[實用新型]一種車載電動篷布遮蓋裝置

有效

• 申請號: 201420067615.1
• 申請日: 2014-02-17
• 公開（公告）號: CN203713671U
• 公開（公告）日: 2014-07-16
• 發明（設計）人: 楊有;陳志民
• 申請（專利權）人: 陳志民;楊有
• 主分類號: B60P7/04
• 分類號: B60P7/04
• 代理公司: 通化旺維專利商標事務所有限公司 22205
• 代理人: 王偉

技術領域?　

本實用新型涉及一種汽車車箱覆蓋裝置，即一種車載電動篷布遮蓋裝置。

背景技術

在現有技術中，運粉料汽車（貨車或卡車）裝滿車箱后，要在上面覆蓋上篷布，并沿車箱側面四周固篷布，以防止散落，避免丟失或污染環境。粉料指煤、水泥、面粉等、其缺點是通常運粉料汽車比較長，裝載量大，操作人員在貨物上面人工拽拉、四周固定，即不安全，又費時費力。

實用新型內容

本實用新型的目的是針對上述不足而提供一種用機械化代替人工覆蓋篷布，具有結構合理，覆蓋省時省力，覆蓋效果好的車載電動篷布遮蓋裝置。

本實用新型的技術解決方案是：一種車載電動篷布遮蓋裝置，包括：

安裝在車箱前后端各一個升降架；

每個升降架上兩側各有一個同軸繩輪（即一個橫軸上兩端各有一個繩輪），前后兩個升降架之間對應的前后兩個繩輪上環繞有繩索（主要選鋼絲繩），篷布覆蓋在兩側繩索上并通過繩環與繩索套接，篷布前端繩環與繩索固定連接（即篷布隨繩索移動而動）；

至少一側的繩輪軸由電機帶動連接（電機通常放在車輛駕駛室與車箱之間的空地處）。

裝完貨，需要覆蓋篷布時，起動升降架上升，讓繩輪高出貨物頂面，起動電機，帶動繩輪旋轉，繩索向后平移，拉動篷布由車箱前部向車箱尾部移動，直到全部覆蓋，由行程開關控制停止，降低升降架，使得篷布由上向下覆蓋在貨物表面上。篷布四周大于車箱四周，繩輪落下后，低于車箱板，實現扣下全覆蓋。

所述的升降架可以有多種結構，本案中舉出三種，如一種升降架是一個扁框，扁框兩側通過軸承與固定在車箱上的兩個槽口對向槽鋼滑道連接；扁框與固定在車箱上的氣缸連接。扁框兩側端面上下各有兩組橫軸，每組兩個橫軸中一個套有軸承，另一個橫軸頂接有軸承。扁框下面連接有減震彈簧。

第二種升降架為一個門框架，門框架兩側立腿插套在管體內（為伸縮結構），門框架與固定在車箱上的氣缸連接。

第三種升降架為一個橫梁，橫梁下面連接有兩個氣缸，充當支腿。升降架結構不限于此，能夠上下移動即可。

環繞繩索下邊繩索掛接有滑輪，滑輪與固定在兩側車箱體面上的拉簧連接，使得上面一行的繩索始終處于繃緊狀態。

本實用新型的優點是：采用在車箱前后端面處設置升降架，以升降架之間的兩道繩索托起篷布，電動拉動覆蓋，實現機械化覆蓋篷布，省時、省力、快捷，同時人員不用再上到車頂上，使用安全。?

下面將結合附圖對本實用新型的實施方式作進一步詳細描述。?

附圖說明

圖1是本實用新型結構簡圖。

圖2是升降架第一實施例結構簡圖。

圖3是升降架第二實施例結構簡圖。

圖4是升降架第三實施例結構簡圖。

具體實施方式

參見圖1－4，零部件名稱如下：車箱1，升降架2，繩輪3，繩索4，篷布5，平臺6，繩輪軸7，電機8，軸承9，槽鋼10，氣缸11，橫軸12，減震彈簧13，滑輪14，拉簧15，門框架16，立腿17，管體18，橫梁19，調節孔20，調節螺釘21，擋板22。

參見圖1，一種車載電動篷布遮蓋裝置，包括安裝在車箱1前、后端各一個升降架2；每個升降架2上前、后兩側各有一個同軸繩輪3，繩輪3間隔寬度大于車箱寬度，以保證覆蓋全，在同一平面內供四個繩輪3。前、后兩個升降架2之間對應的前后兩個繩輪3上環繞有繩索4（鋼絲繩），篷布5覆蓋在兩側繩索4上并通過繩環（鋼環）與繩索4套接，篷布5前端繩環與繩索4固定連接，以帶動篷布5后移；繩輪軸7由電機8帶動連接，為主動驅動。篷布5集中在駕駛室外上部與車箱1之間，由左向右拉動覆蓋（或稱由車箱前部向車箱尾部拉動覆蓋）。環繞繩索4下邊繩索掛接有滑輪14，滑輪14與固定在兩側車箱1面上的拉簧15連接，使得上面一行的繩索始終處于繃緊狀態。

參見圖1、2，升降架2為升起后位置。所述的升降架2是一個扁框，扁框兩側通過軸承9與固定在車箱1上的兩個槽口對向槽鋼10滑道連接；扁框與固定在車箱1上的氣缸11連接，升降架2在氣缸11帶動下，實現上下移動升降。

扁框兩側端面上下各有兩組橫軸12，每組兩個橫軸12一個套有軸承9，在槽口內沿槽鋼10兩側邊滾動，防止升降架2前后串動。另一個橫軸12頂接有軸承9,?在槽口內頂在槽鋼10底面滾動，防止升降架2左右串動。軸承9的不同設置，保證了升降架2穩定升降(軸承9的設置、數量不限于此,可以有多種組合)。扁框下面連接有減震彈簧13，使得升降架2回落平穩，避免撞擊。