[實用新型]三輪牽引車驅(qū)動橋裝置

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201420060694.3
• 申請日: 2014-02-10
• 公開（公告）號: CN203713422U
• 公開（公告）日: 2014-07-16
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 龐玉靜;楊井華;顧紅艷;周永清;何揚清
• 申請（專利權(quán)）人: 南京農(nóng)業(yè)大學(xué)
• 主分類號: B60B35/12
• 分類號: B60B35/12;B60K17/04
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術(shù)領(lǐng)域

本實用新型涉及三輪牽引車驅(qū)動橋裝置，屬于工業(yè)技術(shù)領(lǐng)域。

背景技術(shù)

近些年，燃油稅的實施使得牽引車成為公路運輸使用最經(jīng)濟、收益最高的車型，進一步催生物流運輸車型的更新?lián)Q代；計重收費的政策性引導(dǎo)持續(xù)促進牽引車市場增長。隨著經(jīng)濟的發(fā)展，公路運輸中的牽引車應(yīng)用也越來越多，應(yīng)用的領(lǐng)域也越來越廣泛。牽引車在方便運輸?shù)耐瑫r也節(jié)約了大量的人力。它作為公路運輸?shù)闹匾嚪N，在貨運過程中占據(jù)很大的優(yōu)勢，也方便人們的生產(chǎn)、生活。

三輪牽引車是應(yīng)用較廣泛的小型工業(yè)車輛。它牽引多個掛車形成列車行進，常在車站、貨場、碼頭、倉庫等場地進行貨物轉(zhuǎn)運。由于工作環(huán)境常于室內(nèi)與室外交叉，或人群流動較大的站臺工作，要求環(huán)保、安全、速度變化范圍大、且要求激動靈活、適應(yīng)性強，使其應(yīng)用的領(lǐng)域更廣泛。

牽引車的運用有四大意義：首先牽引車靈活，在牽引汽車時使汽車列車具有較好地機動靈活性。其次牽引車工作可靠，保證牽引汽車與掛車連接可靠、方便、迅速地脫掛，提高了生產(chǎn)效率。再次牽引車運行平穩(wěn)：牽引力能平穩(wěn)地傳給掛車，對沖擊載荷有一定的緩沖作用。最后牽引車環(huán)保，如今設(shè)計的牽引車大量運用電能，符合環(huán)保的理念。過程中經(jīng)常會因疲勞或磨損而產(chǎn)生鏈松動或打滑現(xiàn)象，嚴重影響正常生產(chǎn)或發(fā)生事故。

實用新型內(nèi)容

為解決上述問題，本實用新型的目的正是為了解決上述現(xiàn)有技術(shù)的不足，本實用新型的目的在于提供三輪牽引車驅(qū)動橋裝置。

為解決上述問題，本實用新型是通過以下技術(shù)方案實現(xiàn)的：

三輪牽引車驅(qū)動橋裝置，是山輪傳動系統(tǒng)1、左半軸2、減速箱3、差速器4、電動機5、右半軸6、驅(qū)動橋7組成；其特征在于：所述的左半軸2左端與輪傳動系統(tǒng)1內(nèi)孔為過盈配合聯(lián)接；所述的左半軸2右端與減速箱3和差速器4聯(lián)接，所述的電動機5與減速箱3右端聯(lián)接；所述的右半軸6左端與驅(qū)動橋7聯(lián)接且過盈配合；半軸是變速箱減速器與驅(qū)動輪之間傳遞扭矩的軸，其內(nèi)外端各有一個萬向節(jié)分別通過萬向節(jié)上的花鍵與減速器齒輪及輪轂軸承內(nèi)圈連接，所述的右半軸可以通一組U型螺紋進行調(diào)節(jié)。工作時通過電機5將動力傳遞到減速箱3，通過差速器4功用是將輸入的轉(zhuǎn)矩增大并相應(yīng)降低轉(zhuǎn)速，并可根據(jù)需要改變轉(zhuǎn)矩的方向，通過半軸將動力傳達遞到輪傳動系統(tǒng)1實現(xiàn)牽引車驅(qū)動。

本實用新型的有益效果是：三輪牽引車驅(qū)動橋裝置，結(jié)構(gòu)簡單、安全穩(wěn)定可靠、易操作等優(yōu)點。

附圖說明

圖1是三輪牽引車驅(qū)動橋裝置示意圖。

圖2是三輪牽引車驅(qū)動橋B-B向剖面示意圖。

具體實施方案

如圖1-2所示，三輪牽引車驅(qū)動橋裝置，是由輪傳動系統(tǒng)1、左半軸2、減速箱3、差速器4、電動機5、右半軸6、驅(qū)動橋7組成；其特征在于：所述的左半軸2左端與輪傳動系統(tǒng)1內(nèi)孔為過盈配合聯(lián)接；所述的左半軸2右端與減速箱3和差速器4聯(lián)接，所述的電動機5與減速箱3右端聯(lián)接；所述的右半軸6左端與驅(qū)動橋7聯(lián)接且過盈配合；半軸是變速箱減速器與驅(qū)動輪之間傳遞扭矩的軸，其內(nèi)外端各有一個萬向節(jié)分別通過萬向節(jié)上的花鍵與減速器齒輪及輪轂軸承內(nèi)圈連接，所述的右半軸可以通一組U型螺紋進行調(diào)節(jié)。工作時通過電機5將動力傳遞到減速箱3，通過差速器4功用是將輸入的轉(zhuǎn)矩增大并相應(yīng)降低轉(zhuǎn)速，并可根據(jù)需要改變轉(zhuǎn)矩的方向，通過半軸將動力傳達遞到輪傳動系統(tǒng)1實現(xiàn)牽引車驅(qū)動。

以上已以較佳實施公開了本實用新型，然其并非用以限制本實用新型，凡采取等同替換或等效變換所獲得的技術(shù)方案，均落在本實用新型的保護范圍內(nèi)。