[實用新型]用于地下工程車輛的冷卻系統及掘進鑿巖臺車

有效

• 申請號: 201420061944.5
• 申請日: 2014-02-11
• 公開（公告）號: CN203697950U
• 公開（公告）日: 2014-07-09
• 發明（設計）人: 高松;唐步艷;楊超
• 申請（專利權）人: 阿特拉斯科普柯（南京）建筑礦山設備有限公司
• 主分類號: B60K11/04
• 分類號: B60K11/04;B60K11/06;E21C35/00;F01P3/18;F01P5/02
• 代理公司: 北京金信立方知識產權代理有限公司 11225
• 代理人: 劉鋒;黃小棟

技術領域

本實用新型涉及到地下工程車輛領域，具體地，涉及到一種用于地下工程車輛的冷卻系統以及配置有該冷卻系統的掘進鑿巖臺車。

背景技術

在礦山開采方面，國內部分經濟效益條件較好和巷道條件較好的金屬礦山開始引進國外的機械化掘進鑿巖臺車以代替原始的氣動鑿巖機。采用機械化掘進鑿巖臺車，能夠改善礦山開采所具有的機械化程度低、效率低、能耗高以及安全性能差的現狀。與國外礦山不同，國內現有的地下礦山的通風、通水以及巷道尺寸等是沿用以前小型化鑿巖設備的設計，而機械化掘進鑿巖臺車對巷道硬件要求比較高，這就對設備零部件的維護提出了更高的要求。

掘進鑿巖臺車的靜液傳動是采用發動機驅動液壓系統以便完成臺車的前進、后退、轉向等行駛動作以及在鑿巖臺車行駛過程中其他液壓系統的工作，靜液傳動具有成本低、體積小、效率高、反應快以及無污染等優點，因此受到國內客戶的歡迎。但是，在礦山井下這種相對密閉、潮濕、通風較差的環境中，液壓系統的溫升快、發熱量大且不易散熱，這就直接導致液壓系統的工作效率降低，設備維護的工作量加大，影響掘進鑿巖臺車的正常行駛以及生產效率。針對該問題，現有技術中主要存在以下幾種冷卻方式：（1）自然冷卻方式。即隨著自然溫度的變化而變化，由于在井下密閉環境中風量較小，因此該種方式，冷卻效率低，只能適用于短距離行駛的掘進鑿巖臺車；（2）外接水管冷卻方式。該方式，冷卻效果好，但是需要在掘進鑿巖臺車行駛過程中外接水管，由于地下鑿巖工作本身光線較差，因此該外接水管容易遮擋操作人員視線；（3）外接傳統的散熱器。傳統散熱器體積大，外接管路較多，也容易影響操作人員的視線，從而導致安全事故的發生。此外，由于是外接散熱系統，與原有系統不能完全匹配，因此，故障率高，設備維護工作量大。

鑒于上述問題，針對地下工程車輛，開發一種結構簡單、易于維護的冷卻系統具有重要意義。

實用新型內容

為解決上述問題，本實用新型提供一種用于地下工程車輛的冷卻系統，該冷卻系統結構緊湊，便于維護。

為實現上述目的，本實用新型的用于地下工程車輛的冷卻系統，其中，包括安裝支架、用于對發動機的冷卻液進行冷卻的冷卻液散熱器、用于對液壓油進行冷卻的液壓油散熱器、以及風扇，所述安裝支架固定于所述地下工程車輛的車架上，所述冷卻液散熱器與所述液壓油散熱器以側面相鄰的方式安裝于所述安裝支架上，所述風扇安裝于所述發動機的轉軸并為所述冷卻液散熱器以及所述液壓油散熱器提供風量。

優選地，所述風扇為吸風式風扇。

優選地，所述液壓油散熱器的進油口設置有溫度傳感器。

此外，本實用新型還公開了一種掘進鑿巖臺車，所述掘進鑿巖臺車配置有前述任一項方案所提及的用于地下工程車輛的冷卻系統。

本實用新型的用于地下工程車輛的冷卻系統，采用風扇同時對冷卻液散熱器以及液壓油散熱器進行冷卻，其結構緊湊，便于維護。同時，由于該冷卻系統體積小，因此，不會影響操作人員的視線，保證操作人員的人身安全。配置有該冷卻系統的掘進鑿巖臺車，能夠保證其工作效率。

附圖說明

圖1為本實用新型的用于地下工程車輛的冷卻系統的結構示意圖，其省略各連接管路；

圖2為圖1中冷卻液散熱器與液壓油散熱器的連接關系示意圖；

圖3為本實用新型的用于地下工程車輛的冷卻系統的工作原理圖。

具體實施方式

下面，結合附圖，對本實用新型的結構以及工作原理等作進一步的說明。

本實用新型提供了一種冷卻系統，該冷卻系統可以用于諸多地下工程車輛，具體地，該地下工程車輛需采用液壓傳動。

參見圖1～圖2，本實用新型的用于地下工程車輛的冷卻系統，包括安裝支架3、冷卻液散熱器2、液壓油散熱器1以及風扇4，其中，安裝支架3固定于地下工程車輛的車架上，冷卻液散熱器2用于對發動機9的冷卻液進行冷卻，液壓油散熱器1用于對地下工程車輛的液壓油進行冷卻。為節省空間，冷卻液散熱器2與液壓油散熱器1以側面相鄰的方式安裝于安裝支架3上，風扇4安裝于發動機9的轉軸并為冷卻液散熱器2以及液壓油散熱器1提供風量。如圖1、圖2所示，冷卻液散熱器2及液壓油散熱器1安裝于安裝支架3上，該安裝支架3可以為能夠容納前述兩個散熱器的多種形狀。但是，冷卻液散熱器2與液壓油散熱器1應該并排設置，即側面相鄰，以便使得冷卻液散熱器2與液壓油散熱器1的表面同時接收風扇4的風量。