[實用新型]自動力水翼船

有效

• 申請號: 201420059133.1
• 申請日: 2014-02-08
• 公開（公告）號: CN203819464U
• 公開（公告）日: 2014-09-10
• 發明（設計）人: 王亮
• 申請（專利權）人: 王亮
• 主分類號: B63B1/26
• 分類號: B63B1/26;B63H16/18
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型涉及一種不需要其它動力源，完全靠人自身來驅動能快速行駛的船，尤其是其浮力并非傳統的靜浮力而是依靠水翼來實現。

背景技術

目前，不需要外加動力源的船大多是用手來劃船，由于手部力量比腿部力量天生就有差距所以容易疲勞，無法更持久；而也有一些船是靠腿蹬踏板來帶動漿輪，使得漿輪下部分劃水讓船前行，但是由于漿輪只能靠下部劃水，上部不能沒入水中，而太大太笨重，效率不高；另外大多數船體都是靠船體沒入水中而產生的靜浮力來實現與重力平衡的，但是也使得船在水中部分體積較大，水對其產生的阻力也比較大，不但影響了船的行徑速度也讓蹬踏者易感到疲勞。

發明內容

為了克服原有的腳蹬式自動力船行徑速度慢，船體大而笨重，駕駛者易疲勞的不足，本實用新型更輕便，速度更快，駕駛者也更輕松。

本實用新型為實現上述目的所采用的技術方案是：

利用機翼和水翼船原理對船體入水部分做了水翼。水翼為長條狀，其截面為上面為拱形下面為水平狀，通過伯努利原理我們知道，此種結構在流體中運動時，上下表面會受到不同的壓力，下表面壓力大于上表面壓力，而此壓力差大小主要是和該水翼本身的結構如攻角，迎角有關，還與流體的相對速度有關，速度越大，上下面壓力相差越大，另外還與水翼的下表面面積成正比，因此飛機能夠通過機翼在速度達到一定時把人送上藍天，當然與流體密度也有關系，水的密度遠遠大于空氣的密度，所以水翼船遠遠小于飛機的速度即可以實現與重力平衡。通過機動來實現的水翼船早已出現，但是由于需要一定的速度才能使得水翼產生向上的力能平衡重力，人工為動力的水翼船還并沒有出現，并且傳統的漿輪普通人也很難長時間使船達到該速度。

因此對傳統的人工動力裝置也作了改變。其裝置有點類似于自行車，前短一個蹬踏裝置，連接一根鏈條，鏈條末端與飛輪相連，飛輪只接受一個方向的力，如果反起蹬，飛輪不受力，保證飛輪所帶動的軸只朝一個方向選擇，而飛輪與一對真空密封式漿輪的軸咬合。當飛輪轉動時會帶動真空密封式漿輪的葉片轉動，從真空密封式漿輪的前段入水口有水流入，而后端的出水口不斷的有水流出，而水的速度則幾乎能達到真空密封式漿輪葉片的轉動速度，因為在大氣壓的作用下真空密封式漿輪殼體里一直都充滿了水隨葉片轉動，而水則因為慣性即離心力從出水口排出，而在大氣壓力的作用下入水口則不斷給真空密封式漿輪內部補充水。水在不斷流出的過程中，會有一個持續不斷的反沖力給自動力水翼船，使得自動力水翼船能夠達到比較快的速度，另外如果在出水口后端有輔助水翼，其一是增大了水翼的面積，其二真空密封式漿輪又類似于泵的原理，出水口出來的速度較快的水直接沖向輔助水翼，使得輔助水翼前端的流體速度更快，也增加了其下表面的壓力，當速度達到一定時，下表面產生的壓力已經足以平衡重力。另外由于自動力水翼船在水里的體積不大，其阻力也會較小，也能比較輕松的實現穩定的一個較快速度，達到水翼產生的向上的壓力與重力的平衡而不下沉。

另外在該自動力水翼船主體支架和輔助水翼上有足夠的空間，可以加一些類似于泡沫或者氣墊之類的東西，使得在速度不夠或者靜止時，該船不會沉掉，保證了其安全性。

附圖說明

下面結合附圖與具體實施方式，對本實用新型進一步說明。

圖1為本實用新型的整體結構示意圖；

圖2為本實用新型分體后的側面結構示意圖；

圖3為本實用新型動力裝置結構示意圖；

圖4為本實用新型動力運行示意圖。

圖中：

1.方向控制裝置；2.主體支架結構；3.腳踏動力裝置；4.輔助水翼裝置；

5.水翼；11.連接桿；12.手柄；13.弧形板；14.連接點；15.前水翼；21.

座位；22.連接點；23.連接點；25.主水翼；41.連接點；42連接點；45輔

助水翼；51.水翼截面；31.腳蹬；32.飛輪；33.鏈條；34.真空密封式漿輪；

341.進水口；342.出水口；343.真空密封式漿輪密封外殼；344.葉片；345.

軸。

具體實施方式

下面結合附圖對本實用新型的自動力水翼船進行說明。