[實用新型]電動車前擺臂

有效

• 申請號: 201420068387.X
• 申請日: 2014-02-17
• 公開（公告）號: CN203697891U
• 公開（公告）日: 2014-07-09
• 發明（設計）人: 張金磊;范繼雷;楊林;王磊
• 申請（專利權）人: 濰坊瑞馳汽車系統有限公司
• 主分類號: B60G7/00
• 分類號: B60G7/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型屬于電動車制造技術領域，具體涉及一種電動車的前擺臂。

背景技術

前擺臂固定在副車架上，用來安裝前制動器和穩定桿，保證行駛的安全性和穩定性。現有低速純電動車行業內，底盤部件多數情況下是直接沿用傳統燃油車型的底盤平臺件。傳統的前擺臂采用多個沖壓件焊接而成，結構復雜，重量大，模具開發費用較高，其球銷結構復雜，安裝比較麻煩，導致電動汽車重量大，續航里程低，生產成本高。

實用新型內容

針對現有技術的不足，本實用新型提供一種電動汽車前擺臂。

電動車前擺臂，包括擺臂本體，擺臂本體包括上擺臂體（8）和下擺臂體（9），上擺臂體（8）和下擺臂體（9）的斷面形狀均呈“幾”字形，上擺臂體（8）和下擺臂體（9）在“幾”字形的凹陷部位背靠背焊接在一起；擺臂本體一端焊接外管套(11)，外管套(11)內壓入襯套組件(10)，通過螺栓用來與副車架連接；擺臂本體另一端焊接球銷座(4)，球銷座(4)用于容納擺臂球銷總成，所述擺臂球銷總成包括球銷（1）、球頭套(3)、球頭墊(5)和防塵罩(2)，其中球頭套(3)位于球銷(1)和球銷座(4)之間，防塵罩(2)覆蓋在球銷(1)和球銷座(4)外面，用卡箍和卡圈固定，擺臂球銷總成通過螺栓用來與前制動器連接；擺臂本體中間靠近球銷座(4)的位置上擺臂體(8)和下擺臂體(9)斷開連接開設穩定桿安裝孔，用來安裝汽車穩定桿，在所述穩定桿安裝孔的上面和下面分別設置上加強板(7)和下加強板(6)，上加強板(7)與上擺臂體(8)在“幾”字形開口處焊接；下加強板(6)與下擺臂體(9)在“幾”字形開口處焊接。

所述球銷（1）包括下部的圓球部分，球銷(1)下部的圓球部分壓入球銷座(4)中；所述球銷（1）的上部設有前制動器安裝凹槽(14)，所述球銷(1)下部的圓球部分與前制動器安裝凹槽(14)的中心距離為31.5±0.2mm，保證了與設計的前制動器的配合。

所述球銷（1）下部的圓球部分是等外徑Φ15mm的圓球。

所述球銷（1）下部的圓球部分中心與襯套組件（10）中心距離為288±0.5mm，保證了與副車架上的前擺臂安裝支架的配合。

上擺臂體（8）和下擺臂體（9）焊接后形成的穩定桿安裝孔中心與襯套組件（10）的中心距離為206±0.5mm，保證了與穩定桿的配合。

上擺臂體（8）和下擺臂體（9）材料采用汽車用高強度板，材料厚度為2mm，上、下加強板（7、6）采用碳素結構鋼，材料厚度為1.5mm。

本實用新型提供的電動車前擺臂簡化了球銷的結構，便于加工和安裝；優化了前擺臂結構斷面，在保證其結構強度的前提下，降低其自身重量；簡化了襯套組件的成型工藝，便于加工和更換。與現有技術相比，前擺臂沖壓件和球銷結構簡單，使得該前擺臂的重量大幅減輕，成型加工工藝和在線裝車簡單，布置前擺臂所占據的空間大大降低，并且能夠滿足低速電動轎車行駛的安全性和平順性。

附圖說明

圖1是本實用新型主視結構示意圖；

圖2是本實用新型俯視結構示意圖；

圖3是圖1中A-A剖面圖；

圖4是圖1中B-B剖面圖；

圖5是球銷與前制動器裝配示意圖。

具體實施方式

如圖1、圖2、圖3、圖4所示，電動車前擺臂，包括擺臂本體，擺臂本體包括上擺臂體8和下擺臂體9，上擺臂體8和下擺臂體9的斷面形狀均呈“幾”字形，上擺臂體8和下擺臂體9在“幾”字形的凹陷部位背靠背焊接在一起；擺臂本體一端焊接外管套11，外管套11內壓入襯套組件10，通過螺栓用來與副車架連接；擺臂本體另一端焊接球銷座4，球銷座4用于容納擺臂球銷總成，所述擺臂球銷總成包括球銷1、球頭套3、球頭墊5和防塵罩2，其中球頭套3位于球銷1和球銷座4之間，防塵罩2覆蓋在球銷1和球銷座4外面，用卡箍和卡圈固定，擺臂球銷總成通過螺栓用來與前制動器連接；擺臂本體中間靠近球銷座4的位置上擺臂體8和下擺臂體9斷開連接開設穩定桿安裝孔，用來安裝汽車穩定桿，在所述穩定桿安裝孔的上面和下面分別設置上加強板7和下加強板6。