[實用新型]一種汽車頂襯與立柱飾板的配合結構及汽車

有效

• 申請號: 201420068669.X
• 申請日: 2014-02-17
• 公開（公告）號: CN203780448U
• 公開（公告）日: 2014-08-20
• 發明（設計）人: 柴文娟;曹日山;顧啟明
• 申請（專利權）人: 北京汽車股份有限公司
• 主分類號: B60R13/02
• 分類號: B60R13/02
• 代理公司: 北京銀龍知識產權代理有限公司 11243
• 代理人: 許靜;安利霞

技術領域

本實用新型涉及一種汽車，特別是指一種汽車頂襯與立柱飾板的配合結構。

背景技術

近年來，在汽車開發設計中，頂襯和立柱飾板一般存在配合關系，通常先裝配頂襯后裝配立柱飾板，裝配后需保證頂襯與立柱飾板的間隙斷差。如圖1所示，立柱飾板搭接在頂襯上的結構可較容易的保證較好的配合間隙斷差，但是該結構對側氣囊爆破路徑未起到導引作用。如圖2所示，立柱飾板與頂襯對接的結構有側氣囊爆破的導引結構，但是該結構在實際裝配過程中較難保證良好的間隙斷差。

實用新型內容

本實用新型要解決的一個技術問題是提供一種汽車頂襯與立柱飾板的配合結構，既能夠保證頂襯與立柱飾板的間隙斷差，又能夠對側氣囊的爆破起到導引作用。

為解決上述技術問題，本實用新的實施例提供一種汽車頂襯與立柱飾板的配合結構，采用如下技術方案：

一種汽車頂襯與立柱飾板的配合結構，包括立柱飾板本體及搭接在所述立柱飾板本體頂端的頂襯；

所述立柱飾板本體的上部設有與所述頂襯對接的過渡支架；

所述過渡支架的一端還設有導引支架，用于引導側氣囊爆破的路徑。

進一步地，所述立柱飾板本體的上部還設有連接支架，所述連接支架連接所述過渡支架與立柱飾板本體。

進一步地，所述連接支架、過渡支架與導引支架組成h型結構。

進一步地，所述導引支架向遠離所述連接支架的方向傾斜。

進一步地，所述頂襯上與所述過渡支架對接處、與所述立柱飾板本體頂端搭接處都有過渡段，所述過渡段的截面是圓滑曲面。

進一步地，所述過渡支架、導引支架、連接支架與所述立柱飾板本體是一體成型。

本實用新型的上述技術方案的有益效果如下：

上述方案中，車頂襯與立柱飾板的配合結構，包括立柱飾板本體及搭接在所述立柱飾板本體頂端的頂襯；所述立柱飾板本體的上部設有與所述頂襯對接的過渡支架；所述過渡支架的一端還設有導引支架，用于引導側氣囊爆破的路徑。這樣，通過所述搭接及對接兩處配合，保證了證較好的頂襯與立柱飾板的配合間隙斷差；通過所述導引支架對側氣囊的爆破起到導引作用。

本實用新型要解決的另一個技術問題是提供一種汽車，既能夠保證頂襯與立柱飾板的間隙斷差，又能夠對側氣囊的爆破起到導引作用。

為解決上述技術問題，本實用新型的實施例提供一種汽車，采用如下技術方案：

一種汽車，包括頂襯與立柱飾板，所述頂襯與立柱飾板的配合結構是前述任一項所述的汽車頂襯與立柱飾板的配合結構。

本實用新型的上述技術方案的有益效果如下：

上述方案中，所述汽車，包括頂襯與立柱飾板，所述頂襯與立柱飾板的配合結構是前述任一項所述的汽車頂襯與立柱飾板的配合結構，這樣，通過所述搭接及對接兩處配合，保證了證較好的頂襯與立柱飾板的配合間隙斷差；通過所述導引支架對側氣囊的爆破起到導引作用。

附圖說明

圖1是現有的汽車頂襯與立柱飾板的配合結構的一種實施例的示意圖；

圖2是本實用新型中現有的汽車頂襯與立柱飾板的配合結構的另一種實施例的示意圖；

圖3是本實用新型的實施例汽車頂襯與立柱飾板的配合結構的示意圖；

圖4是本實用新型的實施例汽車頂襯與立柱飾板的配合結構的A-A斷面示意圖。

具體實施方式

為使本實用新型要解決的技術問題、技術方案和優點更加清楚，下面將結合附圖及具體實施例一種汽車頂襯與立柱飾板的配合結構及汽車進行詳細描述。

本實用新型針對現有的汽車頂襯與立柱飾板的配合結構中，較好的頂襯與立柱飾板的配合間隙斷差與對側氣囊的爆破起到導引作用不能同時兼顧的問題，提供一種汽車頂襯與立柱飾板的配合結構。

如圖3和圖4所示，所述汽車頂襯與立柱飾板的配合結構，包括立柱飾板本體1及搭接在所述立柱飾板本體1頂端的頂襯2；

所述立柱飾板本體1的上部設有與所述頂襯2對接的過渡支架11；

所述過渡支架11的一端還設有導引支架12，用于引導側氣囊爆破的路徑。

所述汽車頂襯與立柱飾板的配合結構，包括立柱飾板本體1及搭接在所述立柱飾板本體1頂端的頂襯2；所述立柱飾板本體1的上部設有與所述頂襯2對接的過渡支架11；所述過渡支架11的一端還設有導引支架12，用于引導側氣囊爆破的路徑。這樣，通過所述搭接及對接兩處配合，較好的保證了頂襯與立柱飾板的配合間隙斷差；通過所述導引支架對側氣囊的爆破起到導引作用。