[實用新型]汽車廢氣余熱回收利用裝置

有效

• 申請號: 201420063478.4
• 申請日: 2014-02-12
• 公開（公告）號: CN203730101U
• 公開（公告）日: 2014-07-23
• 發明（設計）人: 楊愛喜;林翰
• 申請（專利權）人: 杭州普拉格新能源汽車有限公司
• 主分類號: F01N5/02
• 分類號: F01N5/02
• 代理公司: 杭州賽科專利代理事務所 33230
• 代理人: 曹紹文

技術領域

本實用新型涉及一種汽車廢氣余熱回收利用裝置。

背景技術

燃料在汽車發動機氣缸中然繞所產生的熱能，只有20%～45%轉換成有效機械功，而其余熱能則通過排氣、冷卻介質和零部件表面散熱等途徑損失掉，其中廢氣帶走的能量占總能量的30%～40%，排放到大氣中是一種很嚴重的能量浪費。在我國客車行業中，因為沒有高性能的非獨立式采暖設備而大多選用獨立式采暖裝置，其原理是燃料在專門設計的燃燒器中燃燒，水或空氣被后送到采暖的空間。但在實際使用中，由于運行費用太高而常采用系統間歇工作的方式，以降低運行成本，從而造成新風供應不足，乘客感覺胸悶、缺氧。

實用新型內容

本實用新型根據以上不足，提供了一種汽車廢氣余熱回收利用裝置，該裝置內增設熱交換器，和控制實施熱交換的控制機構。

本實用新型的技術方案是：

一種汽車廢氣余熱回收利用裝置，包括：

箱體，該箱體具有煙道進口、排氣口和排氣通道，箱體內設置有用于安裝其它零部件的隔熱倉，該隔熱倉與熱源隔離，發動機氣缸的出煙口與煙道進口連通；

熱交換器，安裝在排氣通道內，熱交換器經輸入管和輸出管內的液體介質傳遞熱量；輸入管和輸出管可以與需要采暖的地方連通，例如汽車乘客和司機座倉，液體介質可選用水等。

活動門通過轉軸鉸接在箱體內，該活動門關閉排氣口時，煙道進口與排氣通道連通，煙道輸入的熱氣通過熱交換器進行交換后輸出到箱體外，該活動門關閉排氣通道時，煙道進口與排氣口連通，煙道輸入的熱氣通過排氣口直接輸出到箱體外；

控制機構，控制活動門的動作，或者關閉排氣口，或者關閉排氣通道。

所述控制機構包括：

電機，通過電機座安裝在所述隔熱倉內；

絲桿，一端與電機轉動軸聯接，另一端通過軸承安裝在絲桿架，絲桿架相對于箱體固定；

搖臂，一端與轉軸固定，另一端內套活動臂，活動臂的伸出端鉸接有與絲桿配套的螺母，也就是說搖臂和活動臂的總長是隨著螺母的位置的變化能變化的；

控制器，安裝在所述隔熱倉內，控制電機的正反轉。

需要說明的是，搖臂是以來回擺動的形式進行運動的，當位于極限位置時，電機將不能轉動，此時，控制器可以設置電流檢測電路，電機不轉時，電路的電流劇增，通過自動控制，可以切斷電源，等待電機反轉信號，也可以在兩個極限位置設置位置傳感器，位置傳感器檢測到位置信號后，反饋到控制器切斷電源，等待電機反轉信號。

控制器可通過電線由駕駛員控制。

本實用新型的有益效果是：該裝置不需要在車上增加其他熱源，成本低、結構簡單、經濟性好、使用方便。而且解決了司機和乘客冬天取暖的問題，提高了廢氣能量的利用率，對實現汽車節能有重要的意義。

附圖說明

圖1為本實用新型的外形結構示意圖。

圖2為本實用新型的左視圖。

圖3為本實用新型的右視圖。

具體實施方式

現結合附圖對本實用新型作進一步的說明：

如圖所示，一種汽車廢氣余熱回收利用裝置，包括：

箱體1，該箱體1具有煙道3進口、排氣口8和排氣通道11，箱體1內設置有隔熱倉12；

熱交換器2，安裝在排氣通道11內，熱交換器2經輸入管41和輸出管42內的液體介質傳遞熱量；

活動門71通過轉軸72鉸接在箱體1內，該活動門71關閉排氣口8時，煙道3進口與排氣通道11連通，煙道3輸入的熱氣通過熱交換器2進行交換后輸出到箱體1外，該活動門71關閉排氣通道11時，煙道3進口與排氣口8連通，煙道3輸入的熱氣通過排氣口8直接輸出到箱體1外；

控制機構，控制活動門71的動作。

所述控制機構包括：

電機6，通過電機座5安裝在所述隔熱倉12內；

絲桿61，一端與電機6轉動軸聯接，另一端通過軸承安裝在絲桿架51，絲桿架51相對于箱體1固定；

搖臂75，一端與轉軸72固定，另一端為管狀內套活動臂74，活動臂74的伸出端鉸接有與絲桿61配套的螺母73；

控制器4，安裝在所述隔熱倉12內，控制電機6的正反轉。