[實(shí)用新型]射頻識別霧天車載能見度檢測系統(tǒng)

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201420064614.1
• 申請日: 2014-02-13
• 公開（公告）號: CN203706442U
• 公開（公告）日: 2014-07-09
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 劉羅仁
• 申請（專利權(quán)）人: 劉羅仁
• 主分類號: G08G1/0967
• 分類號: G08G1/0967;G06K17/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及道路交通預(yù)警技術(shù)領(lǐng)域，尤其是射頻識別霧天車載能見度檢測系統(tǒng)。?

背景技術(shù)

目前，城市化進(jìn)程的不斷加快，人們出行對交通工具的依賴更加顯著。隨著人們生活質(zhì)量的不斷提高，對安全出行越來越重視，對交通安全的要求也越來越高。然而由于天氣、道路等因素的影響，使得交通事故難以避免，特別是在霧天條件下，霧天行駛的駕駛員視力范圍較小，視線不清，很難看清前車及周圍路況，導(dǎo)致駕駛員對車速以及距離的感覺下降，從而無法掌控安全車速及安全距離，在遇到危險(xiǎn)路況時(shí)，不能提前預(yù)防。?

目前，我國已經(jīng)開展了霧區(qū)檢測、預(yù)報(bào)、霧區(qū)交通安全與監(jiān)控系統(tǒng)、霧天道路交通管理等方面的研究，但是這些研究都是針對于某一路段或某一區(qū)域進(jìn)行霧的預(yù)報(bào)及交通安全研究。如果公路兩邊有較多的魚塘或者大的湖泊，受局部地區(qū)微氣候環(huán)境的影響，往往容易出現(xiàn)團(tuán)霧，團(tuán)霧直徑一般只有幾公里，但出現(xiàn)的更濃、能見度更低。由于團(tuán)霧預(yù)測預(yù)報(bào)難，區(qū)域性很強(qiáng)，車輛難以提前得到通知或警示，往往造成駛?cè)雸F(tuán)霧區(qū)域內(nèi)根本來不及減速，常常釀成重大交通事故。?

現(xiàn)有的能見度檢測設(shè)備，都是固定在檢測站和某些路段上，限制了應(yīng)用范圍，不能直接安裝于普通車輛上，但由于霧的形成與變化的無規(guī)則性，要求車輛能到達(dá)的地方都能檢測。如果所有路段，全路段建立檢測站，公路建設(shè)費(fèi)用會增加很多。?

發(fā)明內(nèi)容

為了克服上述現(xiàn)有設(shè)計(jì)存在的不足，本實(shí)用新型提供一種射頻識別霧天車載能見度檢測系統(tǒng)實(shí)時(shí)檢測整條道路的能見度情況，及時(shí)通知司機(jī)前方霧區(qū)能見度，距霧區(qū)距離和建議霧區(qū)車速等信息。有效預(yù)防高速公路霧區(qū)各種交通事故的發(fā)生，減少因霧天采取封路措施而造成的高速公路運(yùn)營的經(jīng)濟(jì)損失，提高高速公路的通行能力，實(shí)現(xiàn)霧天高速公路的科學(xué)安全運(yùn)行。?

本實(shí)用新型解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是：射頻識別霧天車載能見度檢測系統(tǒng)包括射頻識別讀寫器和控制中心，車載能見度檢測模塊，支架，車載射頻識別語音模塊，車載能見度檢測模塊包括射頻通信模塊，射頻天線，GPS定位模塊，能見度檢測模塊，電源模塊，數(shù)據(jù)采集模塊，車載能見度檢測模塊的進(jìn)氣口呈喇叭狀，進(jìn)氣口和檢測室通過遮光管道連接，檢測室和外殼上的排氣口也通過遮光管道連接。?

所述車載能見度檢測模塊的底座上帶有磁鐵，磁鐵和發(fā)動機(jī)蓋接觸的一面粘有橡膠墊，進(jìn)氣口通過螺絲固定在底座上，檢測室也通過螺絲固定在底座上。?

所述遮光管道內(nèi)有遮光片，與外殼上的排氣口相連的遮光管道內(nèi)部也設(shè)置有遮光片。?

所述車載射頻識別語音模塊包括處理模塊，射頻通信模塊和語音報(bào)警模塊，電源模塊，處理模塊采用了混合信號處理單片機(jī)C8051F330。?

所述射頻通信模塊包括MSP430單片機(jī)、射頻通訊芯片NRF24O1、射頻天線。?

所述公路上每隔一端距離設(shè)置一個支架，射頻識別讀寫器也安裝在支架上，射頻識別讀寫器通過線纜和控制中心相連。?

所述語音報(bào)警模塊內(nèi)采用TS-088B語音芯片。?

本實(shí)用新型的有益效果是，實(shí)時(shí)檢測整條道路的能見度情況，及時(shí)通知通司機(jī)前方霧區(qū)能見度，距霧區(qū)距離和建議霧區(qū)車速等信息。有效預(yù)防高速公路霧區(qū)各種交通事故的發(fā)生，減少因霧天采取封路措施而造成的高速公路運(yùn)營的經(jīng)濟(jì)損失，提高高速公路的通行能力，實(shí)現(xiàn)霧天高速公路的科學(xué)安全運(yùn)行。?

附圖說明

下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對本實(shí)用新型做進(jìn)一步說明。?

圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)框圖。?

圖2是車載能見度檢測模塊的結(jié)構(gòu)框圖。?

圖3是車載射頻識別語音模塊的結(jié)構(gòu)框圖。?

圖4是車載能見度檢測模塊立體圖。?

圖5是車載能見度檢測模塊無外殼立體圖。?

圖6是檢測室半剖視圖。?

圖7是遮光管道半剖視圖。?

圖8是進(jìn)氣口立體圖。?

圖9是車載能見度檢測模塊半剖視圖。?

圖10是外殼立體圖。?

圖11是外殼背面立體圖。?

圖12是車載能見度檢測模塊局部放大視圖。?

1.控制中心，2.射頻識別讀寫器，3.車載能見度檢測模塊，4.車載射頻識別語音模塊，5.射頻通信模塊，6.射頻天線，7.GPS定位模塊，8.能見度檢測模塊，9.電源模塊，10.數(shù)據(jù)采集模塊，11.磁鐵，12.橡膠墊，13.發(fā)光二極管，14.光電傳感器，15.進(jìn)氣口，16.檢測室，17.遮光管道，18.遮光片，19.螺絲，20.排氣口，21.底座，22.外殼。?

具體實(shí)施方式