[實用新型]一種汽缸墊及包含該汽缸墊的汽缸和發動機

有效

• 申請號: 201420062916.5
• 申請日: 2014-02-12
• 公開（公告）號: CN203783757U
• 公開（公告）日: 2014-08-20
• 發明（設計）人: 胡斌;彭世義
• 申請（專利權）人: 上海通用汽車有限公司;泛亞汽車技術中心有限公司
• 主分類號: F02F11/00
• 分類號: F02F11/00
• 代理公司: 中國專利代理(香港)有限公司 72001
• 代理人: 譚佐晞;嚴志軍

技術領域

本實用新型涉及發動機組件，特別是涉及一種汽缸墊，以及包含有該汽缸墊的汽缸及發動機。

背景技術

氣缸墊是發動機中的重要零部件，也是功能最多的密封件。發動機缸體和缸蓋之間有高溫冷卻液、高溫高壓油、燃燒室的高壓高溫氣體等這一系列惡劣的環境，而氣缸墊在其中起到密封這三種性質截然不同的流體的多功能特性。

氣缸墊的設計主要考慮以下幾個方面：

1.?????燃燒室的高壓高溫氣體、高壓油孔主要靠全波紋的凸筋形成的閉合曲線實現；

2.?????冷卻液孔、低壓油孔主要靠半波紋的凸筋形成的閉合曲線實現；

3.?????氣缸墊與缸體和缸蓋之間通過涂敷非金屬涂層來起到微密封作用，在缸體與缸蓋通過螺栓擰緊結合以后，非金屬涂層被擠壓至缸體、缸蓋表面的一些缺陷中，進而起到填充密封作用。

發動機缸體和缸蓋的常見材料為鋁和鐵，這類零件通常由鑄造而成。氣孔、縮孔、夾雜、裂紋是缸體、缸蓋類鑄件的常見鑄造缺陷，其中氣孔是最嚴重也是缸體廢品中最常見的缺陷。

為了達到目前市場上氣缸墊對密封面的粗糙度、波紋度、平面度等性能的高要求，缸體必須經過粗加工頂面、精銑頂平面等多個步驟。在實際生產過程中，雖然缸體的鑄造和加工工藝日益發達，但還是存在不滿足要求的情況出現。

一種已知的氣缸墊制造方式是采取“絲網印刷”方式將非金屬涂層涂敷在金屬薄片上，其最大的局限在于涂敷厚度非常有限，最大厚度不超過30微米，并且生產成本隨著厚度的增加急劇增加。

因此。汽缸墊的結構就顯得尤為重要，需要其來彌補缸體、缸蓋表面的加工工藝不足。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種汽缸墊，其可以起到降低缸體、缸蓋密封面的縮孔、粗糙度、波紋度、平面度等要求。

為了實現上述目的，本實用新型采用的技術方案如下：一種汽缸墊，其包括本體，所述本體上設置功能層，其中所述功能層上還設置有復合層，所述復合層包括金屬層，并且所述金屬層上設置有橡膠層。

進一步的，其中所述本體的功能層上疊加設置有2層或2層以上的復合層。

進一步的，其中所述金屬層中的金屬選自301不銹鋼、304不銹鋼和低碳鋼中的至少一種。

進一步的，其中所述橡膠層中的橡膠選自氟橡膠、丁腈橡膠、氫化丁腈橡膠和丙烯酸酯橡膠中的至少一種。

進一步的，其中所述金屬層上的橡膠層厚度D為：0<D≤60微米。

相對于現有技術，本實用新型的有益效果是：本實用新型涉及的汽缸墊，由不同厚度和種類的橡膠涂覆金屬層，然后通過鉚接、翻邊連接等方式連接在氣缸墊其他功能層上，起到了降低缸體、缸蓋密封面的縮孔、粗糙度、波紋度、平面度等要求。本實用新型中的橡膠涂敷金屬薄片中的橡膠層厚度可以高達60微米，并且橡膠材料和厚度可以根據發動機需求以及缸體、缸蓋的加工結果進行選擇，其另外的優勢在于相比“絲網印刷”涂敷技術成本有了極大的降低。

附圖說明

圖1?是本實用新型涉及的一個實施方式提供的一種汽缸墊的結構示意圖。

圖2是沿圖1的A-A向剖視圖。

圖中的附圖標記說明如下。