[實用新型]一種汽車剎車盤

有效

• 申請號: 201420061528.5
• 申請日: 2014-02-11
• 公開（公告）號: CN203879981U
• 公開（公告）日: 2014-10-15
• 發明（設計）人: 劉濤;李昌;高宏強
• 申請（專利權）人: 煙臺宏田汽車零部件有限公司
• 主分類號: F16D65/12
• 分類號: F16D65/12;F16D65/847;F16D66/02
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型涉及一種汽車剎車盤，屬于汽車剎車配件技術領域。

背景技術

目前汽車剎車盤剎車面為普通光面，散熱效果和制動效果一般。汽車剎車盤剎車面的使用壽命是通過厚度測量手段來告知駕駛者，沒有一個直觀的提醒。另外剎車盤除剎車面以外的其他部位無高質量防銹處理，長時間使用易生銹，而且影響外觀。

發明內容

本實用新型要解決的技術問題是：提供一種制動效果好，能夠直觀查看剎車面磨損程度的汽車剎車盤。

本實用新型的技術解決方案是：一種汽車剎車盤，包括風道左側剎車體和風道右側剎車體，風道左側剎車體和風道右側剎車體之間設有風道加強筋，風道左側剎車體的外側環面為左剎車面，風道右側剎車體的外側環面為右剎車面，風道左側剎車體中心部位的外側面為后端面，左剎車面與后端面的連接面為后外圓面，左剎車面和右剎車面都設有3組或3組以上的槽孔組合單元，左剎車面和右剎車面上的槽孔組合單元都位于同一直徑分度圓上，每組槽孔組合單元設有1個標記槽，以及4至8個的散熱通孔，散熱通孔位于相鄰風道加強筋之間。

上述標記槽為斜槽，標記槽的形狀為直槽或彎槽。

作為改進，上述后端面設有防銹涂層，或者后端面及后外圓面設有防銹涂層，或者除了左剎車面和右剎車面之外的其他表面均設有防銹電泳層。

上述防銹涂層為鋅鋁涂層。

本實用新型的技術效果是：本實用新型在左剎車面和右剎車面設有散熱通孔，通過提高剎車盤的散熱性能以延長有效制動時間，增強制動效果。本實用新型在左剎車面和右剎車面設有具有一定深度的標記槽，標記槽的深度作為剎車面磨損的最大厚度標記，當剎車面磨損到標記槽被磨平時，說明剎車盤就不能再繼續使用，需要更換，通過外觀視覺提醒駕駛者是否需要更換剎車盤，不需要經常測量剎車盤的厚度，省時省力，方便直觀。本實用新型在后端面，或后端面及后外圓面設有防銹涂層，或者除了左剎車面和右剎車面之外的其他表面均設有防銹電泳層，防銹能力強，抗銹蝕效果好，而且美觀。

附圖說明

1、??????????圖1是本實用新型主視圖。

2、??????????圖2是圖1的B-B剖視圖。

3、??????????圖3是圖1的A部局部放大剖視圖。

4、??????????圖4是本實用新型立體圖。

圖中：1、風道左側剎車體，2、風道右側剎車體，3、風道加強筋，4、標記槽，5、散熱通孔，6、左剎車面，7、右剎車面，8、槽孔組合單元，9、后端面，10、后外圓面。

具體實施方式

下面結合附圖和實施例詳細說明：

如圖1至圖4所示，本實用新型一種汽車剎車盤，包括風道左側剎車體1和風道右側剎車體2，風道左側剎車體1和風道右側剎車體2之間設有風道加強筋3，風道左側剎車體1的外端環面為左剎車面6，風道右側剎車體2的外端環面為右剎車面7，風道左側剎車體1中心部位的外側面為后端面9，左剎車面6和右剎車面7都設有3組或3組以上的槽孔組合單元8。左剎車面6和右剎車面7上的槽孔組合單元8都位于同一直徑分度圓上，每組槽孔組合單元8設有1個標記槽4，以及4至8個的散熱通孔5，散熱通孔由盤心向大外圓擴散分布，本實施例每組槽孔組合單元采用6個散熱通孔，散熱通孔5位于相鄰風道加強筋3之間。所述后端面9設有防銹涂層，或者后端面9及后外圓面10設有防銹涂層，或者除了左剎車面6和右剎車面7之外的其他表面均設有防銹電泳層。所述標記槽4的深度根據剎車盤磨損的最大厚度要求確定。所述標記槽4為斜槽，標記槽4的形狀為直槽或彎槽。同一盤面上的各個標記槽的橫跨角度均相同，標記槽的數量根據盤的風道加強筋的數量及不同排量車型而不同。鋅鋁涂層是一種無廢氣排放、不添加重金屬鉻和鉛的耐蝕性涂層，耐熱性能良好，在較高溫度下仍具有良好耐腐蝕性能，既環保健康又保證了優異的防銹性能。

?????本實用新型未詳細說明的內容均為現有技術，本領域技術人員可以從本實施例及現有技術獲得啟發，進行變形得到其它實施例。因此，本實用新型的保護范圍應該根據權利要求的保護范圍來確定。