[實(shí)用新型]奔騰B50CNG雙用燃料車

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201420061605.7
• 申請日: 2014-02-11
• 公開（公告）號: CN203713536U
• 公開（公告）日: 2014-07-16
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 肖軍生;趙玉玲;李海濤;于浩洋;李雪松;趙航;張震;李隱卓;王文明
• 申請（專利權(quán)）人: 中國第一汽車股份有限公司
• 主分類號: B60K15/00
• 分類號: B60K15/00;B60K15/063;B60R16/02
• 代理公司: 吉林長春新紀(jì)元專利代理有限責(zé)任公司 22100
• 代理人: 王薇

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及一種奔騰B50CNG雙用燃料車，屬于一種匹配CNG燃?xì)庀到y(tǒng)的奔騰B50汽車。

背景技術(shù)

近年來，天然氣汽車在我國各大城市得到推廣和發(fā)展。國內(nèi)眾多整車廠都已經(jīng)推出了CNG汽車，如一汽大眾捷達(dá)CNG、新寶來CNG、神龍汽車富康CNG、愛麗舍CNG，重慶長安志翔CNG、悅翔CNG等，都取得不錯(cuò)的銷售效益。CNG汽車在經(jīng)濟(jì)性和節(jié)能環(huán)保效果上都具有一定的優(yōu)勢。一汽轎車股份有限公司積極響應(yīng)國家節(jié)能與環(huán)保要求，啟動(dòng)奔騰CNG雙用燃料車樣車開發(fā)工作。

發(fā)明內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的是提供一種奔騰B50CNG雙用燃料車，其將CNG燃料儲氣瓶布置在行李艙中，并重新設(shè)計(jì)安裝支架，燃料控制系統(tǒng)設(shè)計(jì)布置在前機(jī)艙內(nèi)，進(jìn)行整車集成開發(fā)，在原動(dòng)力系統(tǒng)基礎(chǔ)上匹配CNG燃?xì)庀到y(tǒng)，確定了CNG儲氣瓶、氣瓶閥、高壓管路、充氣閥、減壓器、低壓管路、高頻電磁閥組等部件的布置方案，滿足了整車動(dòng)力性和經(jīng)濟(jì)性要求，實(shí)車驗(yàn)證效果優(yōu)良。

本實(shí)用新型的技術(shù)方案是這樣實(shí)現(xiàn)的：一種奔騰B50CNG雙用燃料車，其特征在于：CNG燃料儲氣瓶布置在燃料車行李艙中車身地板上，?發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)油端通過管路與油箱連接，CNG燃料儲氣瓶通過高壓管路連接CNG減壓器一端，CNG減壓器另一端通過低壓管路連接高頻電磁閥組最后與發(fā)動(dòng)機(jī)相連，電子電控系統(tǒng)連接汽油傳感器與CNG氧傳感器，汽油傳感器與汽油系統(tǒng)的汽油ECU連接，CNG氧傳感器與CNG燃料控制系統(tǒng)連接，CNG燃料控制系統(tǒng)布置在前機(jī)艙內(nèi)，電子電控系統(tǒng)的汽油/CNG轉(zhuǎn)換開關(guān)、燃料故障顯示燈、燃料不足指示燈布置于駕駛室內(nèi)副儀表板上，發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻水出水口通過管路與CNG減壓器的進(jìn)水口連接，CNG減壓器的出水口通過管路與發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻水回水口連接。?

本實(shí)用新型的積極效果是優(yōu)化燃油經(jīng)濟(jì)性和降低排放，整車集成開發(fā)，滿足了整車動(dòng)力性和經(jīng)濟(jì)性要求，實(shí)車驗(yàn)證效果優(yōu)良。

附圖說明

圖1為本實(shí)用新型的布置結(jié)構(gòu)圖。

圖2為本實(shí)用新型的CNG減壓器局部結(jié)構(gòu)圖。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖對本實(shí)用新型作進(jìn)一步說明：如圖1、2所示，一種奔騰B50CNG雙用燃料車，其特征在于：CNG燃料儲氣瓶1布置在燃料車行李艙中車身地板上，?發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)油端通過管路與油箱連接，CNG燃料儲氣瓶1通過高壓管路2連接CNG減壓器3一端，CNG減壓器3另一端通過低壓管路4連接高頻電磁閥組5最后與發(fā)動(dòng)機(jī)相連，電子電控系統(tǒng)連接汽油傳感器與CNG氧傳感器，汽油傳感器與汽油系統(tǒng)的汽油ECU連接，CNG氧傳感器與CNG燃料控制系統(tǒng)6連接，CNG燃料控制系統(tǒng)6布置在前機(jī)艙內(nèi)，電子電控系統(tǒng)的汽油/CNG轉(zhuǎn)換開關(guān)7、燃料故障顯示燈、燃料不足指示燈布置于駕駛室內(nèi)副儀表板上，發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻水出水口通過管路與CNG減壓器3的進(jìn)水口連接，CNG減壓器3的出水口通過管路與發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻水回水口連接。

燃?xì)庀到y(tǒng)通過采樣汽油噴嘴信號來計(jì)算燃?xì)獾膰娚鋾r(shí)間，同時(shí)通過截?cái)嘌鮽鞲衅餍盘柡蠓抡嬉粋€(gè)新的氧傳感器信號傳送給汽油ECU，達(dá)到調(diào)節(jié)空燃比的目的。CNG系統(tǒng)工作在汽油模式下時(shí)，汽油噴嘴及氧傳感器線路是直通的，這時(shí)CNG系統(tǒng)對原車來說相對是不工作的；當(dāng)CNG系統(tǒng)（燃?xì)鉅顟B(tài)）工作以后，首先將汽油噴嘴回路斷開，同時(shí)模擬四個(gè)汽油噴嘴以防汽油ECU檢測到噴嘴故障；然后斷開氧傳感器線路，根據(jù)空燃比參數(shù)的調(diào)節(jié)，產(chǎn)生一個(gè)相同幅值、相同工作周期的新信號代替原有的氧傳感器信號。通過標(biāo)定發(fā)動(dòng)機(jī)汽油和CNG兩種工作狀態(tài)，給翻譯系統(tǒng)提供各轉(zhuǎn)數(shù)下CNG與汽油轉(zhuǎn)換系數(shù)；匹配點(diǎn)火提前角調(diào)節(jié)器，執(zhí)行翻譯系統(tǒng)轉(zhuǎn)換信息。保證發(fā)動(dòng)機(jī)輸出功率，滿足了整車控制和性能的要求。

CNG專用件技術(shù)參數(shù)，如表1所示：

奔騰B50CNG雙燃料轎車試驗(yàn)結(jié)果，如表2所示：

CNG燃料系統(tǒng)已在B50出租車項(xiàng)目中充分應(yīng)用和驗(yàn)證。2011年4月南京出租車運(yùn)營企業(yè)購買的362輛B50CNG出租車現(xiàn)已運(yùn)營12萬公里，運(yùn)營狀況良好，達(dá)到相關(guān)技術(shù)要求，CNG系統(tǒng)工作穩(wěn)定且安全可靠。到目前為止，B50出租車共銷售1030輛，為公司創(chuàng)造了銷售收入，為出租車公司降低了2000萬運(yùn)營成本，節(jié)約了700萬升汽油,同時(shí)降低了90噸尾氣排放。

通過整車集成關(guān)鍵技術(shù)研究開發(fā)、樣車開發(fā)和試驗(yàn)，實(shí)現(xiàn)了技術(shù)創(chuàng)新，申報(bào)專利2項(xiàng)，培養(yǎng)了專業(yè)技術(shù)工程師13人，為進(jìn)一步開展CNG雙燃料轎車等新技術(shù)開發(fā)奠定了基礎(chǔ)。