩托車需要有強勁的大功率電源，以便能夠滿足摩托車速度快、承載能力高、續(xù)電時間長等要求，往往在電力摩托車上安裝多個可充電蓄電池并構(gòu)成一組合大功率電源。但由于每個蓄電池的重量重，體積大，無法通過組合在一個電池盒后統(tǒng)一安裝在摩托車上，而簡單地單個或組合安裝在摩托車上，又將電池暴露于外界，容易受到刮風(fēng)、下雨，道路行駛過程中的灰塵泥土的污染等等，因此，如何有效、可靠地將組合式大功率電源封閉式地安裝在摩托車上成為急需解決的難題。

發(fā)明內(nèi)容

本實用新型的目的在于克服現(xiàn)有技術(shù)存在的不足，而提供一種結(jié)構(gòu)簡單，使用安裝方便，既能牢固地安裝在摩托車上，又能進行封閉式使用，保證了組合大功率電池使用可靠性的電動摩托車的組合電池安裝結(jié)構(gòu)。

本實用新型的目的是通過如下技術(shù)方案來完成的，所述的電動摩托車的組合電池安裝結(jié)構(gòu)，它是在摩托車車架總成中設(shè)置有至少一安裝有蓄電池的電池托架，所述的電池托架為左右橫向并列連接在車架總成中前主梁支架和后主梁支架之間的兩根架桿構(gòu)成，在所述電池托架上固定有一至少能容下兩個并排蓄電池的電池盒體，在所述電池盒體外包裹有由兩半殼體通過中間接合邊結(jié)合而成的電池外殼。

所述的電池托架包括上電池托架和下電池托架，下電池托架位于前主梁支架下端與后主梁支架的下端之間，上電池托架位于下電池托架之上、高出下電池托架上安置蓄電池的頂部至少50mm；所述的兩半殼體至少包裹住所述上電池托架、下電池托架以及上下兩托架上通過各自固定的電池盒體放置的蓄電池構(gòu)成一可拆裝的電池外殼。

所述上電池托架上固定有只能容下兩個并排蓄電池的上電池盒體，下電池托架上固定有只能容下并排四個蓄電池的下電池盒體；所述上電池盒體和下電池盒體均由底板和低圍邊組成的、方便于蓄電池取放的淺盒體；所述的電池外殼是由兩半殼體在接合端邊上設(shè)置法蘭邊或接合螺孔柱通過螺栓或螺釘固定相連而成。

所述電池外殼由上部能包容兩個并排蓄電池的柱狀外殼和下部能包容四個并排蓄電池的橫向柱狀外殼構(gòu)成，在電池外殼的至少一半殼體上安裝有充電插座；在所述柱狀外殼的頂部或側(cè)邊開設(shè)有電源線的進出孔，而在所述兩半殼體的一側(cè)中間接合處至少開設(shè)有一個供電池托架穿過的大開口。

本實用新型具有結(jié)構(gòu)簡單，使用安裝方便，既能牢固地安裝在摩托車上，又能進行封閉式使用，保證了組合大功率電池使用可靠性等特點。

附圖說明

圖1是本實用新型所述的組合電池安裝結(jié)構(gòu)（除去外殼后）示意圖。

圖2是本實用新型所述的組合電池安裝結(jié)構(gòu)（帶有外殼）正面剖視圖

圖3是本實用新型所述電池外殼的正面外部形狀示意圖。

具體實施方式

下面將結(jié)合附圖對本實用新型作詳細的介紹：圖1、2所示，本實用新型所述的電動摩托車的組合電池安裝結(jié)構(gòu)，它是在摩托車車架總成中設(shè)置有至少一安裝有蓄電池1的電池托架2，所述的電池托架2為左右橫向并列連接在車架總成中前主梁支架3和后主梁支架4之間的兩根架桿5構(gòu)成，在所述電池托架2上固定有一至少能容下兩個并排蓄電池1的電池盒體6，在所述電池盒體6外包裹有由兩半殼體7通過中間接合邊8結(jié)合而成的電池外殼9。

圖中所示，所述的電池托架2包括上電池托架21和下電池托架22，下電池托架22位于前主梁支架3下端與后主梁支架4的下端之間，上電池托架21位于下電池托架22之上、高出下電池托架22上安置蓄電池的頂部至少50mm；所述的兩半殼體7至少包裹住所述上電池托架21、下電池托架22以及上下兩托架上通過各自固定的電池盒體6放置的蓄電池1構(gòu)成一可拆裝的電池外殼9。在其它實施例中，也可以根據(jù)安裝的實際需要有選擇地將電池托架2和蓄電池組包裹即可。

所述上電池托架21上固定有只能容下兩個并排蓄電池1的上電池盒體61，下電池托架22上固定有只能容下并排四個蓄電池的下電池盒體62；所述上電池盒體61和下電池盒體62均由板和低圍邊組成的、方便于蓄電池取放的淺盒體；所述的電池外殼9是由兩半殼體7在接合端邊上設(shè)置法蘭邊或接合螺孔柱10通過螺栓11或螺釘固定相連而成。

圖2所示，本實用新型所述電池外殼9由上部能包容兩個并排蓄電池1的柱狀外殼91和下部能包容四個并排蓄電池1的橫向柱狀外殼92構(gòu)成，在電池外殼9的至少一半殼體7上安裝有充電插座12，正常情況下，騎行者只要將充電插座插上充電插頭并連接市電即可方便充電；在所述柱狀外殼91的頂部或側(cè)邊開設(shè)有電源線的進出孔，電源線可以采取插接式接線裝置，并連接到摩托車車體上的電源控制裝置上，用于電力驅(qū)動的控制，包括電力換擋等。為了方便安裝和使用，本實用新型在所述兩半殼體7的一側(cè)中間接合處至少開設(shè)有一個供電池托架2穿過的大開口13，該大開口主要是為了便于上電池托架21從后部穿過。