[實用新型]用于汽車的踏板組件及具有其的汽車

有效

• 申請號: 201420062684.3
• 申請日: 2014-02-12
• 公開（公告）號: CN203946175U
• 公開（公告）日: 2014-11-19
• 發明（設計）人: 張琦;杜新法;王東進
• 申請（專利權）人: 杭州天銘機電工具有限公司
• 主分類號: B62D25/22
• 分類號: B62D25/22
• 代理公司: 北京聯瑞聯豐知識產權代理事務所(普通合伙) 11411
• 代理人: 高文迪

1.一種用于汽車的踏板組件，其特征在于，包括：

踏板；

安裝座，包括安裝座本體，在所述安裝座本體上設有第一連接板，所述第一連接板為安裝座本體的上表面的向外延伸段，且與底盤的表面相接處，并通過緊固件固定連接；在所述安裝座本體上設有第二連接板，所述第二連接板設置在安裝座本體的外表面，且與車體迎賓板的表面相接處，并通過緊固件固定連接；

伸縮組件，所述伸縮組件的一端與所述安裝座本體可樞轉地相連，且另一端與所述踏板可樞轉地相連；和

驅動裝置，所述驅動裝置用于驅動所述伸縮組件在伸出位置和縮回位置之間移動所述踏板。

2.根據權利要求1所述的一種用于汽車的踏板組件，其特征在于，所述第一連接板與安裝座本體之間還設有支撐筋，所述支撐筋分別與第一連接板和安裝座本體相互垂直。

3.根據權利要求1所述的一種用于汽車的踏板組件，其特征在于，所述緊固件為L型螺釘。

4.根據權利要求1所述的一種用于汽車的踏板組件，其特征在于，所述第一連接板和第二連接板上分別設有兩個以上的連接孔。

5.根據權利要求1所述的一種用于汽車的踏板組件，其特征在于，在所述踏板上設有踏板支架，所述伸縮組件與踏板支架可樞轉地相連，并帶動踏板的開啟與關閉。

6.根據權利要求5所述的一種用于汽車的踏板組件，其特征在于，所述踏板支架為T型結構，在所述踏板支架的兩側分別設有加強筋，所述加強筋和踏板支架為一體化結構。

7.根據權利要求6所述的一種用于汽車的踏板組件，其特征在于，所述踏板支架與加強筋構成三角形結構體。

8.根據權利要求1所述的一種用于汽車的踏板組件，其特征在于，所述伸縮組件為兩個，且所述安裝座為兩個，所述兩個伸縮組件分別設在所述踏板和所述底盤之間，其中每一個所述伸縮組件通過一個所述安裝座與所述底盤相連。

9.根據權利要求8所述的一種用于汽車的踏板組件，其特征在于，所述驅動裝置為電機，所述電機設在所述兩個安裝座的至少一個上，所述電機驅動所述伸縮裝置在伸出位置和縮回位置之間作伸縮運動。

10.一種汽車，其特征在于，包括：

底盤，所述底盤上設有車身；

動力系統，所述動力系統設在所述底盤上以驅動所述汽車；

傳動系統，所述傳動系統設在所述底盤上以傳遞所述動力系統輸出的動力；以及

根據權利要求1-9中任一項所述的用于汽車的踏板組件，其中所述踏板組件設在所述底盤上。