[實(shí)用新型]集裝箱

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201420057295.1
• 申請日: 2014-01-29
• 公開（公告）號: CN203921689U
• 公開（公告）日: 2014-11-05
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 劉彥斌;許雙龍
• 申請（專利權(quán)）人: 勝獅貨柜管理(上海)有限公司
• 主分類號: B65D88/12
• 分類號: B65D88/12;B65D90/02
• 代理公司: 上海富石律師事務(wù)所 31265
• 代理人: 楊楠

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及集裝箱，尤其涉及集裝箱前端或后端的頂角設(shè)計(jì)。

背景技術(shù)

隨著現(xiàn)代物流業(yè)及國際貿(mào)易的發(fā)展，集裝箱運(yùn)輸已成為國際物流的主要方式。集裝箱是指具有一定強(qiáng)度、剛度和規(guī)格專供周轉(zhuǎn)使用的大型裝貨容器。使用集裝箱轉(zhuǎn)運(yùn)貨物，可直接在發(fā)貨人的倉庫裝貨，運(yùn)到收貨人的倉庫卸貨，中途更換車、船時(shí)，無須將貨物從箱內(nèi)取出換裝。使用集裝箱轉(zhuǎn)運(yùn)貨物，可實(shí)現(xiàn)標(biāo)準(zhǔn)化，并可實(shí)現(xiàn)全球范圍內(nèi)的船舶、港口、航線、公路、中轉(zhuǎn)站、橋梁、隧道、多式聯(lián)運(yùn)相配套的物流系統(tǒng)。

在集裝箱運(yùn)輸?shù)倪^程中，常常發(fā)生集裝箱頂角碰撞到其他集裝箱、其他運(yùn)輸貨物或者操作人員的事故，造成集裝箱、物品的損壞，人員受傷等較嚴(yán)重的后果。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的是提供一種集裝箱。

本實(shí)用新型所提供的集裝箱包括相互垂直設(shè)置的角柱組件、門楣、頂側(cè)梁及設(shè)置在所述門楣的端部的角柱蓋板。

本實(shí)用新型所提供的集裝箱，強(qiáng)度高、便于堆碼，可有效避免碰撞造成的集裝箱或裝載貨物的損壞，使用壽命長。

附圖說明

圖1為本實(shí)用新型實(shí)施例所述的集裝箱整體結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本實(shí)用新型實(shí)施例所述的集裝箱的頂角的角柱蓋板位置示意圖；

圖3為圖2中“M”處的放大示意圖；

圖4為本實(shí)用新型實(shí)施例所述的集裝箱的頂角的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖5為本實(shí)用新型實(shí)施例所述的集裝箱的頂角的角柱蓋板裝配結(jié)構(gòu)示意圖；

圖6為本實(shí)用新型實(shí)施例所述的集裝箱的頂角的角柱蓋板位置截面圖；

圖7為本實(shí)用新型實(shí)施例所述的集裝箱的頂角的封板的位置結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實(shí)施方式

為使本實(shí)用新型實(shí)施例的目的、技術(shù)方案和優(yōu)點(diǎn)更加清楚，下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖，對本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例。基于本實(shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。

如圖1至圖6所示，本實(shí)施例提供一種集裝箱，包括相互垂直設(shè)置的角柱組件1、門楣2和頂側(cè)梁3；本實(shí)施例所提供的集裝箱，還包括設(shè)置在所述門楣2的端部的角柱蓋板4。本領(lǐng)域技術(shù)人員可以理解，在所述門楣2的端部設(shè)置角柱蓋板4，一方面可作為集裝箱頂角件，提供堆碼上表面，起到支撐作用，增強(qiáng)角柱1頂部和框架結(jié)構(gòu)的強(qiáng)度；另一方面可對角柱1、門楣2和頂側(cè)梁3的內(nèi)部結(jié)構(gòu)進(jìn)行封蓋，形成整體結(jié)構(gòu)，防止外部環(huán)境對內(nèi)部結(jié)構(gòu)的侵蝕，增加集裝箱的使用壽命。

所述角柱蓋板4包括第一內(nèi)側(cè)邊緣41、第二內(nèi)側(cè)邊緣42、第一外側(cè)邊緣43和第二外側(cè)邊緣44；在所述第一外側(cè)邊緣43上設(shè)置第一彎折部431，在所述第二外側(cè)邊緣44上設(shè)有第二彎折部441。這樣可使所述角柱蓋板4的兩外側(cè)邊緣更加光滑，使集裝箱在操作過程中避免由于碰撞、刮擦而損壞。

所述第一彎折部431和第二彎折部441均為圓角，可避免集裝箱在移動過程中，由于突出邊角造成的刮擦。

所述角柱1包括外角柱11和內(nèi)角柱12，所述內(nèi)角柱12固定在所述外角柱11的內(nèi)側(cè)并沿向上方向凸出于所述外角柱11從而形成一凸出部121，所述角柱蓋板4的其中一個彎折部與所述凸出部121相配合。這樣，所述角柱蓋板4可更加牢固的焊接在所述門楣2的端部。

本實(shí)施例所提供的集裝箱還包括門楣加強(qiáng)板21；所述門楣加強(qiáng)板21、內(nèi)角柱12和外角柱11依次固定；所述門楣2為中空結(jié)構(gòu)；所述門楣加強(qiáng)板21插入在所述門楣2中。這樣可實(shí)現(xiàn)所述門楣2與所述角柱1的穩(wěn)固連接。

本實(shí)施例所提供的集裝箱還包括設(shè)有第三彎折部51和第四彎折部52的頂封板5；所述第三彎折部51的端部抵靠在所述角柱蓋板4的底部；所述第四彎折部52的端部固接在所述外角柱11的內(nèi)壁上，本實(shí)施例中所述第四彎折部52的端部焊接在所述外角柱11的內(nèi)壁上。本領(lǐng)域技術(shù)人員可以理解，所述頂封板5可起到加強(qiáng)集裝箱頂角的作用，更有利于集裝箱的堆碼。

所述門楣加強(qiáng)板21的橫截面為L形、U形或口形，便于與所述門楣2進(jìn)行焊接。

所述角柱蓋板4的第一內(nèi)側(cè)邊緣41還設(shè)有第五彎折部46。本領(lǐng)域技術(shù)人員可以理解，所述第五彎折部46可更好的與所述門楣的結(jié)構(gòu)相配合，對集裝箱結(jié)構(gòu)封邊，保持集裝箱結(jié)構(gòu)完整性，有利于集裝箱保持更長的使用壽命。