[實用新型]黃河河務專用懸掛式防凌破冰機

有效

• 申請號: 201420066740.0
• 申請日: 2014-02-10
• 公開（公告）號: CN203701057U
• 公開（公告）日: 2014-07-09
• 發明（設計）人: 李新軍;王會軍;李方躍;張成玉;高西柱;張建懷;張薇
• 申請（專利權）人: 李新軍
• 主分類號: E02B15/02
• 分類號: E02B15/02
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型涉及一種黃河河務專用懸掛式防凌破冰機。

背景技術

黃河凌汛的防治工作歷來是黃河河務的重中之重。防治凌汛最好的措施就是對黃河下游河道上的冰面進行爆破。破冰的主要方法有出動軍方的飛機、大炮對冰面進行轟炸，以及派專業爆破人員直接在冰面上鉆孔安放炸藥爆破。調用飛機大炮破冰，勞師動眾，成本過高，而且，需要多方單位的協調配合、審批周期過長，致使絕大多數河務段在實際工作中無法采用。目前，大多數河務段只能采取派專業人員直接上冰面爆破的方法，但是，專業人員直接上冰面爆破存在以下問題：1、冰面地形復雜凹凸不平，行進速度慢；2、鉆孔和爆破設備仍需人工搬運勞動強度大，3、人員在冰面上鉆孔作業過程中，萬一出現部分冰面開裂塌陷的情況會嚴重威脅到工作人員的人身安全，風險較大。

實用新型內容

為解決上述飛機大炮破冰成本高，專業人員破冰效率低風險大的問題，本實用新型的目的，是提供一種黃河河務專用懸掛式防凌破冰機。

本實用新型的目的是通過以下技術方案實現的：黃河河務專用懸掛式防凌破冰機，包括殼體，殼體內設有內腔，內腔內豎向安裝四根豎向緩沖桿，每個豎向緩沖桿的上端穿出殼體外各安裝一個行走輪電機，每個行走輪電機上安裝一個行走輪，行走輪是槽輪，內腔內水平設有隔板，內腔內裝有第一導桿，第一導桿上活動安裝第一滑套，第一滑套上安裝第一螺母，內腔內安裝第一電機，第一電機的輸出軸上安裝第一絲杠，第一絲杠與第一螺母螺紋連接，第一螺母通過連接機構與輪架連接，輪架上安裝脹緊輪；殼體的頂部豎向安裝豎支架，豎支架上橫向設有橫支架，橫支架的自由端安裝外引導板，外引導板的寬度應大于黃河河務專用懸掛式防凌破冰機整體高度的三分之一，小于黃河河務專用懸掛式防凌破冰機整體高度的二分之一，外引導板的上端與橫支架的自由端鉸接，外引導板和豎支架分別位于行走輪的兩側，外引導板的內側安裝內引導板，內引導板的下端與外引導板的下端鉸接；橫支架上安裝第二電動推桿，第二電動推桿與橫支架鉸接，第二電動推桿的活塞桿與內引導板上端鉸接；內引導板上沿內引導板的長度方向依次豎向開設四個內引導板槽，內引導板槽與行走輪一一對應配合；殼體的后側上安裝第二導桿，第二導桿上活動安裝鉆機座，鉆機座上設有第二螺母，殼體上安裝第二電機，第二電機上安裝第二絲杠，第二絲杠與第二螺母螺紋連接；殼體的左右兩側各安裝一套支撐機構，每套支撐機構由一個升降機構和一個行走機構連接構成，升降機構由配重滑塊、滑桿、導向桿、滑動板和第三電機連接構成，殼體的后面安裝第三電機和滑桿，滑桿與配重滑塊螺紋連接，配重滑塊與滑動板固定連接，滑動板與導向桿滑動配合；每個行走機構由兩個支撐架、兩根支撐桿、升降推桿、一個矩形支撐座、導向套和限位板連接構成，限位板位于殼體下方，并且與殼體固定連接，限位板能與導向套配合為其限位，滑動板上安裝升降推桿，升降推桿的推桿上安裝矩形支撐座，矩形支撐座與導向桿滑動配合，導向桿上滑動安裝導向套，導向套位于矩形支撐座下方，導向套分別與兩根支撐桿的下端鉸接，每個支撐架由第一臂、第二臂、第三臂、行走電推桿和防滑輪連接構成，第三臂的上下兩端分別與第一臂和第二臂的下端鉸接，第一臂和第二臂的上端分別與矩形支撐座鉸接，矩形支撐座、第一臂、第二臂和第三臂連接構成平行四邊形機構，第一臂上安裝行走電推桿，行走電推桿的推桿上安裝防滑輪，鉆機座上安裝鉆頭驅動裝置，鉆頭驅動裝置的鉆桿上安裝鉆頭，鉆頭與鉆桿螺紋連接，鉆頭內部設有遙感炸彈。所述橫支架上安裝攝像頭。所述連接機構由轉向電機和偏心桿連接構成，轉向電機與第一螺母連接，轉向電機的輸出軸上安裝偏心桿，偏心桿的一端安裝輪架。所述殼體的下部開設更換槽，殼體內安裝第四電機，第四電機的輸出軸上安裝弧形架，弧形架上安裝備用鉆頭，第四電機能帶動弧形架繞過第二導桿與鉆桿配合。所述內腔內水平安裝轉軸，轉軸上安裝輔助引導板，輔助引導板的上端開設四個輔助引導板槽，四個輔助引導板槽與四個行走輪一一對應配合；轉軸上安裝拔桿，內腔內安裝第一電動推桿，第一電動推桿的一端與殼體鉸接，第一電動推桿的活塞桿與拔桿鉸接。所述外引導板的外側安裝重塊。所述防滑輪上設有行走輪控制器，行走輪控制器控制防滑輪的轉向和正反轉。