[實用新型]一種無砟軌道鐵路路基面封水層結構

有效

• 申請號: 201420064344.4
• 申請日: 2014-02-13
• 公開（公告）號: CN203716003U
• 公開（公告）日: 2014-07-16
• 發明（設計）人: 崔維孝;冷景巖;李季宏;劉東;張戎墾;鄧建義
• 申請（專利權）人: 鐵道第三勘察設計院集團有限公司
• 主分類號: E01B1/00
• 分類號: E01B1/00
• 代理公司: 天津市鼎和專利商標代理有限公司 12101
• 代理人: 崔立增

技術領域

本實用新型屬于鐵路路基技術領域，特別是涉及無砟軌道鐵路路基面封水層結構。

背景技術

翻漿冒泥、凍脹等是鐵路和公路常見的路基病害，尤其是無砟軌道鐵路的路基更易受其危害。這些路基病害給養護維修帶來更大難度，給安全運營帶來極大隱患。導致這兩種病害的主要因素是地表水，因此，需要在路基面設置可靠的防排水措施。目前，無砟軌道鐵路路基面一般設置纖維混凝土或者瀝青混凝土的防水層以防止地表水滲入路基內。

圖1顯示現有技術的無砟軌道鐵路路基面防水結構，鐵路路基面上設置防水層1，軌道底座3之間的防水層1延伸到線間溝5，軌道底座3外側的防水層1延伸到電纜槽4。所設置的防水層1為纖維混凝土防水層，或者瀝青混凝土防水層。纖維混凝土防水層和瀝青混凝土防水層與軌道底座3之間存在縱向結構縫，而纖維混凝土防水層中還需設置伸縮縫，伸縮縫和縱向結構縫均采取封堵措施,利用瀝青作為封堵材料。

上述現有技術的無砟軌道鐵路路基面防水結構，由于受冷熱交替變化的影響，伸縮縫和縱向結構縫很容易漲裂，防水層存在開裂、粉化等問題，防水效果難以保證，給道鐵路路基養護維修增加了困難。

實用新型內容

針對現有技術的無砟軌道鐵路路基面防水結構存在的問題，本實用新型推出了一種新型的路基面封水層結構，將兩布一膜隔水層與預制鋪面和砂墊層結合起來，以解決纖維混凝土及瀝青混凝土防水結構存在易開裂、粉化和防水效果難以保障等問題。

本實用新型所涉及的無砟軌道鐵路路基面封水層結構，包括隔水層、預制鋪面和砂墊層，隔水層上面設置砂墊層，預制鋪面置于砂墊層之上。隔水層采用兩布一膜土工防滲材料，由塑料薄膜與無紡布復合而成。

所述的無砟軌道鐵路路基面封水層結構在軌道底座內側和外側的路基面上設置，具有橫向坡度，自軌道底座兩側向斜下方傾斜。

所述的封水層結構的隔水層向內延伸至軌道底座下，向外延伸至路基體外，使地表水順利流出路基以外，阻止其滲入路基內。

在軌道底座內側線間下的隔水層延伸到線間溝內，在軌道底座外側的隔水層延伸至路基體外的電纜槽以下。

本實用新型避免了纖維混凝土和瀝青混凝土防水層開裂破壞引起的滲漏問題，采用的預制鋪面，可顯著改善防水層紫外線老化，延長使用壽命。而且，預制鋪面可工廠化預制，質量控制相對簡單，鋪設方便，外表美觀，變形適應能力強，養護維修簡單，工程造價較底，在無砟軌道鐵路路基工程中展現新的應用前景。

附圖說明

圖1為現有技術的無砟軌道鐵路路基面防水層結構示意圖；

圖2為本實用新型涉及的無砟軌道鐵路路基面封水層結構示意圖。

圖中標記說明

1、防水層????????????2、封堵縫隙

3、軌道底座??????????4、電纜槽

5、線間溝????????????6、隔水層

7、砂墊層????????????8、預制鋪面

具體實施方式

下面結合附圖對本實用新型的技術方案做進一步說明。圖2顯示的本實用新型的所涉及的無砟軌道鐵路路基面封水層結構，包括隔水層6、預制鋪面8和砂墊層7，隔水層6上面設置砂墊層7，預制鋪面8置于砂墊層7之上，預制鋪面8形成封水層表面。隔水層6采用兩布一膜土工防滲材料，由塑料薄膜與無紡布復合而成。

所述的無砟軌道鐵路路基面封水層結構在軌道底座內側和外側的路基面上設置，具有橫向坡度，自軌道底座3兩側向斜下方傾斜。

所述的封水層結構的隔水層6向內延伸至軌道底座3下，向外延伸至路基體外，使地表水順利流出路基以外，阻止其滲入路基內。

在軌道底座3內側線間下的隔水層6延伸到線間溝5內，在軌道底座3外側的隔水層6延伸至路基體外的電纜槽4以下。