[實用新型]車輛輔助自動電磁制動裝置

有效

• 申請號: 201420056982.1
• 申請日: 2014-01-29
• 公開（公告）號: CN203713857U
• 公開（公告）日: 2014-07-16
• 發明（設計）人: 華回春;張韶光;安海清;賈秀芳
• 申請（專利權）人: 華北電力大學（保定）
• 主分類號: B60T7/12
• 分類號: B60T7/12;B60L7/24
• 代理公司: 保定市燕趙恒通知識產權代理事務所 13121
• 代理人: 王葶葶

1.一種車輛輔助自動電磁制動裝置，其特征在于：其包括一個或兩個及以上的超聲波發生器和接收器、濾波器、信號放大器、諧振電路、勵磁線圈和三相交流線圈；一個或兩個及以上的超聲波發生器和接收器均勻安裝在車輛的前端；勵磁線圈纏繞在固定車輪的螺栓位置，三相交流線圈纏繞在車輪輪轂的外鋼圈上，勵磁線圈和三相交流線圈都平行于車軸放置；超聲波發生器和接收器的信號輸出端連接在濾波器的信號輸入端，濾波器的信號輸出端連接在信號放大器的信號輸入端，信號放大器的信號輸出端連接諧振電路的信號輸入端；繼電器的線圈KA串聯在諧振電路中，繼電器有四個常開觸點；直流電源E的正極連接其中一個常開觸點KA1-2、電阻R10和勵磁線圈L2后連接直流電源E的負極；相序為A、C、B的三相交流電源分別通過電阻R11、R12和R13、繼電器的其它三個常開觸點KA3-4、KA5-6、KA7-8后連接在相序為A、B、C的三相交流線圈LA、LB和LC上。

2.根據權利要求1所述的車輛輔助自動電磁制動裝置，其特征在于：所述的濾波器為帶通濾波器，其由電阻R0、R1、R2、R3、R4，電容C1、C2和比較器U1組成；超聲波發生器和接收器的信號輸出端通過電阻R0后一路通過電容C1后接地，另一路通過電阻R2和R4后接比較器U1的負極輸入端，第三路通過C2后分兩路，一路通過電阻R3后接地，另一路連接在比較器U1的正極輸入端，比較器U1的負極輸入端還通過電阻R1后接地；比較器U1的輸出端亦即濾波器的信號輸出端連接信號放大器的信號輸入端。

3.根據權利要求1或2所述的車輛輔助自動電磁制動裝置，其特征在于：所述的信號放大器由電阻R5、R6、R7、R8，電容C3、C4和三極管T組成；濾波器的輸出端通過電容C3后分三路，一路連接在三極管T的基極，另一路通過電阻R5和電阻R7后連接在三極管T的集電極，第三路通過電阻R6后接地；三極管T的集電極還通過電容C4輸出信號給諧振電路的信號輸入端，其發射極通過電阻R8后接地。

4.根據權利要求3所述的車輛輔助自動電磁制動裝置，其特征在于：所述的諧振電路由電阻R9，電感線圈L1，電容C5和繼電器的線圈KA組成；信號放大器的輸出端連接電阻R9、電感線圈L1、電容C5和繼電器的線圈KA后接地。

5.根據權利要求1或2所述的車輛輔助自動電磁制動裝置，其特征在于：所述的諧振電路由電阻R9，電感線圈L1，電容C5和繼電器的線圈KA組成；信號放大器的輸出端連接電阻R9、電感線圈L1、電容C5和繼電器的線圈KA后接地。