[實用新型]一種改進的甲醇汽車冷啟動霧化噴嘴

有效

• 申請號: 201420060229.X
• 申請日: 2014-02-10
• 公開（公告）號: CN203962262U
• 公開（公告）日: 2014-11-26
• 發明（設計）人: 劉峰
• 申請（專利權）人: 四川歐瑞迪能源有限公司
• 主分類號: F02M61/04
• 分類號: F02M61/04
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型涉及甲醇汽車冷啟動裝置的配套部件，特別是一種改進的甲醇汽車冷啟動霧化噴嘴。

背景技術

通常以甲醇為燃料的汽車需要有冷啟動裝置，因為甲醇與汽油不同，汽油閃點在零下-30℃，容易點火，而甲醇閃點是在零上17℃，不易在低于15℃溫度下直接點火，多家研發機構都沒有突破在15℃以下不使用冷啟動裝置。目前采用冷啟動的方法有多種，有的用冷啟動液和清洗劑作啟動燃料，用注射針頭插入發動機混合器膠管內，用手或電磁鐵按下啟動液瓶的按鈕將啟動液噴入膠管內，由于噴進去的液體是一條線狀，霧化效果不好，由于操作不協調，很容易掩缸或回火。另外清洗劑閃點太低及容易揮發著火和爆炸，相當危險。另一種辦法是裝有兩個大油箱，一個是甲醇箱，另一個是汽油箱，同時接到發動機噴軌上，采用切換方式，裝有幾道電磁閥和逆止閥、繼電器，安裝相當復雜，故障率比較多，又容易泄漏，維修維護比較麻煩。使用方法是先用汽油切換點火，等發動機著火正常后，溫度上來再切換到甲醇，停車時再用汽油把輸入發動機油路的甲醇頂回甲醇油箱內，還要等待管路內及缸內甲醇燒完才能停車。費時、費力、費時間，操作不當將影響下次啟動。這種方式從安裝到操作、維護、維修都不方便，成本比較高，及容易出現故障。

發明內容

本實用新型的目的是要提供一種改進的甲醇汽車冷啟動霧化噴嘴。

為達到上述目的，本實用新型是按照以下技術方案實施的：

一種改進的甲醇汽車冷啟動霧化噴嘴，包括閥體、閥座、彎頭依次螺紋連接，閥體另一端與混合器膠管壓墊螺紋連接，閥體外壁上設有凸臺，閥體內依次裝有噴嘴、閥塞、螺母、單向閥，其中噴嘴上設有卡臺，噴嘴的卡臺與閥體的端孔卡接，噴嘴內設有噴孔和錐孔，閥塞前端設有與錐孔吻合的錐體，錐體上設有凹槽，閥塞側面與閥體內壁間設有導流通道，閥塞后端與螺母相對，螺母為中空外螺紋式，螺母前端設有與導流通道連通的壁孔，螺母與閥體螺紋連接，所述單向閥前端的閥芯置于閥座內，后端的閥桿上套有彈簧，彈簧與螺母端面壓接，所述閥桿的頂端垂直設置第二彈簧，第二彈簧的一端固定在閥桿的頂端，第二彈簧的另一端固定在閥塞端面，單向閥的閥芯與閥座間裝有密封圈。

作為優選，所述第二彈簧的彈力大于彈簧的彈力。

本實用新型與甲醇汽車冷啟動裝置配套使用，由冷啟動油泵供應的壓力汽油經本實用新型的霧化噴嘴噴出，汽油全部是迷霧狀，霧化效果好，與發動機吸進的空氣形成可燃氣體在低溫-30℃能正常打火，沒有故障；單向閥起到了逆止作用，單向閥的閥桿頂端設置的第二彈簧，只允許少量的汽油進入閥體內，第二彈簧促使閥芯迅速彈回而關閉冷啟動油路，進入閥體內的少量汽油霧化后即可啟動發動機，有效地節省了冷啟動油路的汽油使用量。

本實用新型的優點是結構簡單，實現冷啟動工作性能穩定，操作、安裝、維修方便，節約汽油。

附圖說明

圖1是本實用新型的一種實施例的使用狀態圖。

具體實施方式

下面結合附圖以及具體實施例對本實用新型作進一步描述，在此實用新型的示意性實施例以及說明用來解釋本實用新型，但并不作為對本實用新型的限定。

如圖1所示的一種改進的甲醇汽車冷啟動霧化噴嘴，包括閥體7、閥座8、彎頭9依次螺紋連接，閥體7另一端與混合器膠管壓墊5螺紋連接，閥體7外壁上設有凸臺6，閥體7內依次裝有噴嘴4、閥塞1、螺母14、單向閥，其中噴嘴4上設有卡臺，噴嘴4的卡臺與閥體1的端孔卡接，噴嘴4內設有噴孔3和錐孔，閥塞1前端設有與錐孔吻合的錐體，錐體上設有凹槽，閥塞側面與閥體內壁間設有導流通道2，閥塞1后端與螺母14相對，螺母14為中空外螺紋式，螺母14前端設有與導流通道2連通的壁孔15，螺母14與閥體7螺紋連接，所述單向閥前端的閥芯10置于閥座8內，后端的閥桿13上套有彈簧12，彈簧12與螺母14端面壓接，所述閥桿13的頂端垂直設置第二彈簧19，第二彈簧19的彈力大于彈簧12，第二彈簧19的一端固定在閥桿13的頂端，第二彈簧19的另一端固定在閥塞1端面，單向閥的閥芯10與閥座8間裝有密封圈11。