[實(shí)用新型]一種集裝箱船橫艙壁與上甲板的角隅

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201420065977.7
• 申請(qǐng)日: 2014-02-14
• 公開（公告）號(hào): CN203975127U
• 公開（公告）日: 2014-12-03
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 孫啟榮;楊尚劍;萬冬冬
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 南通中遠(yuǎn)川崎船舶工程有限公司
• 主分類號(hào): B63B3/14
• 分類號(hào): B63B3/14;B63B3/56
• 代理公司: 無
• 代理人: 無

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型具體涉及一種集裝箱船橫艙壁與上甲板的角隅。

背景技術(shù)

集裝箱船為了裝更多的集裝箱，通常設(shè)計(jì)成大的貨艙開口和狹長的甲板條船舶，使其扭轉(zhuǎn)強(qiáng)度問題特別嚴(yán)重。在機(jī)艙前壁為縱橫構(gòu)件的交匯處，扭轉(zhuǎn)應(yīng)力和變形達(dá)到了最大（如果船舶有中島布置，中島的前后壁也將是應(yīng)力最為集中的地方）。

在海上航行時(shí)，當(dāng)海浪從斜前方涌來，船舶前方一舷和船舶后方一舷被架在波峰上，這時(shí)對(duì)船舶作用的是彎曲外力和扭轉(zhuǎn)里。對(duì)于一般船舶而言，抗扭強(qiáng)度是不成問題的，但是集裝箱船舶的獨(dú)特構(gòu)造使大開口部受外力影響扭曲成三維棱形，產(chǎn)生高的應(yīng)力，集中在艙口角隅部。當(dāng)角隅形狀越接近直角時(shí)，裝箱個(gè)數(shù)越多，但在設(shè)計(jì)上，越接近直角越容易使巨大的應(yīng)力集中，因此應(yīng)該對(duì)此處由波浪引起的動(dòng)力性疲勞強(qiáng)度進(jìn)行精確計(jì)算，運(yùn)用有限元方法分析應(yīng)力分布，進(jìn)行細(xì)致的局部設(shè)計(jì)。目前較流行的做法是將角隅設(shè)計(jì)成小半徑的圓弧型，橢圓型或拋物線型，以避免應(yīng)力集中。臨近機(jī)艙處的甲板角隅的應(yīng)力集中最大，若設(shè)計(jì)成拋物線形等常規(guī)形式，則需要很大的圓弧半徑，這要求集裝箱與縱艙壁、橫艙壁的間隙更大，也會(huì)影響到布置的合理性，尤其對(duì)于集裝箱船由于需要考慮集裝箱的裝載，角隅的形狀需要特別注意不能影響集裝箱的裝載。

實(shí)用新型內(nèi)容

實(shí)用新型目的：為了解決現(xiàn)有技術(shù)的不足，本實(shí)用新型提供了一種集裝箱船橫艙壁與上甲板的角隅。

技術(shù)方案：一種集裝箱船橫艙壁與上甲板的角隅，包括角隅本體，所述角隅本體為內(nèi)角隅形式，所述內(nèi)角隅本體的內(nèi)角隅形式由橢圓和圓形組合形成，所述角隅本體與集裝箱船橫艙壁和上甲板組成一個(gè)空艙。

作為優(yōu)化：所述集裝箱船橫艙壁上設(shè)置一個(gè)貫穿孔，內(nèi)角隅本體通過貫穿孔穿過橫艙壁。

有益效果：本實(shí)用新型為了避免高應(yīng)力對(duì)船體結(jié)構(gòu)的損傷，將角隅由橢圓和圓形組合成的內(nèi)角隅形式，主要針對(duì)集裝箱船縱向彎曲，扭轉(zhuǎn)等在重要的橫縱構(gòu)件交匯處產(chǎn)生的集中應(yīng)力對(duì)船體結(jié)構(gòu)的損傷，有效避免了船體結(jié)構(gòu)由于應(yīng)力過大而產(chǎn)生裂紋。

附圖說明

圖1為本實(shí)用新型的平面結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合具體實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說明。

實(shí)施例

如圖1所示，一種集裝箱船橫艙壁與上甲板的角隅，包括角隅本體1，角隅本體1為內(nèi)角隅形式，內(nèi)角隅本體1的內(nèi)角隅形式由橢圓和圓形組合形成，角隅本體1與集裝箱船橫艙壁和上甲板組成一個(gè)空艙。集裝箱船橫艙壁上設(shè)置一個(gè)貫穿孔，內(nèi)角隅本體1通過貫穿孔穿過橫艙壁。

本實(shí)用新型將傳統(tǒng)的圓形角隅設(shè)計(jì)變?yōu)閮?nèi)角隅設(shè)計(jì)。可以有效降低集裝箱船扭轉(zhuǎn)產(chǎn)生的翹曲應(yīng)力對(duì)上甲板與橫艙壁角隅處的影響。強(qiáng)力甲板穿過橫艙壁時(shí)，強(qiáng)力甲板的邊緣為自由邊，以避免高應(yīng)力對(duì)橫艙壁產(chǎn)生損傷。

對(duì)于本技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本實(shí)用新型原理的前提下，還可以做出若干改進(jìn)和潤飾，這些改進(jìn)和潤飾也應(yīng)視為本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。

本實(shí)用新型為了避免高應(yīng)力對(duì)船體結(jié)構(gòu)的損傷，將角隅由橢圓和圓形組合成的內(nèi)角隅形式，主要針對(duì)集裝箱船縱向彎曲，扭轉(zhuǎn)等在重要的橫縱構(gòu)件交匯處產(chǎn)生的集中應(yīng)力對(duì)船體結(jié)構(gòu)的損傷，有效避免了船體結(jié)構(gòu)由于應(yīng)力過大而產(chǎn)生裂紋。