[實用新型]一種汽車維修用升降裝置

有效

• 申請號: 201420061862.0
• 申請日: 2014-02-04
• 公開（公告）號: CN203713848U
• 公開（公告）日: 2014-07-16
• 發明（設計）人: 何曉銘
• 申請（專利權）人: 何曉銘
• 主分類號: B60S9/10
• 分類號: B60S9/10
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型涉及一種汽車維修設備，尤其是一種汽車維修用升降裝置。

背景技術

隨著我國汽車產銷量的逐年提高，汽車維護保養的工作量急劇提高。汽車的維護保養過程中，要使用到升降裝置將汽車進行抬升以對汽車的地盤和輪胎進行維護。現有技術中，中國實用新型專利CN203006849U公開了一種汽車維修專用液壓升降臺，實現了汽車的升降檢修，安全性高。但是，這種技術方案存在不便于對輪胎的檢查及對地盤的拆卸操作，而且其安全措施結構復雜，占用空間大，影響正常的檢修工作。

實用新型內容

本實用新型要解決的技術問題是提供一種汽車維修用升降裝置，能夠改進現有技術的不足，便于對汽車輪胎和地盤的檢查，并且降低了升降裝置安全結構的復雜度和占地面積。

為解決上述技術問題，本實用新型所采取的技術方案如下。

一種汽車維修用升降裝置，包括支撐框架，支撐框架通過第一液壓升降桿設置在地面上，第一液壓升降桿的供油管路和回油管路上分別設置有一個手動截止閥；支撐框架為中空的矩形，支撐框架的四個邊角處設置有輪胎卡接通孔，輪胎卡接通孔的外側鉸接有止退擋板，止退擋板的外側設置有固定槽，支撐框架上鉸接有與固定槽相配合的支桿，輪胎卡接通孔的下方設置有第二液壓升降桿，第二液壓升降桿上設置有兩個相互平行的傳動輥，兩個傳動輥之間留有空隙，傳動輥一端連接有編碼器，傳動輥的另一端通過離合器連接有驅動電機；支撐框架底面的兩個長邊上設置有滑槽，滑槽上滑動設置有支撐板。

作為優選，所述支撐板的長度是所述支撐框架長度的20％～30％。

作為優選，所述支撐板的頂面設置有絲杠，絲杠連接有手搖柄，絲杠頂部設置有托盤。

作為優選，所述傳動輥兩側設置有限位擋板。

采用上述技術方案所帶來的有益效果在于：本實用新型通過在第一液壓升降桿上設置手動截止閥，在升降動作完成后，關閉手動截止閥，斷開液壓油的供回通路。這樣就可以避免第一液壓升降桿由于液壓系統的故障造成的突發性失壓，為人身安全提供了保障。同時，這種結構簡單、無需占用大量空間，可以為維護工作節約出更多的空間。汽車的車輪卡接在輪胎卡接通孔中，在不進行轉動檢修時，使用止退擋板進行固定。當需要對輪胎進行檢查時，使用第二液壓升降桿將傳動輥升起，同時放倒止退擋板，車輪被架在傳動輥上。根據車輪采用發動機帶動還是外界動力帶動的不同，通過離合器選擇傳動輥是否連接驅動電機。編碼器可以記錄轉動速度。兩個傳動輥之間留有的空隙用來對輪胎表面進行檢測。支撐板可以在支撐框架上來回滑動，為拆卸底盤零件提供方便。支撐板的長度是所述支撐框架長度的20％～30％，可以在保證足夠支撐面積的前提下給操作人員預留出足夠的操作空間。支撐板上的托盤可以調整高度，用來對重量較大的零件進行托舉。支撐板上的其它位置可以放置工具等其它物品。當傳動輥升起后，限位擋板可以防止車輪產生過量位移，提高車輪檢查時的穩定性。

附圖說明

圖1是本實用新型一個具體實施方式的主視圖。

圖2是本實用新型一個具體實施方式的俯視圖。

圖3是本實用新型一個具體實施方式中傳動輥部分的結構圖。

圖中：1、支撐框架；2、第一液壓升降桿；3、手動截止閥；4、輪胎卡接通孔；5、止退擋板；6、固定槽；7、支桿；8、第二液壓升降桿；9、傳動輥；10、編碼器；11、離合器；12、驅動電機；13、滑槽；14、支撐板；15、絲杠；16、手搖柄；17、托盤；18、限位擋板；19、照明燈。

具體實施方式

參照圖1-3，本實用新型一個具體實施方式包括支撐框架1，支撐框架1通過第一液壓升降桿2設置在地面上，第一液壓升降桿2的供油管路和回油管路上分別設置有一個手動截止閥3；支撐框架1為中空的矩形，支撐框架1的四個邊角處設置有輪胎卡接通孔4，輪胎卡接通孔4的外側鉸接有止退擋板5，止退擋板5的外側設置有固定槽6，支撐框架1上鉸接有與固定槽6相配合的支桿7，輪胎卡接通孔4的下方設置有第二液壓升降桿8，第二液壓升降桿8上設置有兩個相互平行的傳動輥9，兩個傳動輥9之間留有空隙，傳動輥9一端連接有編碼器10，傳動輥9的另一端通過離合器11連接有驅動電機12；支撐框架1底面的兩個長邊上設置有滑槽13，滑槽13上滑動設置有支撐板14。

值得注意的是，所述支撐板14的長度是所述支撐框架1長度的27％。

值得注意的是，所述支撐板14的頂面設置有絲杠15，絲杠15連接有手搖柄16，絲杠15頂部設置有托盤17。