[實用新型]一種公交車座椅

有效

• 申請號: 201420064192.8
• 申請日: 2014-02-13
• 公開（公告）號: CN203752951U
• 公開（公告）日: 2014-08-06
• 發明（設計）人: 胡海斌;王龍
• 申請（專利權）人: 胡海斌
• 主分類號: B60N2/56
• 分類號: B60N2/56;B60N2/015
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型涉及一種公交車座椅的領域, 特別涉及一種公交車座椅。

背景技術

天氣炎熱時坐在公交車椅子上坐久了屁股和后背都會汗濕，冷時坐在公交車椅子上又會感覺冰涼冰涼的讓人很不舒服，而且公交車椅子為了讓座椅底下空間最大化固定時只采用了一根圓柱固定，這樣人坐在椅子，公交車來回晃動時間長了會對椅子產生一定的破壞，怎樣固定能讓椅子底下的空間改變不大而且固定牢靠。

實用新型內容

本實用新型的目的是提供一種公交車座椅，解決現有技術中存在的上述問題。

本實用新型解決上述技術問題的技術方案如下：一種公交車座椅，包括底盤、承受支撐桿、螺栓孔、靠背扶手、透氣孔、扶手、邊角支撐桿、坐墊和軟墊，所述底盤通過所述承受支撐桿與所述邊角支撐桿連接所述坐墊，所述承受支撐桿處于所述底盤后端中心軸位置并垂直于所述底盤，所述邊角支撐桿共兩個，分布在所述底盤前端兩邊，并垂直于所述底盤，所述螺栓孔分布在所述底盤四周內，所述透氣孔分布在靠背和所述坐墊，并貫穿所述靠背與所述坐墊，所述靠背扶手處于所述靠背上端內并貫穿所述靠背，所述軟墊包括圓頂以及軟墊支撐軸。

進一步，所述承受支撐桿為圓柱形。

進一步，所述圓頂直徑大于所述軟墊支撐軸直徑。

進一步，所述圓頂為橡膠或軟性材料。

進一步，所述扶手為弧形結構，安裝在所述坐墊最前端和所述靠背中間位置。

進一步，所述坐墊為弧形凹面，弧度為150度到170度之間。

進一步，所述靠背為弧形凹面，弧度為150度到170度之間。

進一步，所述坐墊平面與靠背平面夾角成200度到250度之間。

本實用新型的有益效果是：本實用新型設計結構合理，讓公交車座椅安裝更穩固，不影響座椅底下的空間，座椅透氣性能好，可方便快捷的安裝拆卸軟墊，坐臥舒服，可適合一年四季使用。

附圖說明

圖1為本實用新型一種公交車座椅的整體結構示意圖；

圖2為本實用新型一種公交車座椅的局部示意圖；

圖3為本實用新型一種公交車座椅的局部示意圖。

附圖中，各標號所代表的部件列表如下：

1是底盤，2承受支撐桿，3是螺栓孔，4是靠背扶手孔，5是透氣孔，6是扶手，7是軟墊，8是圓頂，9是軟墊孔，10是軟墊支撐軸，11是邊角支撐桿，12是坐墊。

具體實施方式

以下結合附圖對本實用新型的原理和特征進行描述，所舉實例只用于解釋本實用新型，并非用于限定本實用新型的范圍。

如圖1、圖2所示，一種公交車座椅，，包括底盤（1）、承受支撐桿（2）、螺栓孔（3）、靠背扶手（4）、透氣孔（5）、扶手（6）、邊角支撐桿（11）、坐墊（12）和軟墊（7），通過螺栓孔（3）把公交車座椅安裝在公交車底板上，夏天熱時通過擠壓軟墊（12）圓頂（8）可拆除軟墊，由坐墊（12）與靠背的透氣孔（5），人坐在公交車椅子上就有很好的透氣性能了，冬天冷時可很方便的把軟墊安裝上去，公交車開動時比較有晃動，可扶在扶手（6）上，座椅后面或者站著的人可扶在靠背扶手（4）上，有扶手（6）和靠背扶手（4）人不會由于車的慣性而重心不穩。

以上所述僅為本實用新型的較佳實施例，并不用以限制本實用新型，凡在本實用新型的精神和原則之內，所作的任何修改、等同替換、改進等，均應包含在本實用新型的保護范圍之內。