[實(shí)用新型]封閉式活魚運(yùn)輸車

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201420063766.X
• 申請(qǐng)日: 2014-02-13
• 公開（公告）號(hào): CN203775952U
• 公開（公告）日: 2014-08-20
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 石振廣;趙文;劉建魁;劉立志;李文龍
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 云南阿穆爾鱘魚集團(tuán)有限公司
• 主分類號(hào): A01K63/02
• 分類號(hào): A01K63/02;A01K63/04;A01K63/06
• 代理公司: 大連非凡專利事務(wù)所 21220
• 代理人: 高學(xué)剛

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及一種運(yùn)輸車輛，特別是一種封閉式活魚運(yùn)輸車。

背景技術(shù)

活魚在進(jìn)行長(zhǎng)時(shí)間運(yùn)輸時(shí)，存在以下幾點(diǎn)問題：

（1）換水難。長(zhǎng)途運(yùn)輸活魚最大的難點(diǎn)在于，適宜的水源不好找，特別是活魚運(yùn)輸過程中對(duì)水質(zhì)有著較高的要求，且水溫不宜過高或者過低，易造成活魚應(yīng)激反應(yīng)，造成活魚死亡率增加。

（2）控溫難。長(zhǎng)途運(yùn)輸過程中，一般使用低水溫運(yùn)輸，但活魚載箱保溫條件較差以及無控溫設(shè)備導(dǎo)致活魚載箱內(nèi)水溫隨環(huán)境溫度的變化而顯著變化，因此需要多次換水，以保證活魚載箱內(nèi)水溫符合要求，此方法費(fèi)時(shí)費(fèi)力。

（3）活魚裝卸難。傳統(tǒng)活魚運(yùn)輸車卸魚方法一般為從活魚載箱頂部設(shè)置箱蓋，打開箱蓋從活魚載箱內(nèi)將魚卸出，由于空間狹小操作非常不方便。

因此現(xiàn)在需要一種能夠解決上述問題的新型活魚運(yùn)輸車輛。

發(fā)明內(nèi)容

本實(shí)用新型是為了解決現(xiàn)有技術(shù)所存在的上述不足，提出一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，設(shè)計(jì)巧妙，能夠滿足長(zhǎng)時(shí)間活魚運(yùn)輸，且卸載快速、方便的封閉式活魚運(yùn)輸車。

本實(shí)用新型的技術(shù)解決方案是：一種封閉式活魚運(yùn)輸車，包括車頭和車廂1，其特征在于：在所述的車廂1內(nèi)設(shè)置有暫養(yǎng)箱2，與暫養(yǎng)箱2通過管路相連通的設(shè)置有相互串聯(lián)的過濾裝置3和制冷裝置4，在制冷裝置4上還設(shè)置有溫控開關(guān)5，與暫養(yǎng)箱2相通的還設(shè)置有帶有溶氧顯示裝置6的氧氣罐7，在暫養(yǎng)箱2外還設(shè)置有保溫材料層。

所述的暫養(yǎng)箱2為多個(gè)，并且多個(gè)暫養(yǎng)箱2之間相互并聯(lián)，而所有的暫養(yǎng)箱2均與過濾裝置3、制冷裝置4和氧氣罐7連接。

所述的暫養(yǎng)箱2的開口處設(shè)置有帆布通道，且在暫養(yǎng)箱2的開口處還設(shè)置有可拆卸的上門板8和下門板9，與上門板8和下門板9的寬度相配的設(shè)置有梯形的過魚板10，過魚板10能夠固定搭接在下門板9的上邊沿或暫養(yǎng)箱2開口的下邊沿上。

所述的過濾裝置3為砂濾筒，所述的制冷裝置4為壓縮機(jī)。

本實(shí)用新型同現(xiàn)有技術(shù)相比，具有如下優(yōu)點(diǎn)：

本種結(jié)構(gòu)形式的封閉式活魚運(yùn)輸車，其結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，設(shè)計(jì)巧妙，布局合理。它針對(duì)傳統(tǒng)的運(yùn)送活魚的車輛在長(zhǎng)時(shí)間的運(yùn)送過程中，無法保證車廂內(nèi)水體始終處于適合魚生存的狀態(tài)（如溶解氧量、溫度和清潔度等參數(shù)），造成魚在運(yùn)輸過程中死亡的情況，設(shè)計(jì)出一種能夠隨時(shí)監(jiān)測(cè)車廂內(nèi)水體各項(xiàng)參數(shù)并做出相應(yīng)動(dòng)作的系統(tǒng)，它能夠讓水體保持低溫和一定的溶氧量，同時(shí)利用過濾系統(tǒng)不斷地對(duì)水體進(jìn)行過濾，保證車廂內(nèi)所運(yùn)送的魚能夠長(zhǎng)時(shí)間存活；同時(shí)它充分考慮到卸載魚時(shí)的問題，設(shè)計(jì)出一種分部式卸魚的結(jié)構(gòu)，能夠?qū)崿F(xiàn)快速、方便的卸魚。因此可以說它具備了多種優(yōu)點(diǎn)，特別適合于在本領(lǐng)域中推廣應(yīng)用，其市場(chǎng)前景十分廣闊。

附圖說明

圖1是本實(shí)用新型實(shí)施例的結(jié)構(gòu)框圖。

圖2是本實(shí)用新型實(shí)施例暫養(yǎng)箱開口處的結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實(shí)施方式

下面將結(jié)合附圖說明本實(shí)用新型的具體實(shí)施方式。如圖1、圖2所示：。一種封閉式活魚運(yùn)輸車，包括車頭和位于車頭后方的車廂1，在車廂1內(nèi)設(shè)置有暫養(yǎng)箱2，與暫養(yǎng)箱2通過管路相連的設(shè)置有串聯(lián)設(shè)置的過濾裝置2（砂濾筒）和制冷裝置4（壓縮機(jī)），在制冷裝置4上設(shè)置有溫控開關(guān)5，它可以根據(jù)水體的溫度值自動(dòng)控制制冷裝置4是否工作，與暫養(yǎng)箱2相通的還設(shè)置有氧氣罐7，與氧氣罐7相配的設(shè)置有溶氧顯示裝置6，并且在暫養(yǎng)箱2外還設(shè)置有保溫材料層，為了提高運(yùn)力，方便分類，所述的暫養(yǎng)箱2設(shè)置為多個(gè)，并且這些暫養(yǎng)箱2均與過濾裝置3、制冷裝置4和氧氣罐7相連通，同時(shí)所有的暫養(yǎng)箱2之間相互并聯(lián)；在暫養(yǎng)箱2的開口處設(shè)置有柔性的帆布通道，同時(shí)在暫養(yǎng)箱2的開口處還設(shè)置有可以進(jìn)行拆卸的上門板8和下門板9，與暫養(yǎng)箱2的開口相配的設(shè)置有過魚板10，這個(gè)過魚板10為梯形，其較短的底邊的寬度與上門板8和下門板9的寬度一致（即與暫養(yǎng)箱2的開口寬度一致），并且這個(gè)過魚板10能夠搭接在下門板9的上邊沿處，或者搭接在暫養(yǎng)箱2開口的下邊沿處。

本實(shí)用新型實(shí)施例的封閉式活魚運(yùn)輸車的工作過程如下：將需要運(yùn)輸?shù)聂~和水體一同放入暫養(yǎng)箱2內(nèi)，并將柔性帆布通道的開口扎緊，在車輛運(yùn)輸?shù)倪^程中，過濾裝置3始終工作，讓暫養(yǎng)箱2內(nèi)的水進(jìn)行過濾循環(huán)，保證水質(zhì)；如果暫養(yǎng)箱2內(nèi)的水體溫度過高，溫控開關(guān)5會(huì)自動(dòng)控制制冷裝置4工作，對(duì)水體進(jìn)行降溫，而設(shè)置在暫養(yǎng)箱2外的保溫材料層能夠防止暫養(yǎng)箱2內(nèi)水體與外界進(jìn)行熱交換，讓水體保持低溫，而溶氧顯示裝置6則隨時(shí)監(jiān)測(cè)暫養(yǎng)箱2內(nèi)水體的溶氧量，如果溶氧量較低，操作者控制氧氣罐7向暫養(yǎng)箱2中灌注氧氣，防止魚類缺氧死亡；

當(dāng)需要卸魚時(shí)，首先將過魚板10的短邊搭在下門板9的上邊沿，過魚板10的長(zhǎng)邊則搭在盛裝魚的池塘或容器邊沿處，首先將上門板8拆卸下來，并打開帆布通道的開口，將帆布通道搭在過魚板10上，此時(shí)暫養(yǎng)箱2內(nèi)上層的水體會(huì)從開口帆布通道處流出，當(dāng)暫養(yǎng)箱2內(nèi)的水位與下門板2的上邊沿平齊后，將過魚板10的短邊搭在暫養(yǎng)箱2開口的下邊沿處，并將下門板9拆卸下來，將帆布通道全部搭在過魚板10上，暫養(yǎng)箱2內(nèi)殘留的水體與魚便會(huì)一同流出，并通過帆布通道和過魚板10的引導(dǎo)進(jìn)入池塘，完成魚的卸貨工作。