[實用新型]一種新型船首破冰裝置

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201420065865.1
• 申請日: 2014-02-14
• 公開（公告）號: CN203767040U
• 公開（公告）日: 2014-08-13
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 劉燦波;葛沛
• 申請（專利權(quán)）人: 南通中遠川崎船舶工程有限公司
• 主分類號: B63B35/12
• 分類號: B63B35/12
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術(shù)領(lǐng)域

本實用新型涉及一種船舶裝置，尤其涉及一種使得船舶能在冰區(qū)行駛的新型船首破冰裝置。

背景技術(shù)

船舶在航行過程中，會經(jīng)過浮冰覆蓋的海域，當經(jīng)過這些海域時，船舶需借助一定的破冰方式才能在冰區(qū)航行，然而目前的破冰方式為重力式破冰、沖撞式破冰等方式，這些方式需要大量的主機動力，而且破冰效果不佳，極易引起船舶破損。

因此，在不增大主機動力前提下，在首部安裝適當?shù)钠票b置具有廣闊的市場前景。

另外，近年來，隨著溫室效應的顯現(xiàn)，北極的浮冰范圍在逐漸縮小，北極航線能夠縮短船舶從遠東至歐洲航線的航程，降低航行的時間和燃油成本，因此航行于冰區(qū)船舶數(shù)量會逐漸增加。

實用新型內(nèi)容

本實用新型的目的在于克服現(xiàn)有技術(shù)的缺陷，提供一種能不增大主機動力，通過破冰鉸刀進行破冰的新型船首破冰裝置。?

為實現(xiàn)上述目的，本實用新型提出如下技術(shù)方案：?

一種新型船首破冰裝置，在船首內(nèi)部設(shè)置存放艙，收放臂，支撐臂，傳動馬達，第一傳動軸，第二傳動軸及破冰機構(gòu)，所述收放臂一端活動固定在所述存放艙側(cè)壁，另一端連接所述支撐臂，所述傳動馬達固定在所述存放艙底部，且與所述第二傳動軸連接，所述第二傳動軸與所述第一傳動軸通過萬向節(jié)活動連接，所述第一傳動軸穿插在所述支撐臂內(nèi)，且端部裝有若干個破冰機構(gòu)，所述存放艙外設(shè)有艙門。

所述艙門為對開式艙門。

所述破冰機構(gòu)為硬質(zhì)合金的破冰鉸刀。

所述破冰機構(gòu)為高分子材料的破冰螺旋槳。

所述存放艙內(nèi)還設(shè)有液壓馬達，所述液壓馬達通過液壓油管連接所述收放臂。

所述液壓馬達及傳動馬達外部設(shè)有水密圍壁。

所述支撐臂為中空套管，且下端活動固定在存放艙內(nèi)壁上。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型揭示的新型船首破冰裝置，結(jié)構(gòu)簡單，通過設(shè)置破冰鉸刀，能夠有效破損浮冰，且不增加主機動力，降低破冰阻力，提高船體破冰能力，從而降低航行的時間和油耗。

附圖說明

圖1是本實用新型新型船首破冰裝置的立體示意圖。

具體實施方式

下面將結(jié)合本實用新型的附圖，對本實用新型實施例的技術(shù)方案進行清楚、完整的描述。

如圖1所示，?本實用新型所揭示的新型船首破冰裝置，包括設(shè)于船首內(nèi)部的存放艙1，所述存放艙1外設(shè)有對開式艙門2，所述存放艙1側(cè)壁上活動連接有收放臂3，所述收放臂3通過液壓油管4連接液壓馬達5，且在所述液壓馬達5的控制下伸出及收回，所述收放臂3端部固定有傳動機構(gòu)，所述傳動機構(gòu)包括支撐臂6，傳動馬達7，第一傳動軸8，第二傳動軸9及連接所述第一傳動軸8與第二傳動軸9的萬向節(jié)10，所述收放臂3端部固定所述支撐臂6，所述第一傳動軸8穿插在所述支撐臂6內(nèi)，所述第一傳動軸8上端固定有破冰機構(gòu)11，帶動所述破冰機構(gòu)11轉(zhuǎn)動，所述第二傳動軸9連接所述傳動馬達7，所述傳動馬達7和液壓馬達5外部設(shè)有水密圍壁12進行水密保護。

具體說來，所述支撐臂6為套管形式，且下端活動固定在所述存放艙壁上，所述破冰機構(gòu)11為硬質(zhì)合金制成的破冰鉸刀，或者為高分子材料制成的破冰螺旋槳。

下面具體闡述所述船首破冰裝置的使用：

1）所述破冰機構(gòu)11為硬質(zhì)合金制成的破冰鉸刀，

當船舶在無冰海域航行時，所述破冰機構(gòu)11通過收放臂3收回存放在所述存放艙1內(nèi)，且關(guān)閉所述艙門2，使得船首呈封閉形式；

當船舶在浮冰海域航行時，打開所述艙門2，通過控制所述液壓馬達5使得所述收放臂3伸出，此時將所述破冰機構(gòu)11伸出船首外部，通過調(diào)整收放臂4使旋轉(zhuǎn)破冰機構(gòu)11接觸浮冰，通過傳動馬達7提供動力，絞碎浮冰，降低破冰阻力，船在螺旋槳的推動下前進。

2）所述破冰機構(gòu)11為高分子材料制成的破冰螺旋槳，

當船舶在無冰海域航行時，所述破冰機構(gòu)11通過收放臂3收回存放在所述存放艙1內(nèi)，且關(guān)閉所述艙門2，使得船首呈封閉形式；

當船舶在薄冰海域航行時，打開所述艙門2，通過控制所述液壓馬達5使得所述收放臂3伸出，此時將所述破冰機構(gòu)11伸出船首外部，旋轉(zhuǎn)破冰機構(gòu)11從冰下將水抽出，削弱浮冰的支托并使其成為片狀裂開，船在螺旋槳的推動下前進。

當船舶在厚冰海域航行時，打開所述艙門2，通過控制所述液壓馬達5使得所述收放臂3伸出，此時將所述破冰機構(gòu)11伸出船首外部，通過調(diào)整收放臂4使旋轉(zhuǎn)破冰機構(gòu)11接觸浮冰，通過傳動馬達7提供動力，絞碎浮冰，降低破冰阻力，船在螺旋槳的推動下前進。

本實用新型的技術(shù)內(nèi)容及技術(shù)特征已揭示如上，然而熟悉本領(lǐng)域的技術(shù)人員仍可能基于本發(fā)明的教示及揭示而作種種不背離本實用新型精神的替換及修飾，因此，本實用新型保護范圍應不限于實施例所揭示的內(nèi)容，而應包括各種不背離本實用新型的替換及修飾，并為本專利申請權(quán)利要求所涵蓋。