[實用新型]礦用自卸車舉升油缸支座連接結構

有效

• 申請號: 201420067968.1
• 申請日: 2014-02-17
• 公開（公告）號: CN203727239U
• 公開（公告）日: 2014-07-23
• 發明（設計）人: 吳韋林;唐緒文;王玉;彭富民;唐云娟;李蕓;鄧鴻彬
• 申請（專利權）人: 廣西柳工機械股份有限公司
• 主分類號: B60P1/16
• 分類號: B60P1/16
• 代理公司: 廣西南寧匯博專利代理有限公司 45114
• 代理人: 鄧曉安

技術領域

本實用新型涉及一種支座，尤其涉及一種礦用自卸車舉升油缸支座連接結構。

背景技術

礦用自卸車舉升油缸支座通常為左右對稱結構，即在礦用自卸車的車架大梁下側各設有左右兩個油缸支座，在油缸支座上各設一個懸臂銷軸，懸臂銷軸的外端與舉升油缸連接?，F有的自卸礦車的舉升油缸支座的結構主要有兩種，其中第一種如圖1所示，在油缸支座上開設一個錐面孔，懸臂銷軸一端與油缸支座上錐面孔相配合，外端外露與舉升油缸連接，在油缸支座內設有大個螺母與錐面懸臂銷軸連接，防止錐面懸臂銷軸脫落，在這種結構中，首先錐面孔及錐面銷軸存在加工難度的問題，另外錐面懸臂銷軸的安裝需要在支座內側留足夠大的空間用于擰緊螺母，影響車架的布局。另外一種舉升油缸支座結構如圖2所示，這種結構中，首先在支座上設置銷軸孔，懸臂銷軸通過過盈配合置于銷軸孔內，并在懸臂銷軸與銷軸孔的連接處進行焊接，舉升銷軸與車架這種通過過盈配合和焊接固定同時作用的結構為過約束狀態，焊縫處開裂幾率大。

實用新型內容

本實用新型的目的在于針對現有礦用自卸車舉升油缸支座連接結構的缺點而提供一種結構簡單，方便安裝，維護方便的礦用自卸車舉升油缸支座連接結構。

本實用新型所采取的技術方案是構造一種礦用自卸車舉升油缸支座連接結構，在車架大梁下側設有左右堆成的兩個支座，每一支座上設有銷軸孔，每一銷軸孔內安裝有一懸臂銷軸，銷軸為階梯同心圓柱狀，其大直徑段位于銷軸孔內，小直徑段用于與舉升油缸連接，在銷軸孔的外端設有一個與支座固定連接將懸臂銷軸固定于銷軸孔內的壓蓋板。在本實用新型中，懸臂銷軸通過壓蓋板進行軸向定位，不會出現過約束而產生的應力，且壓蓋板位于支座的外側便于安裝，懸臂銷軸為階梯圓柱狀，易于加工制造。

在上述礦用自卸車舉升油缸支座連接結構中，懸臂銷軸大直徑段與小直徑段鄰接處設置有用于懸臂銷軸軸向定位的限位臺肩。

在上述礦用自卸車舉升油缸支座連接結構中，壓蓋板為帶有沉孔光孔的法蘭，通過螺栓與所述的支座固定連接。

在上述礦用自卸車舉升油缸支座連接結構中，還包括無縫鋼管，所述無縫鋼管位于所述的兩個支座之間，無縫鋼管與所述銷軸孔同軸且無縫鋼管的兩端與支座相焊接，兩支座之間焊接的鋼管，把原來單邊支座構成的懸臂梁變成雙邊對稱懸臂梁，大大改善支座受力情況，鋼管和車架扭力管形成封閉的環形結構，大大增加車架的抗扭性能。。

在上述礦用自卸車舉升油缸支座連接結構中，支座為鑄件或板拼焊件。

在上述礦用自卸車舉升油缸支座連接結構中，懸臂銷軸的小直徑段的端面設有螺紋孔，用于與螺栓配合而固定對舉升油缸軸向定位的壓板。

在上述礦用自卸車舉升油缸支座連接結構中，懸臂銷軸的大直徑段與銷軸孔之間為過盈配合。

本實用新型與現有技術相比具有的有益效果：在本實用新型中，懸臂銷軸通過壓蓋板進行軸向定位，不會出現過約束而產生的應力，且壓蓋板位于支座的外側便于安裝，懸臂銷軸為階梯圓柱狀，易于加工制造。

附圖說明

圖1為現有第一種舉升油缸支座的結構示意圖；

圖2為現有第二種舉升油缸支座的結構示意圖；

圖3為本實用新型舉升油缸支座的結構示意圖；

圖4為本實用新型舉升油缸支座一側的剖視圖。

圖中零部件名稱及序號：

鋼管1、支座2、懸臂銷軸3、壓蓋板4、舉升油缸5、油缸壓板6、車架大梁7、車架扭力管8。

具體實施方式

下面結合附圖說明具體實施方案。

如圖3圖4所示，礦用自卸車的左右車架大梁7下側各焊接有一個支座2，支座2為鑄件或板拼焊件，兩個支座左右對稱布置，每一支座上設有銷軸孔，每一銷軸孔內安裝有一懸臂銷軸3，懸臂銷軸3為階梯同心圓柱狀，其大直徑段位于銷軸孔內，小直徑段位于銷軸孔外端用于與舉升油缸5連接，懸臂銷軸3大直徑段與小直徑段鄰接處設置有用于懸臂銷軸軸向定位的限位臺肩，在銷軸孔的外端設有一個與支座2固定連接將懸臂銷軸3固定于銷軸孔內的壓蓋板4，壓蓋板4為帶有沉孔光孔的法蘭，通過螺栓與支座2固定連接，壓蓋板4將懸臂銷軸3固定于銷軸孔內，并對其進行軸向定位。懸臂銷軸3的小直徑段的端面設有螺紋孔，用于與螺栓配合而固定對舉升油缸進行軸向定位的油缸壓板6。懸臂銷軸3的大直徑段與銷軸孔之間為過盈配合，安裝時無需徑向配合。