[實用新型]具可動支撐輪的搬運車

有效

• 申請號: 201420067620.2
• 申請日: 2014-02-17
• 公開（公告）號: CN203727421U
• 公開（公告）日: 2014-07-23
• 發明（設計）人: 林弘勛
• 申請（專利權）人: 林弘勛
• 主分類號: B62B1/12
• 分類號: B62B1/12
• 代理公司: 北京三友知識產權代理有限公司 11127
• 代理人: 董惠石

技術領域

本實用新型有關于一種具可動支撐輪的搬運車，尤指一種于搬運車的車體后方兩腳架間組設有一支撐輪，以分擔驅使搬運車行進中，將車體抬高使腳架離地施力的具可動支撐輪的搬運車。

背景技術

一般于工地或農地等工作場所運載物料時，常會利用獨輪手推式或具動力推動的搬運車，以搬運砂土、水泥、肥料或農產品等。現有獨輪手推式具動力推動的搬運車，其主要設計大致于一車體設有可供承載物料的料斗，并使車體位于料斗下方組設有可使搬運車活動位移的單一輪體，又使車體位于料斗后方處連設有控制搬運車行進的把手，另使車體位于輪體后方兩側設有可供停置搬運車時支撐的腳架。

當使用實施時，使用者手握于把手桿體，以驅使搬運車行進，而在使用者推動搬運車行進的動作上，至少包含三個施力動作，其一是須將搬運車的車體抬高，以使腳架離地的施力，其二是推動搬運車，使搬運車行進的施力，其三是于推動搬運車行進時，保持車體平衡不傾斜的施力。故現有搬運車于操作使用上極為費力不便，尤其當搬運車的料斗又盛載物料時，更加重將車體抬高的負荷，對使用者體力產生極大的消耗，于此，除使用者容易感到疲累，導致搬運效率降低外，更會造成搬運上危險性的提高。

于是，本設計人有鑒于現有的獨輪手推式具動力推動的搬運車于使用上有上述耗費體力、搬運效率不佳及危險性高等缺失，憑借多年于相關領域的制造及設計經驗和知識的輔佐，并經多方巧思，針對現有獨輪手推式具動力推動的搬運車進行研發改良，而研創出本實用新型。

實用新型內容

本實用新型有關于一種具可動支撐輪的搬運車，其目的是為了提供一種于搬運車的車體后方兩腳架間組設有一支撐輪，以分擔驅使搬運車行進中，將車體抬高使腳架離地施力的具可動支撐輪的搬運車。

為了達到上述實施目的，本設計人研擬如下具可動支撐輪的搬運車，其設有車體，并于該車體上方設有料斗，且使車體于該料斗下方組設有輪體，又使該車體于該料斗后方處連伸有把手，另使該車體于該輪體后方處兩側連設有腳架；該兩腳架間進一步樞接有托板，而于該托板組設有支撐輪，又于該托板上設有一抵掣部，另使該腳架于對應該托板的抵掣部處設有定位板。

如上所述的具可動支撐輪的搬運車，其中，該定位板組設于該兩腳架間，并使該托板樞接于該定位板中央處，又使該托板于相鄰該定位板的一端往上凹折成型有該抵掣部，以供與該定位板對應抵掣，另使該托板兩側于相對該抵掣部另一端處成型往下凹折設立的支撐輪組接片，又于兩支撐輪組接片間組設有該支撐輪，且該抵掣部與該定位板相抵掣時，該定位板至該支撐輪底部的豎向距離大于該定位板至該腳架底部的豎向距離。

如上所述的具可動支撐輪的搬運車，其中，該定位板于中央處成型有兩樞接片，且于兩樞接片上各設有樞孔，并使該兩樞接片的樞孔相互對應，又使該托板設置于該兩樞接片間，且于該托板與該抵掣部形成的夾角處成型有軸筒，另設有樞軸，并使該樞軸穿設組接于該兩樞接片的樞孔及該軸筒的軸孔，以使該托板與該定位板相樞接。

如上所述的具可動支撐輪的搬運車，其中，該抵掣部與該托板呈垂直設立。

如上所述的具可動支撐輪的搬運車，其中，該支撐輪組接片與該托板呈垂直設立。

據此，本實用新型的具可動支撐輪的搬運車只須于行進中維持車體的平衡而已，并無須負擔抬舉車體及載運貨物的重量，故可分擔使用者在驅使搬運車行進的動作中，將搬運車的車體抬高，以使其腳架離地的施力，據此，以大幅節省使用搬運車時，所須付出的體力負荷，而達到減少搬運作業的疲累感，與提高搬運效率，及降低搬運時危險性等實質效益。

此外，本實用新型的具可動支撐輪的搬運車于將支撐輪抵撐于地或將支撐輪收起的動作中，只須略將車體抬起，再利用支撐輪重心位置的前、后擺動，即可達到便利將支撐輪垂置于后方抵撐于地，及將支撐輪平置于前方收起的效果。

附圖說明

圖1：本實用新型具可動支撐輪的搬運車的立體圖；

圖2：本實用新型具可動支撐輪的搬運車的局部放大立體分解圖；

圖3：本實用新型具可動支撐輪的搬運車的支撐輪展開狀態正視圖；

圖4：本實用新型具可動支撐輪的搬運車的支撐輪收合狀態立體圖；

圖5：本實用新型具可動支撐輪的搬運車的支撐輪收合狀態正視圖。

附圖標號說明：

1???車體

2???料斗

3???輪體

4???把手

5???腳架

6???定位板

61??樞接片

62??樞孔

7???托板