[實用新型]一種采用SBS膠乳改性乳化瀝青的防水修復結構

有效

• 申請號: 201420063100.4
• 申請日: 2014-02-12
• 公開（公告）號: CN203741732U
• 公開（公告）日: 2014-07-30
• 發明（設計）人: 羅瑋聰;吳永健;吳燦玲
• 申請（專利權）人: 廣州市魯班建筑工程技術有限公司
• 主分類號: E01D22/00
• 分類號: E01D22/00;E01D19/08
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型涉及一種土木工程防水結構，尤其是一種采用SBS膠乳改性乳化瀝青的防水修復結構。

背景技術

路橋鋼筋混凝土在構造應力、溫度干縮變形、車輛載荷等因素影響下，通常會產生細微裂縫，導致：（1）水進入混凝土裂縫后，混凝土中由化學反應生成的硅酸質凝膠遇水膨脹，從而引起混凝土表面龜裂、凸起剝離；（2）在冬季，雪水浸入混凝土裂縫，經多次凍融循環，裂縫膨脹加大，使路橋混凝土強度逐漸降低；（3）浸入的雪雨水與混凝土內部的鋼筋發生化學反應——銹蝕鋼筋，使鋼筋的截面積減小，降低了橋梁內的含筋率，最終造成橋梁結構性破壞；（4）特別是混凝土裂縫浸入水后，在車載作用下，板縫內反復吸入擠出的水會使基層材料逐漸掏空，在車載作用下會使混凝土路面逐漸斷裂，長此以往，路橋的耐用年限會逐漸降低。

過去我國建筑物防水層的施工較多使用防水卷材，主要是防水卷材抗拉強度較大，也能耐150℃高溫。CN101775779A的發明專利公開一種混凝土路橋防水結構，它在路橋主體基面上依次施工有1:3水泥砂漿找平層、高分子復合纖維防水卷材防水層、混凝土保護層和路面鋪裝層。但是，防水卷材施工繁瑣，施工不當會造成鋪裝層分層脫殼，難以達到高等級公路與橋梁對防水層的要求。現有技術在出現這種路面開裂、車轍、松散、老化等缺陷時經常需要將路橋面層去除后再鋪設新的防水層，操作復雜，而且耗費時間成本較大。

發明內容

針對現有技術的不足，本實用新型提供一種采用SBS膠乳改性乳化瀝青的路橋防水修復結構，SBS膠乳改性乳化瀝青稀漿封層對缺陷基面進行處理，可以消除基面的開裂、光滑、車轍、松散、老化等缺陷，重新構建新型防水結構。

本實用新型的技術方案為：一種采用SBS膠乳改性乳化瀝青的防水修復結構，其特征在于：自上而下依次包括面層、高強度聚合物防水層、SBS膠乳改性乳化瀝青稀漿封層、帶缺陷的路橋面層。

所述的SBS膠乳改性乳化瀝青稀漿封層厚度為5-7mm。

所述的高強度聚合物防水層厚度為5-7mm。

本實用新型的有益效果為：用SBS膠乳改性乳化瀝青稀漿封層直接涂覆在帶缺陷的路橋面層上，進行基面微表處理，構建新型的防水層，降低了施工工藝難度，節省材料，可以消除基面的開裂、光滑、車轍、松散、老化等病害，能有效達到高級路橋的高性能防水要求。

附圖說明

圖1為現有的路橋端面結構圖；

圖2為本實用新型的一種采用SBS膠乳改性乳化瀝青的路橋防水結構示意圖。

圖中：1-路橋主體基面，2-1:3水泥砂漿找平層，3-高分子復合纖維防水卷材防水層，4-混凝土保護層，5-路面鋪裝層，6-面層，7-高強度聚合物防水層，8-SBS膠乳改性乳化瀝青稀漿封層，9-帶缺陷的路橋面層。

具體實施方式

下面結合附圖對本實用新型的具體實施方式作進一步說明：

如圖1所示，現有的路橋端面結構為在路橋主體基面（1）上依次施工有1:3水泥砂漿找平層（2）、高分子復合纖維防水卷材防水層（3）、混凝土保護層（4）、路面鋪裝層（5）。防水卷材施工繁瑣，施工不當會造成鋪裝層分層脫殼，難以達到高等級公路與橋梁對防水層的要求。現有技術在出現這種路面開裂、車轍、松散、老化等缺陷時經常需要將路橋面層去除后再鋪設新的防水層，操作復雜，而且耗費時間成本較大。

如圖2所示，一種采用SBS膠乳改性乳化瀝青的防水修復結構，自上而下依次包括面層（6）、高強度聚合物防水層（7）、SBS膠乳改性乳化瀝青稀漿封層（8）、帶缺陷的路橋面層（9）。

所述的SBS膠乳改性乳化瀝青稀漿封層厚度為5-7mm。

所述的高強度聚合物防水層厚度為5-7mm。

用SBS膠乳改性乳化瀝青稀漿封層直接涂覆在帶缺陷的路橋面層上，進行基面微表處理，構建新型的防水層，降低了施工工藝難度，節省材料，可以消除基面開裂、光滑、車轍、松散、老化等病害，能有效達到高級路橋的高性能防水要求。

上述實施例和說明書中描述的只是說明本實用新型的原理和最佳實施例，在不脫離本實用新型精神和范圍的前提下，本實用新型還會有各種變化和改進，這些變化和改進都落入要求保護的本實用新型范圍內。