[實用新型]邊坡送料系統

有效

• 申請號: 201420068532.4
• 申請日: 2014-02-17
• 公開（公告）號: CN203767500U
• 公開（公告）日: 2014-08-13
• 發明（設計）人: 陳衛城
• 申請（專利權）人: 珠海市粵華園林綠化建設管理有限公司
• 主分類號: B65G35/00
• 分類號: B65G35/00
• 代理公司: 深圳中一專利商標事務所 44237
• 代理人: 張全文

技術領域

本實用新型涉及工程建筑的技術領域，尤其是涉及一種邊坡送料系統。

背景技術

目前，隨著生態文明建設的提出，生態環境保護和治理顯得越來越重要。但由于邊坡高和陡的特點，如一級公路平臺高10－20米，一級礦山平臺高達25－30米，物料運送成為邊坡生態治理中常見的問題。如何能夠將物料安全、快速地送到指定位置上，一直是一個大家比較頭疼的問題。

現有技術中，工地普遍采用人工吊送的方式運送物料。這樣，雖然操作簡單，但是送料不方便、效率低、成本高，且存在極大的安全隱患。

實用新型內容

本實用新型所要解決的技術問題在于提供一種邊坡送料系統，旨在解決現有技術中，送料效率低且安全隱患大的問題。

為解決上述技術問題，本實用新型所采用的技術方案是：一種邊坡送料系統，用于山體的邊坡上物料的搬運，所述邊坡上開設有平臺，包括：軌道、多輛用于搬運物料的運料軌道車以及用于牽引所述運料軌道車沿所述軌道移動的絞車，所述軌道包括地面段、設置在所述邊坡上的與所述地面段連接的坡面段以及鋪設在所述平臺上的平臺段，所述平臺段一端與所述坡面段連接，另一端設有用于控制所述絞車關閉的感應開關，各所述運料軌道車上設有與所述感應開關配合的位置傳感器，所述絞車設置在所述邊坡的坡頂，并通過鋼絲繩依序連接各所述運料軌道車。

進一步地，所述地面段與所述坡面段之間連接有弧形導軌。

進一步地，所述第一料車包括第一車架和用于與所述軌道配合的第一車輪；所述第二料車包括第二車架和第二車輪，所述第一料車上設有用于驅動所述第二料車移動的驅動機構。

進一步地，所述第一料車上靠近所述第一擋板的一端設有牽引部，所述鋼絲繩連接在所述牽引部上，所述牽引部的下方安裝有所述感應開關。

進一步地，所述驅動機構包括設置在所述第一料車上的主動輪、從動輪以及連接所述主動輪和從動輪的傳送帶，所述第二車架的底部設有向下伸出的連接部，所述連接部固定在所述傳送帶上。

進一步地，所述驅動機構還包括用于控制所述主動輪轉動的驅動電機。

進一步地，所述第一車架上設有用于與所述第二車輪配合的滑軌。

進一步地，所述第二料車上設有旋轉裝置，所述車箱通過所述旋轉裝置與所述第二料車連接，所述車箱的一側設有一鎖定裝置。

進一步地，所述鎖定裝置包括設置在所述車箱的側壁上的卡槽、滑設在所述第二料車上靠近所述第二擋板的一端推拉板以及設置在所述推拉板上與所述卡槽對應位置的凸塊。

進一步地，所述車箱的側壁上設有單向合頁以及用于鎖合所述側壁的插銷。

與現有技術對比，本實用新型提供的邊坡送料系統，通過在邊坡上搭建軌道，采用絞車將裝載有物料的運料軌道車沿軌道運送至平臺上，當運料軌道車上的位置傳感器與感應開關接觸時，感應開關驅動絞車停轉，對停靠在平臺上的運料軌道車進行物料的卸載，當運料軌道車上的位置傳感器與感應開關分開時，感應開關驅動絞車轉動，由于軌道安裝方便，運料軌道車的承載量較大，這樣，不僅提高了工作效率和作業安全性高，并且降低了作業成本，實用性較強，成本低。

附圖說明

圖1是本實用新型實施例提供的邊坡送料系統的結構示意圖；

圖2是本實用新型實施例提供的運料軌道車處于送料狀態時的結構示意圖；

圖3是本實用新型實施例提供的運料軌道車處于卸料狀態時的結構示意圖一；

圖4是本實用新型實施例提供的運料軌道車處于卸料狀態時的結構示意圖二；

圖5是圖4中A部的放大圖。

具體實施方式

為了使本實用新型所要解決的技術問題、技術方案及有益效果更加清楚明白，以下結合附圖及實施例，對本實用新型進行進一步詳細說明。應當理解，此處所描述的具體實施例僅用以解釋本實用新型，并不用于限定本實用新型。

以下結合具體附圖對本實用新型的實現進行詳細的描述。

如圖1所示，為本實用新型提供的一較佳實施例。