[實(shí)用新型]油位的輸出裝置及車輛

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201420064868.3
• 申請(qǐng)日: 2014-02-13
• 公開（公告）號(hào): CN203733119U
• 公開（公告）日: 2014-07-23
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 唐琦
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 上海移為通信技術(shù)有限公司
• 主分類號(hào): G06F17/30
• 分類號(hào): G06F17/30
• 代理公司: 上海弼興律師事務(wù)所 31283
• 代理人: 朱水平;王婧荷

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及一種油位的輸出裝置及車輛。

背景技術(shù)

現(xiàn)有的車輛經(jīng)油位傳感器輸出數(shù)據(jù)，并將輸出數(shù)據(jù)直接作為計(jì)算車輛中油位高度的依據(jù)。然而在行駛的過程中，由于路面狀況不平坦、行駛速度突變、油箱形狀不規(guī)則等一系列因素的影響，油位傳感器輸出的數(shù)據(jù)很可能出現(xiàn)大范圍的跳動(dòng)，導(dǎo)致難以判斷當(dāng)前油量的實(shí)際情況，不利于車輛運(yùn)營與管理。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問題是為了克服現(xiàn)有技術(shù)中的油位傳感器輸出的數(shù)據(jù)容易受客觀條件影響、不能準(zhǔn)確反映油箱中實(shí)際剩余的油位或油量的缺陷，提供一種簡(jiǎn)單、準(zhǔn)確的反映車輛的油位的輸出裝置和車輛。

本實(shí)用新型是通過下述技術(shù)方案來解決上述技術(shù)問題：

一種油位的輸出裝置，其包括一油位傳感器和一顯示盤，其特點(diǎn)是，所述輸出裝置還包括一處理器、一采集卡、一定時(shí)器、一模數(shù)轉(zhuǎn)換器和一第一存儲(chǔ)器，所述油位傳感器依次通過所述模數(shù)轉(zhuǎn)換器、所述采集卡、所述第一存儲(chǔ)器和所述處理器與所述顯示盤電連接，所述定時(shí)器與所述采集卡電連接。

較佳的，所述輸出裝置還包括一與所述處理器電連接的第二存儲(chǔ)器。

較佳的，所述油位傳感器為一輸出的數(shù)值隨著油量的減少而減小的油位傳感器，或，一輸出的數(shù)值隨著油量的減少而增加的油位傳感器。

本實(shí)用新型還提供一種車輛，其特點(diǎn)是，其包括上述任意一種油位的輸出裝置。

本實(shí)用新型的積極進(jìn)步效果在于：本實(shí)用新型的油位的輸出裝置使油位傳感器輸出的數(shù)據(jù)克服客觀條件的影響，簡(jiǎn)單、準(zhǔn)確地反映油箱中實(shí)際剩余的油位或油量，方便了車輛的運(yùn)營與管理。

附圖說明

圖1為本實(shí)用新型實(shí)施例1的油位的輸出裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2為本實(shí)用新型實(shí)施例2的油位的輸出裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實(shí)施方式

下面舉個(gè)較佳實(shí)施例，并結(jié)合附圖來更清楚完整地說明本實(shí)用新型。

實(shí)施例1

一種油位的輸出裝置，參見圖1，其包括一油位傳感器1、一模數(shù)轉(zhuǎn)換器2、一采集卡3、一第一存儲(chǔ)器4、一處理器5、一顯示盤6和一定時(shí)器7，所述油位傳感器1依次通過所述模數(shù)轉(zhuǎn)換器2、所述采集卡3、所述第一存儲(chǔ)器4和所述處理器5與所述顯示盤6電連接，所述定時(shí)器7與所述采集卡3電連接。

所述油位傳感器1為一輸出的數(shù)值隨著油量的減少而減小的油位傳感器或一輸出的數(shù)值隨著油量的減少而增加的油位傳感器。

所述模數(shù)轉(zhuǎn)換器2用于將所述油位傳感器1輸出的模擬信號(hào)轉(zhuǎn)換成數(shù)字信號(hào)。

所述采集卡3用于采集所述數(shù)字信號(hào)，并將采集到的數(shù)字信號(hào)存儲(chǔ)在所述第一存儲(chǔ)器4。

所述定時(shí)器7用于設(shè)定所述采集卡3的采樣周期，還用于設(shè)定所述采集卡3在車輛啟動(dòng)后的一時(shí)間段后開始采集。

以下對(duì)本實(shí)施例中所述處理器5在實(shí)際應(yīng)用中的數(shù)據(jù)處理過程進(jìn)行說明，但該數(shù)據(jù)處理過程并非是本實(shí)用新型要求保護(hù)的內(nèi)容，其僅僅為一示例性說明，本實(shí)用新型的目的是通過所述處理器5與其它組件之間的連接關(guān)系的設(shè)計(jì)而實(shí)現(xiàn)的。所述處理器5用于檢測(cè)所述第一存儲(chǔ)器4中的數(shù)字信號(hào)的個(gè)數(shù)，每當(dāng)所述第一存儲(chǔ)器4中的數(shù)字信號(hào)個(gè)數(shù)達(dá)到N時(shí)移除所述第一存儲(chǔ)器4中一定量的數(shù)字信號(hào)，計(jì)算所述第一存儲(chǔ)器4中剩余的數(shù)字信號(hào)的平均值，再移除所述第一存儲(chǔ)器4中M個(gè)數(shù)字信號(hào)。接下來，所述油位傳感器1輸出的模擬信號(hào)再經(jīng)過所述模數(shù)轉(zhuǎn)換器2和所述采集卡3存儲(chǔ)到所述第一存儲(chǔ)器4中，當(dāng)所述第一存儲(chǔ)器4中的數(shù)字信號(hào)的個(gè)數(shù)又達(dá)到N個(gè)時(shí)，所述處理器5再次開始執(zhí)行。其中，N為大于或等于2的整數(shù)，M為大于或等于0的整數(shù)。由于現(xiàn)有的油位傳感器精確度較高，當(dāng)客觀條件發(fā)生變化，如道路不平坦、車輛變速等原因，均有可能導(dǎo)致油位傳感器輸出的數(shù)據(jù)存在較大的波動(dòng)，因此在計(jì)算平均值之前要移除所述第一存儲(chǔ)器4中一定量的數(shù)字信號(hào)。

所述顯示盤6用于輸出所述平均值對(duì)應(yīng)的油面高度或油面高度與油箱高度之比，此處所述顯示盤6是現(xiàn)有技術(shù)就能實(shí)現(xiàn)的，具體實(shí)現(xiàn)過程在此不再贅述。